„Întrind” oportunitățile de afaceri din lanțul de aprovizionare ale motoarelor de vehicule cu energie noi în următorii zece ani!

Prețurile la petrol sunt în creștere!Industria auto globală trece printr-o revoluție generală.Reglementările mai stricte privind emisiile, împreună cu cerințele mai mari de economie de combustibil pentru întreprinderi, au exacerbat această provocare, ducând la o creștere atât a cererii, cât și a ofertei de vehicule electrice.Conform previziunilor Departamentului pentru Lanț de Aprovizionare și Tehnologie al IHS Markit, producția de pe piața globală a vehiculelor cu energie nouă va depăși 10 milioane în 2020, iar producțiaeste de așteptat să depășească 90 de milioane în 2032, cu o rată de creștere anuală compusă (CAGR) de 17%.

În funcție de locul în care se află motorul în arhitectura grupului de propulsie, acesta poate fi grupat în patru zone distincte.Clasificarea bazată pe proiectarea sistemului de propulsie sau tipul de motor nu este suficientă deoarece același tip de motor poate servi la două aplicații complet diferite ale sistemelor de propulsie.Pentru un proiect de sistem de propulsie dat, alegerea motorului electric nu se limitează doar la tipul de motor, alți factori precum performanța, managementul termic și costul sunt toți considerații.Motoarele de vehicule cu energie noi care rezultă includ: motoare montate pe motor, motoare conectate la transmisie, motoare cu axă electrică și motoare în roată.

motor montat pe motor

Tehnologia motorului montat pe motor se bazează în principal pe tehnologia generatorului de pornire cu bandă (BSG).Tehnologia Belt Starter Generator (BSG) înlocuiește motorul tradițional de pornire și generatorul (alternatorul) al motorului și le îndeplinește funcția.De asemenea, sunt implementate funcții de înlocuire a motorului, inclusiv oprire-pornire, deplasare liberă, cuplu electric și creșterea puterii.A existat o creștere a cererii pentru această soluție tehnologică, care oferă o modalitate mai rentabilă de a realiza economii semnificative de combustibil cu modificări minime ale arhitecturii grupului de propulsie în comparație cu mașinile convenționale.În 2020, motoarele montate pe motor au reprezentat aproximativ 30% din întreaga piață a motoarelor de propulsie, iar piața este de așteptat să crească la un CAGR de 13% până în 2032.Primii trei furnizori globali furnizează împreună mai mult de 75% din cerere în 2020 și se așteaptă să mențină cea mai mare parte a cotei de piață în viitor.

微信图片_20220707151325

 motor conectat la transmisie

Motorul conectat la transmisie, pe de altă parte, atenuează unele dintre limitările arhitecturii generatorului de pornire cu curele (BSG), oferind mai multă putere, completând grupul propulsor convențional și sporind flexibilitatea sistemului de alimentare.Această serie de motoare este potrivită în principal pentru vehicule complet electrice sau hibride. În funcție de arhitectura grupului de propulsie, poziția motorului poate fi înainte sau după transmisie.Motoarele conectate la transmisie reprezintă 45% din piața motoarelor de propulsie până în 2020 și se așteaptă să crească la un CAGR de 16,7% până în 2032, potrivit IHS Markit Supply Chain & Technology.

 

Spre deosebire de alte tipuri de motoare, pe piața motoarelor conectate la transmisie, numai Japonia și Coreea de Sud au reprezentat aproximativ 50% din producție în 2020.În această proporție, având în vedere concentrarea pe vehiculele hibride complet și hibride plug-in în aceste țări, aceste date nu sunt greu de înțeles.În plus, producătorii OEM de top care utilizează motoare conectate la transmisie în producția de vehicule electrificate și furnizorii lor cheie se află, de asemenea, în Japonia și Coreea de Sud.

motor cu axă electrică

A treia familie de motoare este motorul e-axle, care combină componentele individuale electrificate ale grupului de propulsie într-un singur pachet, creând o soluție compactă, ușoară și eficientă, care oferă performanțe superioare și eficiență mai mare.În configurația motorului cu punte electrică, motorul este plasat pe cutie de viteze.

 

微信图片_20220707151312
 

Conform previziunilor Departamentului de Tehnologie și Lanț de Aprovizionare IHS Markit, până în 2020, motoarele cu punte electrică vor reprezenta aproximativ 25% din piața motoarelor de propulsie și este de așteptat ca rata de creștere anuală compusă a acestei piețe să atingă 20,1% până la 2032, care este cea mai rapidă creștere dintre toate motoarele de propulsie. Cea mai rapidă categorie.Aceasta este o oportunitate de piață semnificativă pentru toate domeniile lanțului de aprovizionare cu motoare, cum ar fi producătorii de oțel electric, producătorii de bobinaje de cupru și producătorii de roți din aluminiu.Pe piața motoarelor cu punte electrică, atât Europa, cât și China Mare sunt în fruntea grupului și se preconizează că vor reprezenta peste 60% din producția globală în perioada de prognoză 2020-26.

Motor în roată

Al patrulea tip de motor este motorul butuc, care permite amplasarea motorului în centrul roții, reducând componentele necesare pentru reducerea pierderilor de transmisie și de energie asociate cu angrenajele, rulmenții și articulațiile universale.

 

Motoarele pe roți sunt clasificate ca arhitecturi P5 și par a fi o alternativă atractivă la sistemele de propulsie convenționale, dar au dezavantaje semnificative.Pe lângă creșterea costurilor adusă de progresul tehnologic, problema creșterii greutății nesuspendate a vehiculului a fost în detrimentul popularității motoarelor în roți.Motoarele pe roți vor rămâne un segment al pieței globale de vehicule ușoare, vânzările anuale rămânând sub 100.000 pentru cea mai mare parte a următorului deceniu, a spus IHS Markit.

Strategii de casă sau externalizate

Pe piața globală a lanțului de aprovizionare cu motoare, o tendință importantă este producția internă și externalizarea motoarelor.Graficul de mai jos rezumă tendințele în producția sau achiziționarea de motoare de propulsie de către primii 10 OEM la nivel mondial.Se așteaptă ca OEM-urile globale să prefere externalizarea decât producția internă de motoare electrice până în 2022.Această perioadă este adesea denumită „nevoi tehnologice” și majoritatea OEM-urilor din întreaga lume se vor baza în mare măsură pe furnizorii de motoare, având în vedere înțelegerea superioară a acestora din urmă a tehnologiei de bază și nevoile limitate, dar în schimbare ale componentelor OEM.

 

Din 2022 până în 2026, așa-numita fază de „creștere de susținere”, ponderea motoarelor fabricate intern va crește treptat.Aproximativ 50% din motoarele produse în 2026 vor fi autohtone.În această perioadă, OEM-urile vor dezvolta tehnologia intern cu ajutorul partenerilor și fuziunilor furnizorilor.IHS Markit prezice că după 2026, OEM-urile vor prelua conducerea, iar ponderea producției interne de motoare va crește semnificativ.

 

În calitate de avangardă a promovării vehiculelor cu energie nouă în oraș, aplicarea infrastructurii de încărcare în Shanghai este un microcosmos al dezvoltării vehiculelor cu energie nouă.

 

Wang Zidong a subliniat că schimbarea bateriei și încărcarea nu sunt complet opuse. Aceasta este o nouă opțiune cu beneficii sociale considerabile.„Când durata de viață a acumulatorului crește și siguranța este îmbunătățită, mașinile de pasageri în modul de schimbare a bateriei vor fi utilizate pe scară largă pe piață. În acel moment, nu numai mașinile de la capătul B, ci și mașinile de la capătul C (mașinile private) vor ajunge treptat din urmă cu acest lucru. nevoie."

 

Huang Chunhua consideră că, în viitor, utilizatorii de vehicule cu energie noi au timp să se încarce, dar nu au timp să înlocuiască bateria. De asemenea, pot actualiza bateria prin înlocuirea centralei electrice, astfel încât utilizatorii să aibă o varietate de opțiuni, iar modalitățile mai convenabile de utilizare sunt în centrul dezvoltării industriale.În plus, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației a notificat recent că în 2022 va fi lansat un program pilot de oraș pentru electrificarea completă a vehiculelor din sectorul public.În spatele acestui lucru trebuie să se afle combinația de încărcare și schimbarea bateriilor pentru a promova electrificarea completă a vehiculelor în sectorul public.„În următorii doi-trei ani, în subsectoare precum transportul public și transportul, popularitatea schimbului de baterii se va accelera.”

 微信截图_20220707151348


Ora postării: Iul-07-2022