Dispozitivele de detectare utilizate în mod obișnuit pentru motoarele electrice includ: dispozitivul de măsurare a temperaturii statorului, dispozitivul de măsurare a temperaturii rulmenților, dispozitivul de detectare a scurgerilor de apă, protecția diferențială a împământului înfășurării statorului etc.Unele motoare mari sunt echipate cu sonde de detectare a vibrațiilor arborelui, dar din cauza necesității reduse și a costului ridicat, selecția este mică.
• În ceea ce privește monitorizarea temperaturii înfășurării statorului și protecția la supratemperatura: unele motoare de joasă tensiune folosesc termistori PTC, iar temperatura de protecție este de 135°C sau 145°C.Înfășurarea statorului a motorului de înaltă tensiune este încorporată cu 6 rezistențe termice din platină Pt100 (sistem cu trei fire), 2 pe fază, 3 de lucru și 3 de așteptare.
• În ceea ce privește monitorizarea temperaturii lagărului și protecția la supratemperatura: fiecare rulment al motorului este prevăzut cu o rezistență termică dublă platină Pt100 (sistem cu trei fire), în total 2, iar unele motoare au nevoie doar de afișare a temperaturii la fața locului.Temperatura carcasei rulmentului motorului nu trebuie să depășească 80°C, temperatura alarmei este de 80°C și temperatura de oprire este de 85°C.Temperatura rulmenților motorului nu trebuie să depășească 95°C.
• Motorul este prevăzut cu măsuri de prevenire a scurgerilor de apă: pentru motorul răcit cu apă cu răcire superioară cu apă, este instalat în general un comutator de detectare a scurgerilor de apă. Când răcitorul are scurgeri sau apare o anumită cantitate de scurgere, sistemul de control va emite o alarmă.
• Protecția diferențială de împământare a înfășurărilor statorului: Conform standardelor naționale relevante, atunci când puterea motorului este mai mare de 2000KW, înfășurările statorului trebuie echipate cu dispozitive de protecție diferențială de împământare.
Cum sunt clasificate accesoriile pentru motor?
Stator motor
Statorul motorului este o parte importantă a motoarelor, cum ar fi generatoarele și demaroarele.Statorul este o parte importantă a motorului.Statorul este format din trei părți: miezul statorului, înfășurarea statorului și cadru.Funcția principală a statorului este de a genera un câmp magnetic rotativ, iar funcția principală a rotorului este de a fi tăiat de linii magnetice de forță în câmpul magnetic rotativ pentru a genera curent (de ieșire).
rotorul motorului
Rotorul motorului este, de asemenea, partea rotativă a motorului.Motorul este format din două părți, rotorul și statorul. Este folosit pentru realizarea dispozitivului de conversie între energia electrică și energia mecanică și energia mecanică și energia electrică.Rotorul motorului este împărțit în rotorul motorului și rotorul generatorului.
înfăşurarea statorului
Înfășurarea statorului poate fi împărțită în două tipuri: centralizată și distribuită în funcție de forma înfășurării bobinei și modul de cablare încorporată.Înfășurarea și încorporarea înfășurării centralizate este relativ simplă, dar eficiența este scăzută și performanța de rulare este, de asemenea, slabă.În prezent, majoritatea statoarelor motoarelor de curent alternativ folosesc înfășurări distribuite. În funcție de diferite modele, modele și condiții de proces ale înfășurării bobinei, motoarele sunt proiectate cu diferite tipuri și specificații de înfășurare, astfel încât parametrii tehnici ai înfășurărilor sunt, de asemenea, diferiți.
carcasa motorului
Carcasa motorului se referă în general la carcasa exterioară a tuturor echipamentelor electrice și electrice.Carcasa motorului este dispozitivul de protecție al motorului, care este realizat din tablă de oțel siliconic și alte materiale prin proces de ștanțare și ambutisare adâncă.În plus, suprafața anti-rugină și pulverizare și alte tratamente de proces pot proteja bine echipamentul intern al motorului.Funcții principale: rezistent la praf, anti-zgomot, rezistent la apă.
capac de capăt
Capacul de capăt este un capac din spate instalat în spatele carcasei motorului, cunoscut în mod obișnuit ca „capac de capăt”, care este compus în principal dintr-un corp de capac, un rulment și o perie electrică.Indiferent dacă capacul final este bun sau rău, afectează direct calitatea motorului.Un capac bun de capăt vine în principal din inima sa - peria, funcția sa este de a conduce rotația rotorului, iar această parte este partea cheie.
Palele ventilatorului motorului
Paletele ventilatorului motorului sunt amplasate în general la coada motorului și sunt folosite pentru ventilarea și răcirea motorului. Ele sunt utilizate în principal la coada motorului de curent alternativ sau sunt plasate în conductele speciale de ventilație ale motoarelor de curent continuu și de înaltă tensiune.Paletele ventilatorului motoarelor rezistente la explozie sunt în general realizate din plastic.
Conform clasificării materialelor: palele ventilatorului motorului pot fi împărțite în trei tipuri și palele ventilatorului din plastic, palele ventilatorului din aluminiu turnat, palele ventilatorului din fontă.
rulment
Rulmenții sunt o componentă importantă în mașinile și echipamentele contemporane.Funcția sa principală este de a sprijini corpul mecanic rotativ, de a reduce coeficientul de frecare în timpul mișcării sale și de a asigura precizia de rotație a acestuia.
Rulmenții sunt în general alcătuiți din patru părți: inel exterior, inel interior, corp de rulare și cușcă. Strict vorbind, este compus din șase părți: inel exterior, inel interior, corp de rulare, cușcă, etanșare și ulei de lubrifiere.În principal cu inelul exterior, inelul interior și elementele de rulare, poate fi definit ca rulment de rulare.După forma elementelor de rulare, rulmenții se împart în două categorii: rulmenți cu bile și rulmenți cu role.
Ora postării: mai-10-2022