Introducere: Sistemul de management al bateriei (BMS) joacă un rol important în asigurarea siguranței și a duratei de viață a pachetelor de baterii pentru vehicule electrice și în maximizarea performanței sistemului de baterii. De obicei, tensiunea individuală, tensiunea totală, curentul total și temperatura sunt monitorizate și eșantionate în timp real, iar parametrii în timp real sunt returnați controlerului vehiculului.
Dacă sistemul de gestionare a bateriei de alimentare eșuează, monitorizarea bateriei se va pierde, iar starea de încărcare a bateriei nu poate fi estimată. chiar și siguranța la conducere.
Următoarele enumeră tipurile comune de defecțiuni ale sistemelor de gestionare a bateriilor de alimentare ale vehiculelor electrice și analizează pe scurt cauzele posibile ale acestora și oferă idei comune de analiză și metode de procesare pentru referință.
Tipuri comune de defecțiuni și metode de tratare a sistemului de management al bateriei
Tipurile de defecțiuni comune ale sistemului de management al bateriei (BMS) includ: defecțiune de comunicare a sistemului CAN, BMS nu funcționează corect, achiziție anormală de tensiune, achiziție anormală de temperatură, defecțiune de izolație, eroare totală de măsurare a tensiunii interne și externe, defecțiune de preîncărcare, imposibilitate de încărcare , eroare anormală de afișare a curentului, defecțiune a interblocării de înaltă tensiune etc.
1. Eroare de comunicare CAN
Dacă cablul CAN sau cablul de alimentare este deconectat sau terminalul este retras, se va produce o eroare de comunicare. În starea de asigurare a sursei normale de alimentare a BMS, reglați multimetrul la angrenajul de tensiune DC, atingeți cablul de testare roșu la CANH intern, iar cablul de testare negru pentru a atinge CANL intern și măsurați tensiunea de ieșire a linie de comunicație, adică tensiunea dintre CANH și CANL din interiorul liniei de comunicație. Valoarea normală a tensiunii este de aproximativ 1 până la 5V. Dacă valoarea tensiunii este anormală, se poate aprecia că hardware-ul BMS este defect și trebuie înlocuit.
2. BMS nu funcționează corect
Când apare acest fenomen, pot fi luate în considerare în principal următoarele aspecte:
(1) Tensiunea de alimentare a BMS: În primul rând, măsurați dacă tensiunea de alimentare a vehiculului către BMS are o ieșire stabilă la conectorul vehiculului.
(2) Conexiune nesigură a liniei CAN sau a liniei de alimentare de joasă tensiune: o conexiune nesigură a liniei CAN sau a liniei de ieșire a energiei va cauza o defecțiune a comunicației. Trebuie verificate linia de comunicație și linia de alimentare de la placa principală la placa slave sau placa de înaltă tensiune. Dacă se găsește cablajul deconectat, acesta trebuie înlocuit sau reconectat.
(3) Retragerea sau deteriorarea conectorului: retragerea mufei de comunicații de joasă tensiune pentru aviație va face ca placa slave să nu aibă putere sau datele de pe placa slave să nu poată fi transmise la placa principală. Ștecherul și conectorul trebuie verificate și înlocuite dacă se constată că sunt retrase sau deteriorate.
(4) Controlați placa principală: înlocuiți placa pentru monitorizare, iar după înlocuire, defecțiunea este eliminată și se stabilește că există o problemă cu placa principală.
3. Achizitie anormala a tensiunii
Când apare o achiziție anormală de tensiune, trebuie luate în considerare următoarele situații:
(1) Bateria în sine este sub tensiune: comparați valoarea tensiunii de monitorizare cu valoarea tensiunii măsurată efectiv de multimetru și înlocuiți bateria după confirmare.
(2) Șuruburi slăbite de strângere ale bornelor liniei de colectare sau contact slab între linia de colectare și borne: Șuruburile slăbite sau contactul slab între bornele vor duce la colectarea incorectă a tensiunii a celulei individuale. În acest moment, scuturați ușor bornele de colectare și, după ce ați confirmat contactul slab, strângeți sau înlocuiți bornele de colectare. Sârmă.
(3) Siguranța liniei de colectare este deteriorată: măsurați rezistența siguranței, dacă este peste l S2, trebuie înlocuită.
(4) Problemă de detectare a plăcii slave: Confirmați că tensiunea colectată este incompatibilă cu tensiunea reală. Dacă tensiunea colectată a altor plăci slave este în concordanță cu tensiunea bateriei, este necesar să înlocuiți placa slave și să colectați date la fața locului, să citiți datele istorice ale erorilor și să analizați.
4. Colectarea anormală a temperaturii
Când are loc o colectare anormală a temperaturii, concentrați-vă asupra următoarelor situații:
(1) Defecțiunea senzorului de temperatură: Dacă lipsește o singură dată de temperatură, verificați mufa intermediară. Dacă nu există o conexiune anormală, se poate determina că senzorul este deteriorat și poate fi înlocuit.
(2) Conexiunea cablajului senzorului de temperatură nu este de încredere: Verificați mufa intermediară sau cablarea senzorului de temperatură al portului de comandă, dacă se constată că este slăbită sau căde, cablajul trebuie înlocuit.
(3) Există o defecțiune hardware în BMS: monitorizarea constată că BMS nu poate colecta temperatura întregului port și confirmă că cablajul de la cablajul de comandă la adaptorul la sonda senzorului de temperatură este conectat în mod normal, apoi poate fi determinată ca o problemă hardware BMS, iar placa slave corespunzătoare trebuie înlocuită.
(4) Dacă să reîncărcați sursa de alimentare după înlocuirea plăcii slave: Reîncărcați sursa de alimentare după înlocuirea plăcii slave defectuoase, în caz contrar, valoarea de monitorizare va arăta o anomalie.
5. Defecțiunea izolației
În sistemul de gestionare a bateriei de alimentare, miezul interior al conectorului cablajului de lucru este scurtcircuitat cu carcasa exterioară, iar linia de înaltă tensiune este deteriorată și corpul vehiculului este scurtcircuitat, ceea ce va duce la defecțiunea izolației. . Având în vedere această situație, se folosesc următoarele metode pentru a analiza diagnosticul și întreținerea:
(1) Scurgerea sarcinii de înaltă tensiune: Deconectați DC/DC, PCU, încărcătorul, aparatul de aer condiționat etc. în secvență până când defecțiunea este rezolvată și apoi înlocuiți piesele defecte.
(2) Linii sau conectori de înaltă tensiune deteriorate: utilizați un megaohmmetru pentru a măsura și înlocuiți după verificare și confirmare.
(3) Apă în cutia bateriei sau scurgerea bateriei: Aruncați interiorul cutiei bateriei sau înlocuiți bateria.
(4) Linie de colectare a tensiunii deteriorată: Verificați linia de colectare după ce ați confirmat scurgerea din interiorul cutiei bateriei și înlocuiți-o dacă se găsește vreo deteriorare.
(5) Alarma falsă de detectare a plăcii de înaltă tensiune: înlocuiți placa de înaltă tensiune, iar după înlocuire, defecțiunea este eliminată și se determină defecțiunea de detectare a plăcii de înaltă tensiune.
6. Eșecul de detectare a tensiunii totale Nesab
Cauzele defecțiunii totale de detectare a tensiunii pot fi împărțite în: slăbirea sau căderea între linia de achiziție și terminal, rezultând defecțiunea totală de achiziție a tensiunii; piuliță slăbită care duce la defecțiuni de aprindere și de achiziție totală a tensiunii; conectori slăbiți de înaltă tensiune care duc la defecțiuni la aprindere și la detecția tensiunii totale; Comutatorul de întreținere este apăsat pentru a provoca eșecul total de achiziție a presiunii etc. În procesul de inspecție propriu-zis, întreținerea poate fi efectuată conform următoarelor metode:
(1) Conexiunea terminalului la ambele capete ale liniei de colectare a tensiunii totale este nesigură: utilizați un multimetru pentru a măsura tensiunea totală a punctului de detectare și comparați-o cu tensiunea totală de monitorizare, apoi verificați circuitul de detectare pentru a afla că conexiunea nu este de încredere și strângeți-l sau înlocuiți-l.
(2) Conexiune anormală a circuitului de înaltă tensiune: utilizați un multimetru pentru a măsura presiunea totală a punctului de detectare și presiunea totală a punctului de monitorizare și comparați-le, apoi verificați întrerupătoarele de întreținere, șuruburile, conectorii, asigurarea etc. . de la punctul de detectare pe rând și înlocuiți-le dacă se găsește vreo anomalie.
(3) Eșecul de detectare a plăcii de înaltă tensiune: comparați presiunea totală reală cu presiunea totală monitorizată. După înlocuirea plăcii de înaltă tensiune, dacă presiunea totală revine la normal, se poate determina că placa de înaltă tensiune este defectă și ar trebui înlocuită.
7. Eroare de preîncărcare
Motivele eșecului de preîncărcare pot fi împărțite în: terminalul extern de colectare a tensiunii totale este slăbit și cade, ceea ce duce la defecțiunea de preîncărcare; linia de control a plăcii principale nu are tensiune de 12 V, ceea ce face ca releul de preîncărcare să nu se închidă; rezistența de preîncărcare este deteriorată și preîncărcarea eșuează. În combinație cu vehiculul propriu-zis, inspecțiile pot fi efectuate în funcție de următoarele categorii.
(1) Defecțiunea componentelor externe de înaltă tensiune: Când BMS raportează o defecțiune de preîncărcare, după deconectarea totalului pozitiv și total negativ, dacă preîncărcarea are succes, defecțiunea este cauzată de componentele externe de înaltă tensiune. Verificați cutia de joncțiune de înaltă tensiune și PCU în secțiuni.
(2) Problema plăcii principale nu poate închide releul de preîncărcare: verificați dacă releul de preîncărcare are o tensiune de 12V, dacă nu, înlocuiți placa principală. Dacă preîncărcarea are succes după înlocuire, se stabilește că placa principală este defectă.
(3) Deteriorarea siguranței principale sau a rezistenței de preîncărcare: măsurați continuitatea și rezistența siguranței de preîncărcare și înlocuiți dacă este anormală.
(4) Eșecul de detectare a presiunii totale externe a plăcii de înaltă tensiune: după ce placa de înaltă tensiune este înlocuită, preîncărcarea are succes, iar defecțiunea plăcii de înaltă tensiune poate fi determinată și poate fi înlocuit.
8. Nu se poate încărca
Fenomenul de incapacitate de încărcare poate fi rezumat aproximativ în următoarele două situații: una este aceea că bornele liniei CAN de la ambele capete ale conectorului sunt retrase sau scăpate, ducând la întreruperea comunicării între placa de bază și încărcător, rezultând în incapacitatea de a încărca; celălalt este că deteriorarea asigurării de încărcare va face ca circuitul de încărcare să nu se formeze. , încărcarea nu poate fi finalizată. Dacă vehiculul nu poate fi încărcat în timpul inspecției propriu-zise a vehiculului, puteți începe de la următoarele aspecte pentru a repara defecțiunea:
(1) Încărcătorul și placa principală nu comunică în mod normal: utilizați instrumentul pentru a citi datele de lucru ale sistemului CAN al întregului vehicul. Dacă nu există încărcător sau date de lucru BMS, verificați imediat cablajul de comunicații CAN. Dacă conectorul este în contact slab sau linia este întreruptă, continuați imediat. repara.
(2) Defecțiunea încărcătorului sau a plăcii principale nu poate porni normal: înlocuiți încărcătorul sau placa principală și apoi reîncărcați tensiunea. Dacă poate fi încărcat după înlocuire, se poate determina că încărcătorul sau placa principală sunt defecte.
(3) BMS detectează o defecțiune și nu permite încărcarea: judecați tipul de defecțiune prin monitorizare și apoi rezolvați defecțiunea până când încărcarea are succes.
(4) Siguranța de încărcare este deteriorată și nu poate forma un circuit de încărcare: utilizați un multimetru pentru a detecta continuitatea siguranței de încărcare și înlocuiți-o imediat dacă nu poate fi pornită.
9. Afișare anormală a curentului
Terminalul cablajului de control al sistemului de gestionare a bateriei de alimentare este scăpat sau șurubul este slăbit, iar suprafața terminalului sau șurubului este oxidată, ceea ce va duce la erori de curent. Când afișajul curent este anormal, instalarea liniei de colectare curentă trebuie verificată complet și în detaliu.
(1) Linia de colectare a curentului nu este conectată corespunzător: în acest moment, curenții pozitivi și negativi vor fi inversați, iar înlocuirea se poate face;
(2) Conexiunea liniei de colectare a curentului este nesigură: mai întâi, asigurați-vă că circuitul de înaltă tensiune are un curent stabil și, atunci când curentul de monitorizare fluctuează foarte mult, verificați linia de colectare a curentului la ambele capete ale șuntului și strângeți șuruburile imediat dacă se constată că sunt slăbite.
(3) Detectați oxidarea suprafeței terminalului: În primul rând, asigurați-vă că circuitul de înaltă tensiune are un curent stabil, iar când curentul de monitorizare este mult mai mic decât curentul real, detectați dacă există un strat de oxid pe suprafața terminalul sau șurubul și tratați suprafața dacă există.
(4) Detectarea anormală a curentului plăcii de înaltă tensiune: După deconectarea comutatorului de întreținere, dacă valoarea curentului de monitorizare este peste 0 sau 2A, detectarea curentului a plăcii de înaltă tensiune este anormală, iar placa de înaltă tensiune trebuie înlocuită .
10. Defecțiune a interblocării de înaltă tensiune
Când angrenajul ON este pornit, măsurați dacă există o intrare de înaltă tensiune aici, verificați dacă cele 4 borne sunt conectate ferm și măsurați dacă există o tensiune de 12 V la capătul de conducere (firul subțire este firul de conducere al tensiunii). În funcție de situația specifică, acesta poate fi împărțit în următoarele trei categorii:
(1) Defecțiune DC/DC: măsurați mufa de aer de intrare de înaltă tensiune DC/DC pentru a vedea dacă există o tensiune înaltă pe termen scurt atunci când angrenajul ON este pornit, dacă există, se stabilește că este un DC/ DC este defect și trebuie înlocuit.
(2) Bornele releului DC/DC nu sunt bine conectate: verificați bornele de înaltă și joasă tensiune ale releului și reconectați bornele dacă nu sunt fiabile.
(3) Defecțiunea plăcii principale sau a plăcii adaptoare face ca releul DC/DC să nu se închidă: Măsurați capătul de comandă al releului DC/DC, deschideți blocul ON și nu există tensiune de 12V pentru o perioadă scurtă de timp, apoi înlocuiți placa principală sau placa adaptorului.
Ora postării: mai-04-2022