Știm cu toții că motorul cu reluctanță comutată are caracteristicile de economisire a energiei, care este foarte diferită de alte produse similare, care este, de asemenea, strâns legată de structura produsului. Pentru a permite tuturor să înțeleagă mai intuitiv, acest articol prezintă informațiile relevante despre structură în detaliu.
Motoarele cu reluctanță comutată generează cuplu prin atragerea unui rotor de pol magnetic de proeminentă către câmpul magnetic al statorului. Cu toate acestea, numărul de poli statori este relativ mic. Magnetismul rotorului este semnificativ mai simplu datorită profilului dintelui, mai degrabă decât a unei bariere interne de flux. Diferențele în numărul de poli din stator și rotor provoacă efectul vernier, iar rotorul se rotește de obicei în direcții opuse și la viteze diferite față de câmpul statorului. De obicei, este utilizată excitația DC în impulsuri, necesitând un invertor dedicat pentru a funcționa. Motoarele cu reluctanță comutată sunt, de asemenea, semnificativ tolerante la erori. Fără magneți, nu există cuplu necontrolat, curent și generare necontrolată la viteză mare în condiții de defecțiune a înfășurării. De asemenea, deoarece fazele sunt independente din punct de vedere electric, motorul poate funcționa cu putere redusă dacă se dorește, dar când una sau mai multe faze sunt inactive, ondulația cuplului motorului crește. Acest lucru poate fi util dacă proiectantul are nevoie de toleranță la erori și redundanță. Structura simplă îl face durabil și ieftin de fabricat. Nu sunt necesare materiale scumpe, rotoarele din oțel simplu sunt perfecte pentru viteze mari și medii dure. Bobinele statorice la distanță scurtă reduc riscul de scurtcircuite. În plus, spirele de capăt pot fi foarte scurte, astfel încât motorul este compact și sunt evitate pierderile inutile ale statorului.
Motoarele cu reluctanță comutată sunt ideale pentru o gamă largă de aplicații și sunt din ce în ce mai utilizate în manipularea materialelor grele datorită cuplurilor lor mari de rupere și suprasarcină, unde principala problemă a produselor este zgomotul acustic și vibrațiile. Acestea pot fi controlate prin proiectare mecanică atentă, controale electronice și modul în care motorul este proiectat pentru a fi aplicat.
Ora postării: 29-apr-2022