Utilizatorii de motoare sunt mai preocupați de efectele de aplicare ale motoarelor, în timp ce producătorii și reparatorii de motoare sunt mai preocupați de întregul proces de producție și reparare a motoarelor. Doar manevrând bine fiecare legătură, nivelul general de performanță al motorului poate fi garantat pentru a îndeplini cerințele.
Printre acestea, relația de potrivire dintre miezul statorului și miezul rotorului este o parte importantă a controlului calității. În circumstanțe normale, după ce motorul este asamblat și chiar și în timpul funcționării motorului, miezul statorului și miezul rotorului motorului ar trebui să fie complet aliniate în direcția axială.
Este o stare ideală ca miezurile statorului și rotorului să fie identice și să se asigure că sunt complet aliniate atunci când motorul funcționează. În procesul real de producție sau reparare, vor exista întotdeauna câțiva factori nesiguri care fac ca cei doi să fie nealiniați, cum ar fi dimensiunea de poziționare a miezului statorului sau a miezului rotorului care nu îndeplinește cerințele, miezul având un fenomen potcoavă, miezul care se ridică, stivuirea miezului fiind liber etc. Orice problemă cu statorul sau miezul rotorului va face ca lungimea efectivă a fierului motorului sau greutatea fierului să nu îndeplinească cerințele.
Pe de o parte, această problemă poate fi descoperită prin inspecții stricte de proces. O altă legătură, care este, de asemenea, o verigă foarte critică, este să ecranați fiecare unitate una câte una prin testul fără sarcină din testul de inspecție, adică să descoperiți problema prin modificarea mărimii curentului fără sarcină. Odată ce în timpul testului se constată că curentul fără sarcină al motorului depășește domeniul de evaluare, trebuie efectuate inspecțiile necesare pentru articole, cum ar fi diametrul exterior al rotorului, dacă statorul și rotorul sunt aliniate etc.
Când se verifică dacă statorul și rotorul motorului sunt aliniate, se adoptă în general metoda de fixare a unui capăt și dezasamblare a celuilalt capăt, adică menținerea capacului de capăt și a bazei unui capăt al motorului într-o stare normală de strângere, deschiderea celuilalt capăt al motorului și verificarea dacă există o problemă de nealiniere între stator și miezul rotorului motorului. Apoi verificați în continuare cauza nealinierii, cum ar fi verificarea dacă lungimea de fier a statorului și a rotorului este consecventă și dacă dimensiunea de poziționare a miezului este corectă.
Acest tip de problemă apare mai ales în timpul procesului de fabricație a motoarelor cu aceeași înălțime centrală și număr de poli, dar cu niveluri de putere diferite. Unele motoare pot fi echipate cu un rotor cu un miez mai lung decât normal, care este dificil de detectat în timpul procesului de inspecție și testare. Cu toate acestea, atunci când motorul este echipat cu un miez mai scurt decât cel normal, problema poate fi descoperită în timpul inspecției și testării.
Ora postării: Iul-10-2024