Pentru orice motor, atâta timp cât curentul real de funcționare al motorului nu depășește motorul nominal, motorul este relativ sigur, iar atunci când curentul depășește curentul nominal, înfășurările motorului sunt în pericol de a fi arse.În defecțiunile motorului trifazat, pierderea de fază este un tip tipic de defecțiune, dar odată cu apariția dispozitivelor de protecție a funcționării motorului, astfel de probleme au fost mai bine evitate.
Cu toate acestea, odată ce există o problemă de pierdere de fază într-un motor trifazat, înfășurările vor fi arse în mod regulat într-o perioadă scurtă de timp. Diferite metode de conectare au reguli diferite pentru arderea înfășurărilor. Înfășurările motorului metodei de conectare delta vor avea o problemă de pierdere de fază. Când se întâmplă, o înfășurare de fază va fi arsă, iar celelalte două faze sunt relativ intacte; în timp ce pentru înfășurarea conectată în stea, înfășurarea în două faze va fi arsă, iar cealaltă fază va fi practic intactă.
Pentru înfășurarea arsă, motivul fundamental este că curentul pe care îl suportă depășește curentul nominal, dar cât de mare este acest curent este o problemă de care mulți internauți sunt foarte îngrijorați. Toată lumea încearcă să o înțeleagă cantitativ prin formule de calcul specifice.Există, de asemenea, mulți experți care au efectuat analize speciale pe acest aspect, dar în diferite calcule și analize, există întotdeauna câțiva factori inestimabili, care vor duce la o mare abatere a curentului, care a devenit și el un subiect de dezbatere constantă.
Când motorul pornește și funcționează normal, curentul alternativ trifazat este o sarcină simetrică, iar curenții trifazici sunt egali ca mărime și mai mici sau egali cu valoarea nominală.Când are loc deconectarea monofazată, curentul liniilor cu una sau două faze va fi zero, iar curentul liniilor de fază rămase va crește.Luăm sarcina în timpul funcționării electrice ca sarcină nominală și analizăm situația actuală calitativ din relația de distribuție a rezistenței înfășurării și a cuplului după cedarea fazei.
Când un motor conectat în delta funcționează normal la valori nominale, curentul de fază al fiecărui grup de înfășurări este de 1/1,732 ori curentul nominal (curent de linie) al motorului.Când o fază este deconectată, înfășurările bifazate sunt conectate în serie, iar cealaltă fază este conectată în paralel.Curentul de înfășurare care suportă numai tensiunea de linie va atinge mai mult de 2,5 ori curentul nominal, ceea ce va face ca înfășurarea să fie arsă într-un timp foarte scurt, iar ceilalți curenți de înfășurare în două faze sunt mici și în general în stare bună.
Pentru un motor conectat în stea, atunci când o fază este deconectată, celelalte înfășurări bifazate sunt conectate în serie cu sursa de alimentare,
Când sarcina rămâne neschimbată, curentul fazei deconectate este zero, iar curentul celorlalte înfășurări bifazate crește la mai mult de două ori curentul nominal, determinând supraîncălzirea și arderea înfășurărilor bifazate.
Cu toate acestea, din analiza întregului proces de pierdere de fază, diverși factori, cum ar fi diferite înfășurări, diferite stări de calitate ale înfășurărilor și condițiile reale ale sarcinii, vor duce la modificări complicate ale curentului, care nu pot fi calculate și analizate din formule simple. Putem doar O analiză grosieră se face din unele stări limită și moduri ideale.
Ora postării: 15-iul-2022