Pentru a reduce decalajul față de liderii din industrie Tesla și BYD în ceea ce privește prețul și performanța produselor cât mai curând posibil, Toyota își poate ajusta strategia de electrificare.
Profitul Tesla cu un singur vehicul în trimestrul al treilea a fost de aproape 8 ori mai mare decât cel al Toyota. O parte din motiv este că poate continua să simplifice dificultatea de producție a vehiculelor electrice și să reducă costurile de producție. Acesta este ceea ce „maestrul în managementul costurilor” Toyota este dornic să învețe și să stăpânească.
În urmă cu câteva zile, conform raportului „European Automotive News”, Toyota ar putea să își ajusteze strategia de electrificare și să anunțe și să introducă acest plan furnizorilor de bază la începutul anului viitor.Scopul este de a reduce decalajul dintre prețul și performanța produselor cu liderii din industrie precum Tesla și BYD cât mai curând posibil.
Mai exact, Toyota a revizuit recent o strategie de vehicule electrice de peste 30 de miliarde de dolari anunțată la sfârșitul anului trecut.În prezent, a suspendat un proiect de mașină electrică anunțat anul trecut, iar un grup de lucru condus de fostul CCO Terashi Shigeki lucrează pentru a îmbunătăți performanța tehnică și performanța costurilor noii mașini, inclusiv dezvoltarea unui succesor al platformei e-TNGA.
Arhitectura e-TNGA a luat naștere în urmă cu aproximativ trei ani. Cel mai mare punct culminant este că poate produce electricitate pură, modele tradiționale de combustibil și hibride pe aceeași linie, dar acest lucru limitează și nivelul de inovație al produselor pur electrice. Platformă dedicată pur electrică.
Potrivit a două persoane familiarizate cu problema, Toyota a explorat modalități de a îmbunătăți rapid competitivitatea vehiculelor electrice, inclusiv îmbunătățirea performanței de bază a vehiculelor noi, de la sisteme de propulsie electrică la sisteme de stocare a energiei, dar acest lucru poate întârzia unele produse care au fost planificate inițial. care urmează să fie lansat în termen de trei ani, cum ar fi Toyota bZ4X și succesorul lui Lexus RZ.
Toyota este dornic să îmbunătățească performanța vehiculului sau rentabilitatea, deoarece profitul pe vehicul al concurentului său țintă, Tesla, în trimestrul al treilea a fost de aproape 8 ori mai mare decât cel al Toyota. O parte din motiv este că poate continua să simplifice dificultatea de producție a vehiculelor electrice și să reducă costurile de producție. Guru al managementului” Toyota este dornică să învețe să stăpânească.
Dar înainte de asta, Toyota nu a fost un fan de-a dreptul pur electric. Toyota, care are un avantaj de prima mutare pe circuitul hibrid, crede întotdeauna că hibridul benzină-electric este una dintre cele mai critice părți în procesul de trecere către neutralitatea carbonului, dar în prezent se dezvoltă rapid. Îndreptați-vă către câmpul electric pur.
Atitudinea Toyota s-a schimbat brusc deoarece dezvoltarea vehiculelor pur electrice este de neoprit.Majoritatea producătorilor de automobile se așteaptă ca vehiculele electrice să reprezinte marea majoritate a vânzărilor de mașini noi până în 2030.
Ora postării: 15-12-2022