Cauza principală a zgomotului mecanic: zgomotul mecanic generat de cele treimotor asincron de fazăeste în principal zgomotul defectului rulmentului. Sub acțiunea forței de sarcină, fiecare parte a rulmentului este deformată, iar stresul cauzat de deformarea de rotație sau de vibrația de frecare a pieselor de transmisie este sursa zgomotului acestuia. Dacă jocul radial sau axial al rulmentului este prea mic, frecarea de rulare va crește și o forță de extrudare a metalului va fi generată în timpul mișcării. Dacă decalajul este prea mare, nu numai că va face ca rulmentul să fie solicitat în mod neuniform, ci va modifica și spațiul de aer dintre stator și rotor, crescând astfel zgomotul, creșterea temperaturii și vibrațiile. Jocul rulmentului este de 8-15um, care este dificil de măsurat la fața locului și poate fi apreciat prin simțirea mâinii.
Atunci când alegeți rulmenți, trebuie să luați în considerare: (1) Reducerea decalajului cauzată de cooperarea rulmentului cu arborele și capacul de capăt. (2) Când se lucrează, diferența de temperatură dintre inelele interioare și cele exterioare determină schimbarea golului. (3) Distanța dintre arbore și capacul de capăt se modifică datorită coeficienților diferiți de dilatare. Durata de viață nominală a rulmentului este de 60000 h, din cauza utilizării și întreținerii necorespunzătoare, durata de viață efectivă efectivă este de numai 20-40% din valoarea nominală.
Cooperarea dintre rulment și arbore adoptă gaura de bază, toleranța diametrului interior al rulmentului este negativă, iar cooperarea este strânsă. Rulmenții și suporturile pot fi ușor deteriorate în timpul asamblarii fără tehnica și instrumentele adecvate. Rulmenții trebuie îndepărtați cu un extractor special.
Judecarea zgomotului lagărului:
1. Există prea multă grăsime în rulment, va exista un sunet de ciocan lichid la viteză medie și mică și un sunet neuniform de spumă la viteză mare; aceasta se datorează frecării intensificate a moleculelor interne și externe sub agitarea mingii, rezultând diluarea grăsimii de. Unsoare puternic diluată s-a scurs pe înfășurările statorului, împiedicând-o să se răcească și afectând izolația. De obicei, umpleți 2/3 din spațiul rulmentului cu unsoare. Se va auzi un sunet când rulmentul nu mai are ulei și se va auzi un scârțâit cu semne de fumat la viteză mare.
2. Când impuritățile din grăsime sunt aduse în rulment, se pot produce sunete intermitente și neregulate de pietriș, care sunt cauzate de impermanența poziției impurităților antrenate de bile. Conform statisticilor, poluarea cu grăsimi reprezintă aproximativ 30% din cauzele deteriorării rulmenților.
3. Există un sunet periodic de „clic” în interiorul rulmentului și este foarte dificil să îl rotești manual. Ar trebui să se suspecteze că există o eroziune sau ruptură pe calea de rulare. Sunete intermitente de „sufocare” în rulmenți, rotația manuală poate avea puncte moarte nefixate, indicând bile rupte sau suporturile de bile deteriorate.
4. Când slăbirea arborelui și a rulmentului nu este gravă, va exista frecare discontinuă a metalului. Când inelul exterior al rulmentului se târăște în orificiul capacului de capăt, va produce zgomot și vibrații puternice și inegale de joasă frecvență (care pot dispărea după încărcarea radială).
Ora postării: 09-feb-2023