Componentele principale ale sistemului de control al vehiculului sunt sistemul de control, caroseria și șasiul, alimentarea vehiculului, sistemul de management al bateriei, motorul de acționare, sistemul de protecție a siguranței. Producția de energie, managementul energiei și recuperarea energiei vehiculelor petroliere tradiționale și vehiculelor cu energie nouăsunt diferite. .Acestea sunt completate de sistemul de control electronic al vehiculului.
Controlerul vehiculului este centrul de control pentru conducerea normală a vehiculelor electrice, componenta de bază a sistemului de control al vehiculului și principalele componente de control pentru conducerea normală a vehiculelor pur electrice, recuperarea energiei de frânare regenerativă, diagnosticarea și procesarea defecțiunilor și monitorizarea stării vehiculului. Deci, care sunt funcțiile noului sistem de control al vehiculelor cu energie electrică?Să aruncăm o privire la următoarele.
1. Funcția de a conduce mașina
Motorul motor al vehiculului cu energie nouă trebuie să producă cuplul de conducere sau de frânare conform intenției șoferului.Când șoferul calcă pedala de accelerație sau pedala de frână, motorul trebuie să producă o anumită putere de antrenare sau putere de frânare regenerativă.Cu cât deschiderea pedalei este mai mare, cu atât puterea de ieșire a motorului de putere este mai mare.Prin urmare, controlorul vehiculului ar trebui să explice în mod rezonabil funcționarea șoferului; să primească informații de feedback de la subsistemele vehiculului pentru a oferi șoferului feedback de luare a deciziilor; și trimite comenzi de control către subsistemele vehiculului pentru a realiza conducerea normală a vehiculului.
2. Managementul rețelei vehiculului
În automobilele moderne, există multe unități electronice de control și instrumente de măsurare și există schimb de date între ele. Cum să faceți acest schimb de date rapid, eficient și fără probleme de transmisie devine o problemă. Pentru a rezolva această problemă, compania germană BOSCH în 20 The Controller Area Network (CAN) a fost dezvoltată în anii 1980.La vehiculele electrice, unitățile electronice de control sunt din ce în ce mai complexe decât vehiculele tradiționale cu combustibil, așa că aplicarea magistralei CAN este imperativă.Controlerul vehiculului este unul dintre numeroasele controlere ale vehiculelor electrice și un nod în magistrala CAN.În gestionarea rețelei vehiculului, controlerul vehiculului este centrul controlului informațiilor, responsabil pentru organizarea și transmiterea informațiilor, monitorizarea stării rețelei, gestionarea nodurilor de rețea și diagnosticarea și procesarea defecțiunilor rețelei.
3. Controlul feedback-ului energiei de frânare
Vehiculele cu energie nouă folosesc motoare electrice ca mecanism de ieșire pentru cuplul de antrenare.Motorul electric are performanta de franare regenerativa. În acest moment, motorul electric acționează ca un generator și folosește energia de frânare a vehiculului electric pentru a genera electricitate. În același timp, această energie este stocată în depozitul de energiedispozitiv. Când se încarcăsunt îndeplinite condițiile, energia este încărcată invers la bateria de alimentareambalaj.În acest proces, controlorul vehiculului judecă dacă feedback-ul energiei de frânare poate fi efectuat la un anumit moment în funcție de deschiderea pedalei de accelerație și a pedalei de frână și de valoarea SOC a bateriei de putere. Dispozitivul trimite o comandă de frânare pentru a recupera o parte din energie.
4. Managementul și optimizarea energiei vehiculelor
Într-un vehicul pur electric, bateria nu numai că furnizează energie motorului electric, ci și accesoriilor electrice. Prin urmare, pentru a obține autonomia maximă, controlerul vehiculului va fi responsabil pentru gestionarea energiei vehiculului pentru a îmbunătăți rata de utilizare a energiei.Când valoarea SOC a bateriei este relativ scăzută, controlerul vehiculului va trimite comenzi unor accesorii electrice pentru a limita puterea de ieșire a accesoriilor electrice pentru a crește autonomia de rulare.
5. Monitorizarea și afișarea stării vehiculului
Controlerul vehiculului ar trebui să detecteze starea vehiculului în timp real și să trimită informațiile fiecărui subsistem către sistemul de afișare a informațiilor vehiculului. Procesul este de a detecta starea vehiculului și a subsistemelor sale prin intermediul senzorilor și al magistralei CAN și să conducă instrumentul de afișare. , pentru a afișa informațiile de stare și informațiile de diagnosticare a erorilor prin intermediul instrumentului de afișare.Conținutul afișajului include: viteza motorului, viteza vehiculului, puterea bateriei, informații despre erori etc.
6. Diagnosticul și tratamentul defecțiunilor
Monitorizați continuu sistemul de control electronic al vehiculului pentru diagnosticarea defecțiunilor.Indicatorul de eroare indică categoria de eroare și unele coduri de eroare.În funcție de conținutul defecțiunii, efectuați în timp util procesarea corespunzătoare de protecție a siguranței.Pentru defecțiuni mai puțin grave, este posibil să conduceți cu o viteză mică până la o stație de întreținere din apropiere pentru întreținere.
7. Gestionarea încărcării externe
Realizați conexiunea de încărcare, monitorizați procesul de încărcare, raportați starea de încărcare și terminați încărcarea.
8. Diagnosticare online și detectarea offline a echipamentelor de diagnosticare
Este responsabil pentru conectarea și comunicarea de diagnosticare cu echipamentele de diagnosticare externe și realizează servicii de diagnosticare UDS, inclusiv citirea fluxului de date, citirea și ștergerea codurilor de eroare și depanarea porturilor de control.
Ora postării: 11-mai-2022