În comparație cu produsele generale pentru mașini, motoarele au o structură mecanică similară și aceleași procese de turnare, forjare, prelucrare, ștanțare și asamblare;
Dar diferența este mai evidentă. Motorul are unstructură specială conductivă, magnetică și izolatoare, și are unicprocese precum ștanțarea miezului de fier, fabricarea bobinării, scufundarea și etanșarea plasticului,care sunt rare pentru produsele obișnuite.
Procesul de fabricație al motorului are în principal următoarele caracteristici:
- Există multe tipuri de muncă, iar procesul implică o gamă largă de
- Există multe echipamente non-standard și unelte non-standard,
- Există multe tipuri de materiale de fabricație;
- Cerințe ridicate de precizie de prelucrare;
- Cantitatea de muncă manuală este mare.
Dacă forma canelurii nu este îngrijită, aceasta va afecta calitatea banilor încorporați, bavurile sunt prea mari, precizia dimensională și etanșeitatea miezului de fier vor afecta permeabilitatea și pierderea magnetică.
Prin urmare, asigurarea calității de fabricație a foilor de perforare și a miezurilor de fier este o parte importantă a îmbunătățirii calității produselor cu motor.
Calitatea perforarii este legata de calitateamatriță de perforare, structura, precizia echipamentului de perforare, procesul de perforare, proprietățile mecanice ale materialului de perforare și forma și dimensiunea plăcii de perforare.
Precizia dimensiunii perforației
Din punct de vedere al matriței, spațiul rezonabil și precizia de fabricație a matriței sunt condiții necesare pentru a asigura acuratețea dimensională a pieselor de perforare.
Când se folosește un poanson dublu, precizia dimensională a piesei de lucru este determinată în principal de precizia de fabricație a poansonului și nu are nimic de-a face cu starea de lucru a poansonului.
Conform condițiilor tehnice, celdiferența de precizie a lățimii dinților statorului nu este mai mare de 0,12 mm, iar diferența admisibilă a dinților individuali este de 0,20 mm.
glitch
Pentru a reduce în mod fundamental bavurile, este necesar să se controleze strict spațiul dintre poanson și matriță în timpul fabricării matriței;
Când matrița este instalată, este necesar să se asigure că spațiul liber pe toate părțile este uniform, iar funcționarea normală a matriței trebuie asigurată în timpul perforarii. Dimensiunea bavurii trebuie verificată frecvent, iar muchia de tăiere trebuie ascuțită în timp;
Bavurile vor provoca un scurtcircuit între miezuri, crescând pierderea fierului și creșterea temperaturii.Controlați cu strictețe miezul de fier pentru a obține dimensiunea prin presare. Datorită existenței bavurilor,numărul pieselor de perforare va fi redus, determinând creșterea curentului de excitație și scăderea eficienței.
Dacă bavura la orificiul arborelui rotorului este prea mare, poate cauza reducerea dimensiunii orificiului sau a ovalității, ceea ce face dificilă montarea prin presare a miezului de fier pe arbore.Când bavurile depășesc limita specificată, matrița trebuie reparată la timp.
Incompletă și necurată
Dacă tratamentul izolator al foii de perforare nu este bun sau managementul nu este bun, stratul de izolație va fi deteriorat după presare, astfel încât miezul de fier să fie moderat și pierderea curenților turbionari este crescută.
Problema de calitate a presării miezului de fier
În plus, lungimea efectivă a miezului de fiercrește, astfel încât coeficientul de reactanță de scurgere crește, iar reactanța de scurgere a motorului crește.
Dinții arcului miezului statorului se deschid mai mult decât valoarea admisă
Greutatea miezului statorului nu este suficientă
Motivul pentru care greutatea de bază nu este suficientă este:
- Freza de perforare a statorului este prea mare;
- Grosimea tablei de oțel silicon este neuniformă;
- Piesa de perforare este ruginită sau pătată de murdărie;
- La presare, presiunea nu este suficientă din cauza scurgerii de ulei a presei hidraulice sau din alte motive.Miezul statorului este neuniform
cerc interior neuniform
Crestăturile peretelui canelurilor sunt inegale
Motivul pentru miezul neuniform al statorului este:
- Piesele de perforare nu sunt montate prin presare în succesiune;
- Bavura de perforare este prea mare;
- Tijele canelate devin mai mici din cauza fabricației proaste sau a uzurii;
- Cercul interior al sculei de laminare nu poate fi strâns din cauza uzurii cercului interior al miezului statorului;
- Fanta de perforare a statorului nu este îngrijită etc.
Miezul de fier al statorului este neuniform și necesită șanțuri de pilire, ceea ce reduce calitatea motorului.Pentru a preveni șlefuirea și pilirea miezului de fier al statorului, trebuie luate următoarele măsuri:
- Îmbunătățiți precizia de fabricație a matrițelor;
- Realizați automatizarea cu o singură mașină, astfel încât secvența de perforare să fie stivuită în secvență, iar secvența să fie montată prin presare în secvență;
- Garantați acuratețea aplicării echipamentelor de proces, cum ar fi matrițe, bare canelate și alte echipamente de proces produse în timpul montajului prin presare a miezului statorului
- Consolidați controlul calității fiecărui proces în procesul de perforare și presare.
Calitatea rotorului din aluminiu turnat afectează direct indicatorii tehnici și economici și performanța de funcționare a motorului asincron. Când se studiază calitatea rotorului din aluminiu turnat, nu este necesar doar să se analizeze defectele de turnare ale rotorului, ci șipentru a înțelege calitatea rotorului din aluminiu turnat la eficiența motorului și factorul de putere. Și impactul performanței de pornire și rulare.
Relația dintre metoda de turnare a aluminiului și calitatea rotorului
Acest lucru se datorează faptului că presiunea puternică în timpul turnării sub presiune face ca bara cușcă și miezul de fier să intre în contact foarte strâns, și chiar și apa din aluminiu se strânge între laminari, iar curentul lateral crește, ceea ce crește foarte mult pierderea suplimentară a motorului.
În plus, datorită vitezei rapide de presurizare și a presiunii ridicate în timpul turnării sub presiune, aerul din cavitate nu poate fi eliminat complet, iar o cantitate mare de gaz este distribuită dens în barele cuștii rotorului, inelele de capăt, paletele ventilatorului etc. proportie dealuminiul turnat centrifugal este redus (cu aproximativ 8% mai puțin decât cel al aluminiului turnat centrifugal). Therezistența medie crește cu 13%, ceea ce reduce foarte mult principalii indicatori tehnici și economici ai motorului. Deși rotorul centrifugal din aluminiu turnat este afectat de diverși factori, este ușor să se producă defecte, dar pierderea suplimentară este mică.
Când turnarea aluminiului la presiune joasă, apa din aluminiu vine direct din interiorul creuzetului și este turnată la o presiune scăzută relativ „lentă”, iar evacuarea este mai bună; când bara de ghidare este solidificată, inelele de capăt superior și inferior sunt completate cu apă de aluminiu.Prin urmare, rotorul din aluminiu turnat la presiune joasă este de bună calitate.
Se poate observa că rotorul din aluminiu turnat de joasă presiune este cel mai bun în performanță electrică, urmat de aluminiu turnat centrifugal, iar aluminiul turnat sub presiune este cel mai rău.
Influența masei rotorului asupra performanței motorului
- Freza de perforare a rotorului este prea mare;
- Grosimea tablei de oțel silicon este neuniformă;
- Poansonul rotorului este ruginit sau murdar;
- Presiunea în timpul presării este mică (presiunea de presare a miezului rotorului este în general de 2,5 ~ .MPa).
- Temperatura de preîncălzire a miezului rotorului din aluminiu turnat este prea mare, timpul este prea lung și miezul este ars serios, ceea ce reduce lungimea netă a miezului.
Greutatea miezului rotorului nu este suficientă, ceea ce este echivalent cu reducerea lungimii nete a miezului rotorului, ceea ce reduce aria secțiunii transversale a dinților rotorului și șocul rotorului și crește densitatea fluxului magnetic.Efectele asupra performanței motorii sunt:
- Curentul de excitație crește, factorul de putere scade, curentul statoric al motorului crește, pierderea de cupru a rotorului crește,eficiența scade, iar creșterea temperaturii crește.
Rotorul eșalonat, tăietura nu este dreaptă
- Miezul rotorului nu este poziționat cu o bară de fante în timpul montajului prin presare, iar peretele fantei nu este îngrijit.
- Distanța dintre cheia oblică de pe arborele fals și canalul de cheie de pe piesa de perforare este prea mare;
- Presiunea în timpul presării este mică, iar după preîncălzire, bavurile și petele de ulei ale foii de perforare sunt arse, ceea ce face ca foaia rotorului să se desprindă;
- După ce rotorul este preîncălzit, acesta este aruncat și rulat pe pământ, iar piesa de perforare a rotorului produce deplasare unghiulară.
Defectele de mai sus vor reduce fanta rotorului, vor crește reactanța de scurgere a fantei rotorului,reduceți secțiunea transversală a barei, creșteți rezistența bareiși au următoarele efecte asupra performanței motorului:
- Cuplul maxim este redus, cuplul de pornire este redus, curentul de reactanță la sarcină maximă este crescut și factorul de putere este redus;
- Curenții de stator și rotor cresc, iar pierderea de cupru a statorului crește;
- Pierderea rotorului crește, eficiența scade, temperatura crește, iar raportul de alunecare este mare.
Lățimea jgheabului rotorului este mai mare sau mai mică decât valoarea admisă
Efectele asupra performanței motorii sunt:
- Dacă lățimea jgheabului este mai mare decât valoarea admisă, reactanța de scurgere a jgheabului rotorului va crește, iar reactanța de scurgere totală a motorului va crește;
- Lungimea barei crește, rezistența barei crește, iar impactul asupra performanței motorului este același ca mai jos;
- Când lățimea jgheabului este mai mică decât valoarea admisă, reactanța de scurgere a jgheabului rotorului scade, reactanța totală de scurgere a motorului scade și curentul de pornire crește;
- Zgomotul și vibrațiile motorului sunt mari.
Bara rotorului spartă
- Miezul de fier al rotorului este fixat prea strâns, iar miezul de fier al rotorului se extinde după turnarea aluminiului, iar benzii de aluminiu se aplică o forță excesivă de tragere, care va rupe banda de aluminiu.
- După turnarea aluminiului, eliberarea matriței este prea devreme, apa din aluminiu nu este solidificată bine, iar bara de aluminiu este spartă din cauza forței de expansiune a miezului de fier.
- Înainte de turnarea aluminiului, există incluziuni în canelura miezului rotorului.
Înfășurarea este inima motorului, iar durata de viață și fiabilitatea sa în funcționare depind în principal de calitatea fabricării înfășurării, de acțiunea electromagnetică în timpul funcționării, de vibrațiile mecanice și de factorii de mediu;
Selectarea materialelor și structurilor izolante, defectele de izolare și calitatea tratamentului izolației în timpul procesului de fabricație afectează direct calitatea înfășurării,deci trebuie acordată atenție fabricării înfășurării, căderii înfășurării și tratamentului de izolare.
Majoritatea firelor magnetice utilizate în mod obișnuit în înfășurările motorului sunt fire izolate, astfel încât izolația firului este necesară pentru a avea suficientă rezistență mecanică, rezistență electrică, rezistență bună la solvenți, rezistență ridicată la căldură și cu cât izolația este mai subțire, cu atât mai bine.
Materiale de izolare
- rigiditate dielectrică
- Rezistivitatea izolației KV/mm MΩ raportul tensiunii aplicate a materialului izolator/curentului de scurgere al materialului izolator;
- Constanta dielectrică, energia capacității de a stoca sarcini electrostatice;
- Pierderi dielectrice, pierderi de energie în câmpuri magnetice alternative;
- Rezistență corona, rezistență la arc și performanță anti-scurgere.
Proprietăți mecanice
Proprietăți fizice și chimice
Controlul calității bobinelor
Verificarea aspectului
- Dimensiunile și specificațiile materialelor utilizate pentru inspecție trebuie să fie conforme cu desenele și standardele tehnice.
- Pasul înfășurărilor trebuie să îndeplinească cerințele desenelor, conexiunea dintre înfășurări ar trebui să fie corectă, partea dreaptă trebuie să fie dreaptă și îngrijită, capetele nu trebuie să fie încrucișate serios, iar forma izolației la capete ar trebui să respecte regulamentele.
- Pena cu fante trebuie să aibă suficientă etanșare și, dacă este necesar, verificați cu o balanță cu arc. Nu ar trebui să existe nicio ruptură la sfârșit. Pena fantei nu trebuie să fie mai mare decât cercul interior al miezului de fier.
- Utilizați șablonul pentru a verifica dacă forma și dimensiunea capătului de înfășurare trebuie să îndeplinească cerințele desenului, iar legarea de la capăt trebuie să fie fermă.
- Ambele capete ale izolației slotului sunt rupte și reparate, ceea ce ar trebui să fie fiabil. Pentru motoarele cu mai puțin de 36 de sloturi, acesta nu trebuie să depășească trei locuri și nu trebuie spart până la miez.
- Rezistența DC permite ±4%
Test de tensiune de rezistență
Tensiunea de testare este AC, frecvența este de 50 Hz și forma de undă sinusoidală reală.În testul din fabrică, valoarea efectivă a tensiunii de testare este 1260V(când P2<1KW)sau 1760V(când P2≥1KW);
Când testul este efectuat după încorporarea firului, valoarea efectivă a tensiunii de testare este 1760V(P2<1KW)sau 2260V(P2≥1KW).
Înfășurarea statorului ar trebui să poată rezista la tensiunea de mai sus timp de 1 min fără defecțiune.
Inspecția de calitate a tratamentului de izolare a bobinei
Rezistența la umiditate a înfășurărilor
Proprietățile termice și termice ale înfășurărilor
Proprietățile mecanice ale înfășurărilor
Stabilitatea chimică a înfășurărilor
După un tratament special de izolare, poate face înfășurarea anti-mucegai, anti-corona și anti-poluare cu ulei, astfel încât să îmbunătățească stabilitatea chimică a înfășurării.
Caracteristicile ansamblului motor sunt determinate în principal de cerințele de utilizare și de caracteristicile structurale, incluzând în principal:
Toate piesele ar trebui să fie interschimbabile
Departamentul de Stat relevant: În conformitate cu comunitățile diferitelor tipuri de motoare și anumite tipuri de motoare, au fost formulate unele standarde generale.Conform cerințelor speciale ale unei anumite serii sau ale unei anumite varietăți, standardul este formulat.
Fiecare întreprindere trebuie să formuleze regulile standard de implementare în conformitate cu propria situație pentru a formula standarde de produs speciale ale întreprinderii.
Printre standardele de la toate nivelurile, în special standardul național, există standarde obligatorii, standarde recomandate și standarde directoare.
Compoziția numerelor standard
A doua parte: De exemplu, GB755 este standardul național nr. 755, iar numărul de serie din standardul acestui nivel este reprezentat de cifre arabe.
A treia parte: da – separat de partea a doua și folosiți cifre arabe pentru a indica anul implementării.
Standardul pe care trebuie să-l îndeplinească produsul (partea generală)
- Evaluarea și performanța motorului electric rotativ GB/T755-2000
- GB/T12350—2000 Cerințe de siguranță pentru motoarele de putere redusă
- GB/T9651—1998 Metoda de testare pentru motorul pas cu pas unidirecțional
- JB/J4270-2002 Condiții tehnice generale pentru motoarele interne ale aparatelor de aer condiționat de cameră.
standard special
- GB/T10069.1-2004 Metode de determinare a zgomotului și limitele mașinilor electrice rotative, metode de determinare a zgomotului
- GB/T12665-1990 Cerințe de testare a căldurii umede pentru motoarele utilizate în medii generale
În general, motorul este practic un produs care plătește pentru ceea ce plătești. Calitatea motorului cu o diferență mare de preț va fi cu siguranță diferită. Depinde în principal dacă calitatea și prețul motorului pot satisface cerințele de utilizare ale clientului. Potrivit pentru diferite segmente de piață.
Ora postării: 24-jun-2022