1. Cum este generată forța electromotoare inversă?
Forța electromotoare din spate se mai numește și forță electromotoare indusă. Principiu: conductorul taie liniile magnetice de forta.
Rotorul motorului sincron cu magnet permanent este un magnet permanent, iar statorul este bobinat cu bobine. Când rotorul se rotește, câmpul magnetic generat de magnetul permanent este tăiat de bobinele de pe stator, generând o forță electromotoare inversă asupra bobinei (în sens opus tensiunii la borna U).
2. Relația dintre forța electromotoare inversă și tensiunea la borne
3. Semnificația fizică a forței electromotoare inverse
EMF spate: generează energie utilă și este invers corelat cu pierderea de căldură (reflectă capacitatea de conversie a aparatului electric).
4. Mărimea forței electromotoare din spate
Rezuma:
(1) EMF din spate este egală cu viteza de schimbare a fluxului magnetic. Cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai mare rata de schimbare și cu atât EMF din spate este mai mare.
(2) Fluxul în sine este egal cu numărul de spire înmulțit cu fluxul pe tură. Prin urmare, cu cât este mai mare numărul de spire, cu atât este mai mare fluxul și cu atât este mai mare EMF din spate.
(3) Numărul de spire este raportat la schema de înfășurare, conexiunea stea-triunghi, numărul de spire pe slot, numărul de faze, numărul de dinți, numărul de ramuri paralele și schema cu pas complet sau scurt;
(4) Fluxul într-o singură tură este egal cu forța magnetomotoare împărțită la rezistența magnetică. Prin urmare, cu cât forța magnetomotoare este mai mare, cu atât este mai mică rezistența magnetică în direcția fluxului și cu atât forța electromotoare din spate este mai mare.
(5) Rezistența magnetică este legată de spațiul de aer și de coordonarea stâlp-slot. Cu cât spațiul de aer este mai mare, cu atât rezistența magnetică este mai mare și forța electromotoare din spate este mai mică. Coordonarea stâlp-slot este relativ complexă și necesită o analiză specifică;
(6) Forța magnetomotoare este legată de magnetismul rezidual al magnetului și de aria efectivă a magnetului. Cu cât magnetismul rezidual este mai mare, cu atât forța electromotoare din spate este mai mare. Zona efectivă este legată de direcția de magnetizare, dimensiunea și plasarea magnetului, ceea ce necesită o analiză specifică;
(7) Remanența este, de asemenea, legată de temperatură. Cu cât temperatura este mai mare, cu atât EMF din spate este mai mic.
În rezumat, factorii care afectează EMF înapoi includ viteza de rotație, numărul de spire pe slot, numărul de faze, numărul de ramuri paralele, pasul complet și pas scurt, circuitul magnetic al motorului, lungimea spațiului de aer, potrivirea stâlp-fante, remanența oțelului magnetic, plasarea și dimensiunea oțelului magnetic, direcția de magnetizare a oțelului magnetic și temperatura.
Ora postării: 18-sept-2024