„Creșterea temperaturii” este un parametru important pentru măsurarea și evaluarea gradului de încălzire a motorului, care este măsurat în starea de echilibru termic a motorului la sarcina nominală.Clienții finali percep calitatea motorului. Practica obișnuită este să atingeți motorul pentru a vedea cum este temperatura carcasei. Deși nu este precis, are în general un impuls de creștere a temperaturii motorului.
Când motorul se defectează, cea mai semnificativă caracteristică inițială este creșterea anormală a temperaturii „simțirii”: „creșterea temperaturii” crește brusc sau depășește temperatura normală de funcționare.În acest moment, dacă se pot lua măsuri la timp, se pot evita măcar pierderi majore de proprietăți și chiar și un dezastru poate fi evitat. 
Motorcresterea temperaturii Creșterea temperaturii este diferența dintre temperatura de lucru a motorului și temperatura ambiantă, care este cauzată de căldura generată atunci când motorul funcționează.Miezul de fier al motorului în funcțiune va genera pierderi de fier în câmpul magnetic alternant, pierderea de cupru va avea loc după ce înfășurarea este alimentată, iar alte pierderi parazite, etc., vor crește temperatura motorului. Când motorul se încălzește, disipă și căldura. Când generarea de căldură și disiparea căldurii sunt egale, se ajunge la starea de echilibru, iar temperatura nu mai crește și se stabilizează la un nivel, ceea ce numim adesea stabilitate termică. Când generarea de căldură crește sau disiparea căldurii scade, echilibrul va fi rupt, temperatura va continua să crească, iar diferența de temperatură va fi extinsă. Trebuie să luăm măsuri de disipare a căldurii pentru ca motorul să ajungă din nou la un nou echilibru la o altă temperatură mai mare.Cu toate acestea, diferența de temperatură în acest moment, adică creșterea temperaturii, a crescut decât înainte, astfel încât creșterea temperaturii este un indicator important în proiectarea și funcționarea motorului, care indică gradul de generare de căldură a motorului. În timpul funcționării, dacă creșterea temperaturii motorului crește brusc, indică faptul că motorul este defect sau conducta de aer este blocată sau sarcina este prea grea.
Relația dintre creșterea temperaturii și temperatură și alți factori Pentru un motor în funcționare normală, teoretic, creșterea temperaturii sale sub sarcina nominală nu ar trebui să aibă nimic de-a face cu temperatura ambiantă, dar de fapt este încă legată de factori precum temperatura ambiantă și altitudinea. Când temperatura scade, consumul de cupru va scădea din cauza scăderii rezistenței înfășurării, astfel încât creșterea temperaturii motorului normal va scădea ușor. Pentru motoarele cu auto-răcire, creșterea temperaturii va crește cu 1,5~3°C pentru fiecare creștere cu 10°C a temperaturii ambientale.Acest lucru se datorează faptului că pierderile de cupru din înfășurare cresc pe măsură ce temperatura aerului crește.Prin urmare, schimbările de temperatură au un impact mai mare asupra motoarelor mari și a motoarelor închise și atât proiectanții de motoare, cât și utilizatorii ar trebui să fie conștienți de această problemă. Pentru fiecare creștere cu 10% a umidității aerului, creșterea temperaturii poate fi redusă cu 0,07 ~ 0,4 °C datorită conductivității termice îmbunătățite.Când umiditatea aerului crește, apare o altă problemă, adică problema rezistenței la umiditate atunci când motorul nu funcționează. Pentru un mediu cald, trebuie să luăm măsuri pentru a preveni udarea bobinei motorului și să o proiectăm și să o întreținem conform mediului tropical umed. Când motorul funcționează într-un mediu de mare altitudine, altitudinea este de 1000 m, iar creșterea temperaturii crește cu 1% din valoarea sa limită pentru fiecare 100 m pe litru.Această problemă este o problemă pe care designerii trebuie să o ia în considerare. Valoarea creșterii temperaturii a testului de tip nu poate reprezenta pe deplin starea reală de funcționare. Adică, pentru motorul din mediul platou, marja indicelui ar trebui să fie mărită în mod corespunzător prin acumularea de date reale. creșterea temperaturii și a temperaturii Pentru producătorii de motoare, acordă mai multă atenție creșterii temperaturii motorului, dar pentru clienții finali ai motorului acordă mai multă atenție temperaturii motorului; un produs motor bun ar trebui să ia în considerare creșterea temperaturii și temperatura în același timp pentru a se asigura că indicatorii de performanță și durata de viață a motorului îndeplinesc cerințele. Diferența dintre temperatura într-un punct și temperatura de referință (sau de referință) se numește creșterea temperaturii.Poate fi numită și diferența dintre o temperatură punctuală și o temperatură de referință.Diferența dintre temperatura unei anumite părți a motorului și mediul înconjurător se numește creșterea temperaturii acestei părți a motorului; creșterea temperaturii este o valoare relativă. Clasa de rezistenta la caldura În intervalul admis și gradul său, adică gradul de rezistență la căldură a motorului.Dacă această limită este depășită, durata de viață a materialului izolator se va scurta brusc și chiar se va arde.Această limită de temperatură se numește temperatura admisă a materialului izolator. Limită de creștere a temperaturii motorului Când motorul funcționează sub sarcina nominală pentru o perioadă lungă de timp și atinge o stare stabilă termic, limita maximă admisă a creșterii temperaturii fiecărei părți a motorului se numește limită de creștere a temperaturii.Temperatura admisă a materialului izolator este temperatura admisă a motorului; durata de viață a materialului izolator este în general durata de viață a motorului.Cu toate acestea, dintr-un punct de vedere obiectiv, temperatura reală a motorului are o relație directă cu rulmenții, grăsimea etc. Prin urmare, acești factori legați ar trebui luați în considerare cuprinzător. Când motorul funcționează sub sarcină, este necesar să-și joace rolul cât mai mult posibil, adică cu cât puterea de ieșire este mai mare, cu atât mai bine (dacă nu se ia în considerare rezistența mecanică).Dar cu cât puterea de ieșire este mai mare, cu atât pierderea de putere este mai mare și temperatura motorului este mai mare.Știm că cel mai slab lucru din motor este materialul izolator, cum ar fi sârma emailată.Există o limită a rezistenței la temperatură a materialelor izolante. În această limită, proprietățile fizice, chimice, mecanice, electrice și de altă natură ale materialelor izolante sunt foarte stabile, iar durata lor de viață este în general de aproximativ 20 de ani. Clasa de izolație indică cea mai mare clasă de temperatură de funcționare admisă a structurii izolatoare, la care temperatură motorul își poate menține performanța pentru o perioadă predeterminată de utilizare. Temperatura limită de lucru a materialului izolator se referă la temperatura punctului cel mai fierbinte din izolația înfășurării în timpul funcționării motorului în timpul speranței de viață de proiectare.Conform experienței, în circumstanțe reale, temperatura ambientală și creșterea temperaturii nu vor atinge valoarea de proiectare pentru o lungă perioadă de timp, astfel încât durata generală de viață este de 15 până la 20 de ani.Dacă temperatura de funcționare este apropiată sau depășește temperatura extremă de funcționare a materialului pentru o perioadă lungă de timp, îmbătrânirea izolației va fi accelerată și durata de viață va fi mult scurtată. Prin urmare, atunci când motorul este în funcțiune, temperatura de funcționare este factorul principal și cheie în viața sa.Adică, acordând atenție indicelui de creștere a temperaturii motorului, condițiile reale de funcționare ale motorului trebuie luate în considerare pe deplin și trebuie rezervată o marjă de proiectare suficientă în funcție de severitatea condițiilor de funcționare. Entitatea de aplicare cuprinzătoare a firului magnet de motor, materialului izolator și structurii izolatoare este strâns legată de echipamentele de proces de fabricație și documentele de îndrumare tehnică și este cea mai confidențială tehnologie a fabricii.În evaluarea siguranței motorului, sistemul de izolație este considerat un obiect cheie de evaluare cuprinzătoare. Performanța izolației este un indice de performanță foarte critic al motorului, care reflectă în mod cuprinzător performanța de funcționare în siguranță și nivelul de proiectare și fabricație al motorului. În proiectarea schemei de motor, principalul aspect este ce tip de sistem de izolație să utilizați, dacă sistemul de izolație se potrivește cu nivelul echipamentului de proces al fabricii și dacă este înainte sau în urmă în industrie.Trebuie subliniat că cel mai important este să faci tot ce poți. În caz contrar, dacă nivelul de tehnologie și echipament nu poate fi atins, veți urmări poziția de lider. Indiferent cât de avansat este sistemul de izolație, nu vei putea fabrica un motor cu performanțe de izolație fiabile. Trebuie să luăm în considerare aceste aspecte Conformitatea cu selecția firului magnetic.Alegerea firului magnetic al motorului trebuie să se potrivească cu gradul de izolație al motorului; pentru motorul de reglare a vitezei cu frecvență variabilă, trebuie luată în considerare și influența coronei asupra motorului.Experiența practică a confirmat că firul motorului cu peliculă groasă de vopsea poate suporta moderat unele efecte ale temperaturii motorului și creșterii temperaturii, dar nivelul de rezistență la căldură al firului magnetic este mai important.Aceasta este o problemă comună pe care mulți designeri sunt predispuși la iluzie. Alegerea materialului compozit trebuie să fie strict controlată.În timpul inspecției unei fabrici de motoare, s-a constatat că, din cauza lipsei de materiale, muncitorii de producție ar înlocui materiale mai mici decât cerințele din desene. efecte asupra sistemului de rulmenți.Creșterea temperaturii motorului este o valoare relativă, dar temperatura motorului este o valoare absolută. Când temperatura motorului este ridicată, temperatura transmisă direct la rulment prin arbore va fi mai mare. Dacă este un rulment de uz general, rulmentul se va defecta cu ușurință. Odată cu pierderea și defectarea grăsimii, motorul este predispus la probleme ale sistemului de rulmenți, care duc direct la defecțiunea motorului sau chiar la inter-turnări fatale sau la suprasarcină. Condițiile de funcționare ale motorului.Este o problemă care trebuie luată în considerare în stadiul incipient al proiectării motorului. Temperatura de funcționare a motorului este calculată în funcție de mediul cu temperatură ridicată. Pentru motorul din mediul platou, creșterea reală a temperaturii motorului este mai mare decât creșterea temperaturii de testare.
Ora postării: Iul-11-2022 