Când motorul transformă energia electrică în energie mecanică, pierde și o parte din energia în sine. În general, pierderea motorului poate fi împărțită în trei părți: pierdere variabilă, pierdere fixă ​​și pierdere parazită.

1. Pierderile variabile variază în funcție de sarcină, inclusiv pierderea de rezistență a statorului (pierderea de cupru), pierderea de rezistență a rotorului și pierderea de rezistență a periei.

2. Pierderea fixă ​​este independentă de sarcină, inclusiv pierderea miezului și pierderea mecanică.Pierderea de fier este compusă din pierderea prin histerezis și pierderea curentului turbionar, care este proporțională cu pătratul tensiunii, iar pierderea prin histerezis este, de asemenea, invers proporțională cu frecvența.

3. Alte pierderi de pierderi sunt pierderile mecanice și alte pierderi, inclusiv pierderile prin frecare ale rulmenților și pierderile de rezistență la vânt cauzate de rotația ventilatoarelor și rotoarelor.

Clasificarea pierderilor de motor

Câteva măsuri pentru a reduce pierderea motorului

1 Pierderi la stator

Principalele metode de reducere a pierderii I^2R a statorului motorului sunt:

1. Măriți aria secțiunii transversale a fantei statorului. Sub același diametru exterior al statorului, creșterea ariei secțiunii transversale a fantei statorului va reduce zona circuitului magnetic și va crește densitatea magnetică a dinților.

2. Măriți raportul complet al sloturilor statorului, ceea ce este mai bun pentru motoarele mici de joasă tensiune. Aplicarea celei mai bune dimensiuni de înfășurare și izolație și o suprafață mare a secțiunii transversale a firului poate crește raportul complet al slotului statorului.

3. Încercați să scurtați lungimea capătului înfășurării statorului. Pierderea capătului înfășurării statorului reprezintă 1/4 până la 1/2 din pierderea totală a înfășurării. Reducerea lungimii capătului de înfășurare poate îmbunătăți eficiența motorului.Experimentele arată că lungimea capătului este redusă cu 20%, iar pierderea este redusă cu 10%.

2 Pierderi la rotor

Pierderea I^2R a rotorului motorului este legată în principal de curentul și rezistența rotorului. Metodele corespunzătoare de economisire a energiei sunt următoarele:

1. Reduceți curentul rotorului, care poate fi luat în considerare în ceea ce privește creșterea tensiunii și a factorului de putere a motorului.

2. Măriți aria secțiunii transversale a fantei rotorului.

3. Reduceți rezistența înfășurării rotorului, cum ar fi utilizarea firelor groase și a materialelor cu rezistență scăzută, ceea ce este mai semnificativ pentru motoarele mici, deoarece motoarele mici sunt, în general, rotoare din aluminiu turnat, dacă se folosesc rotoare din cupru turnat, pierderea totală a motorul poate fi redus cu 10% ~ 15%, dar rotorul din cupru turnat de astăzi necesită o temperatură ridicată de fabricație, iar tehnologia nu este încă populară, iar costul său este cu 15% până la 20% mai mare decât cel al rotorului din aluminiu turnat.

3 Pierderea miezului

Pierderea de fier a motorului poate fi redusă prin următoarele măsuri:

1. Reduceți densitatea magnetică și măriți lungimea miezului de fier pentru a reduce densitatea fluxului magnetic, dar cantitatea de fier utilizată în motor crește în consecință.

2. Reduceți grosimea tablei de fier pentru a reduce pierderea curentului indus. De exemplu, înlocuirea tablei de oțel siliciu laminată la cald cu o tablă de oțel siliconată laminată la rece poate reduce grosimea tablei de oțel siliconic, dar tabla subțire de fier va crește numărul de foi de fier și costul de fabricație al motorului.

3. Folosiți tablă de oțel siliconată laminată la rece cu permeabilitate magnetică bună pentru a reduce pierderea prin histerezis.

4. Adopta un strat de izolare cu așchii de fier de înaltă performanță.

5. Tratamentul termic și tehnologia de fabricație, stresul rezidual după procesarea miezului de fier va afecta serios pierderea motorului. La prelucrarea tablei de oțel siliconic, direcția de tăiere și forța de forfecare prin perforare au un impact mai mare asupra pierderii miezului.Tăierea de-a lungul direcției de rulare a tablei de oțel siliconic și tratamentul termic al tablei de perforare din oțel siliconic pot reduce pierderea cu 10% până la 20%.

4 Pierdere rătăcită

Astăzi, înțelegerea pierderilor motorii rătăcite este încă în stadiul de cercetare. Unele dintre principalele metode de a reduce pierderile pierdute astăzi sunt:

1. Utilizați tratament termic și finisare pentru a reduce scurtcircuitul pe suprafața rotorului.

2. Tratament de izolare pe suprafața interioară a fantei rotorului.

3. Reduceți armonicile prin îmbunătățirea designului înfășurării statorului.

4. Îmbunătățiți proiectarea coordonării slotului rotorului și reduceți armonicile, creșteți cogging-ul statorului și al rotorului, proiectați forma fantei rotorului ca fante înclinate și utilizați înfășurări sinusoidale conectate în serie, înfășurări împrăștiate și înfășurări la distanță scurtă pentru a reduce foarte mult armonicile de ordin înalt ; Folosirea noroiului cu fantă magnetică sau a panei cu fantă magnetică pentru a înlocui pana tradițională cu fantă izolatoare și umplerea fantei miezului de fier al statorului motorului cu noroi cu fantă magnetică este o metodă eficientă pentru a reduce pierderile suplimentare.

5 pierdere prin frecarea vântului

Pierderea prin frecarea vântului reprezintă aproximativ 25% din pierderea totală a motorului, căreia ar trebui să i se acorde atenția cuvenită.Pierderile prin frecare sunt cauzate în principal de rulmenți și etanșări, care pot fi reduse prin următoarele măsuri:

1. Minimizați dimensiunea arborelui, dar îndepliniți cerințele privind cuplul de ieșire și dinamica rotorului.

2. Folosiți rulmenți de înaltă eficiență.

3. Folosiți un sistem eficient de lubrifiere și lubrifiant.

4. Adoptați o tehnologie avansată de etanșare.

---

Ora postării: 22-jun-2022