Dacă motorul este blocat pentru o perioadă lungă de timp, se va arde. Aceasta este o problemă des întâlnită în procesul de producție, în special pentru motoarele controlate de contactori AC. Am văzut pe cineva pe Internet analizând motivul, și anume că, după ce rotorul este blocat, energia electrică nu poate fi convertită în energie mecanică și arsă.Asta e un pic profund. Să explicăm în termeni profani, astfel încât dacă întâmpinați așa ceva la locul de muncă, șeful să întrebe de ce s-a ars motorul, fără a folosi termeni profani. Apoi, găsiți metode fezabile pentru a preveni blocarea motorului, asigurați siguranța motorului, economisiți banii companiei și munca dvs. va fi mai lină. 1. Metodele de transmisie a motorului care susțin echipamentul sunt diferite, iar măsurile de protecție a motorului sunt diferite. Dacă motorul de transmisie triunghiular întâmpină sarcină excesivă sau blocare, cureaua triunghiulară va aluneca pentru a proteja siguranța motorului și a echipamentului. Se folosește apoi circuitul de control al distribuției puterii. Protecție cu releu termic sau protector special pentru motor. Există o neînțelegere aici. Când un operator întâlnește o tarabă din motive necunoscute, în loc să curețe echipamentul și să rezolve cauza avariei, o pornește în mod repetat. Deoarece protecția releului termic se declanșează, dacă nu poate porni, îl resetează manual și îl pornește din nou, astfel încât motorul să fie foarte rapid. A ars. După ce rotorul este blocat, curentul poate crește de câteva ori sau de zece ori.Dacă curentul nominal al motorului depășește prea mult, înfășurarea va fi arsă.Sau poate sparge stratul de izolație, provocând un scurtcircuit între faze sau un scurtcircuit la carcasă. Protectia motorului nu este un panaceu. Pentru a evita arderea motorului, este necesar să folosiți un protector și să implementați cu strictețe regulile de funcționare în siguranță. Dacă se întâlnește cauza blocării, motorul nu poate fi pornit în mod repetat fără a elimina cauza blocării. Dacă vrei să fii leneș și nu curățați echipamentul, pornirile forțate continue vor arde motorul. 2. Odată cu dezvoltarea tehnologiei, controlul convertizorului de frecvență a devenit obișnuit. Aceste comenzi high-tech au un strat suplimentar de protecție în comparație cu controlul contactorului AC. Convertorul de frecvență protejează automat împotriva suprasarcinii sau scurtcircuitului și nu elimină pericolele ascunse de blocare sau scurtcircuit. Dacă începeți în mod repetat Nu. Deci, acest tip de circuit nu va arde motorul? Nicio măsură de protecție nu este atotputernică. După ce invertorul este blocat și declanșat, un operator inteligent sau un electrician care nu știe mare lucru va reseta direct invertorul și îl va porni din nou. După încă câteva încercări, invertorul se va arde și rămâne stricat. Convertorul de frecvență nu poate controla motorul. Sau resetarea artificială forțează mai multe porniri, determinând supraîncălzirea și arderea motorului. Prin urmare, este obișnuit ca motoarele să se oprească, dar arderea motorului înseamnă o funcționare necorespunzătoare.Evitați funcționarea necorespunzătoare pentru a evita arderea motorului. 3. Lucrați din greu la controlul motorului pentru a asigura funcționarea în siguranță a motorului. Releul termic și protectorul motorului trebuie testate în mod regulat pentru a vedea dacă circuitul de control poate fi deconectat. Există un buton roșu pe releul termic. Apăsați-l în timpul testelor obișnuite pentru a vedea dacă se poate deconecta. Deschide linia. Dacă nu poate fi deconectat, trebuie înlocuit la timp. În plus, verificați dacă releul termic al motorului, curentul de setare reglat și curentul nominal al motorului protejat se potrivesc înainte de a porni mașina în fiecare zi și nu pot depăși curentul nominal al motorului. 4. Alegerea întrerupătorului de putere a motorului trebuie să se bazeze pe curentul nominal al motorului.Nu poate fi prea mare. Dacă este prea mare, nu va oferi protecție la scurtcircuit. 5. Preveniți defazarea motorului. Nu este neobișnuit ca motorul să se ardă din cauza lipsei de fază.Dacă managementul nu este la locul său, se va întâmpla cu ușurință. Înainte de a porni mașina, utilizați un multimetru pentru a verifica sursa de alimentare a motorului pentru a vedea dacă tensiunea trifazată este consecventă și pentru a determina dacă tensiunea de alimentare este normală. După pornire, utilizați o piză de curent pentru a măsura curentul trifazat al motorului pentru a vedea dacă este echilibrat. Curenții trifazici sunt practic aceiași și nu există prea multă diferență. Deoarece cele trei faze nu sunt măsurate în același timp, curentul este diferit din cauza sarcinii. Acest lucru poate elimina în avans operația de pierdere a fazei motorului.
Ora postării: Dec-04-2023