Recent, Yanyan și cu mine am realizat o serie de rapoarte lunare aprofundate(planificat să fie lansat în noiembrie, în principal pentru a rezuma informațiile în octombrie), acoperind în principal patru părți:
●Facilități de încărcare
Acordați atenție situației instalațiilor de încărcare din China, rețelelor auto-construite ale rețelelor electrice, operatorilor și companiilor auto.
●Facilitate de schimb de baterii
Acordați atenție situației noului val de instalații de înlocuire a bateriilor din China, NIO, SAIC și CATL
●Dinamica globală
Acordați atenție schimbărilor în instalațiile globale de încărcare, inclusiv în principal cooperarea dintre companiile auto și vehiculele energetice din Statele Unite, Europa și Asia de Sud-Est, precum și reglementările și standardele
●Dinamica industriei
Pe măsură ce industria intră în perioada de eliminare treptată, acordați atenție informațiilor relativ aprofundate, cum ar fi analiza cooperării corporative și fuziunile și achizițiile în industria actuală, schimbările tehnologice și costurile.
Începând cu octombrie 2022, pilele de încărcare publice din China vor avea 1,68 milioane de pile de încărcare DC, 710.000 de pile de încărcare AC și 970.000 de pile de încărcare AC.Din perspectiva direcției generale de construcție, în octombrie 2022, instalațiile publice de încărcare din China au adăugat 240.000 de pile DC și 970.000 de pile AC.
▲Figura 1.Prezentare generală a instalațiilor de încărcare din China
Partea 1
Prezentare generală a instalațiilor de încărcare din China în noiembrie
Dacă vehiculele cu energie nouă doresc să obțină o experiență bună, instalațiile publice de încărcare sunt esențiale.În prezent, instalațiile de încărcare ale Chinei au rezonat cu achizițiile consumatorilor, adică guvernele locale și operatorii intenționează să se desfășoare în locuri cu o mulțime de mașini.Prin urmare, dacă punem împreună rata de penetrare a vehiculelor cu energie nouă și rata de reținere a pilelor de încărcare, ele practic coincid.
În prezent, TOP 10 regiuni:Guangdong, Jiangsu, Shanghai, Zhejiang, Beijing, Hubei, Shandong, Anhui, Henan și Fujian. Un total de 1,2 milioane de pile de încărcare publice au fost construite în aceste regiuni, reprezentând 71,5% din țară.
▲Figura 2. Concentrarea instalațiilor de încărcare
Numărul de vehicule cu energie nouă în China a crescut rapid la aproximativ 12 milioane, numărul total de facilități de încărcare este de 4,708 milioane, iar raportul vehicul-tecă este în prezent de aproximativ 2,5. Din punct de vedere istoric, acest număr se îmbunătățește într-adevăr.Dar am văzut, de asemenea, că acest val de creștere este totuși că rata de creștere a piloților privați este mult mai mare decât a piloților publici.
Dacă numărați pile publice, sunt doar 1,68 milioane, iar dacă subdivizați pile DC cu o rată de utilizare mare, sunt doar 710.000. Acest număr este cel mai mare din lume, dar este încă mai mic decât numărul total de vehicule cu energie nouă.
▲Figura 3. Raportul vehicul la grămadă și pile de încărcare publică
Deoarece numărul de vehicule cu energie nouă este, de asemenea, foarte concentrat, puterea națională de încărcare este concentrată în principal în Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Zhejiang, Fujian, Shanghai și alte provincii. În prezent, puterea de încărcare publică este în principal în jurul autobuzelor și autoturismelor, vehiculelor de logistică sanitară, taxiurilor etc.În octombrie, totalul de încărcare a energiei electrice din țară a fost de aproximativ 2,06 miliarde kWh, adică cu 130 milioane kWh mai puțin decât cel din septembrie. Consumul de energie reflectă, de asemenea, puterea economică a provinciei.
Din înțelegerea mea, construcția pilor de încărcare a fost, de asemenea, afectată recent, iar întreaga mașină și pile sunt un efect de legătură.
▲Figura 4. Capacitatea de încărcare a fiecărei provincii din țară
Partea 2
Transportatori și companii auto
Indiferent de câte grămezi a raportat operatorul, dacă este direct legată de capacitatea de încărcare, aceste date sunt foarte valoroase.Numărul de pile de încărcare și capacitatea de încărcare a operatorilor chinezi de încărcare pot reflecta datele generale. Producția lunară a pilelor de încărcare încărcate de Xiaoju este foarte mare.
▲Figura 5. Numărul total de grămezi de încărcare ale operatorilor de încărcare
Dacă pilele de curent alternativ sunt îndepărtate, va fi mai intuitiv să reflectați funcționarea fiecărui operator de încărcare.Având în vedere timpul de așteptare și condițiile de parcare, trebuie să acordăm mai multă atenție comparării pilor DC ulterioare, ceea ce are o semnificație directă pentru utilizatorii obișnuiți.
▲Figura 6. Pile AC și grămezi DC ale operatorilor de încărcare
Din perspectiva aspectului diferitelor întreprinderi, este imposibil să se obțină rezultate bune pur și simplu prin conectarea la grămezile de încărcare ale operatorilor.În prezent, facilitățile de încărcare ale companiilor de automobile includ în principal Tesla, Weilai Automobile, Volkswagen și Xiaopeng Automobile. În prezent, se concentrează în principal pe facilitățile de încărcare rapidă. Tesla ocupă încă o poziție relativ bună, dar decalajul este micșorare.
▲Figura 7. Structura instalațiilor de încărcare ale companiilor auto chineze
Tesla are un avantaj în China, dar în prezent este în scădere. Chiar dacă își construiește propria fabrică de asamblare a supraalimentatoarelor, capacitatea rețelei va limita în cele din urmă aspectul.În prezent, Tesla a construit și deschis peste 1.300 de stații de încărcare super, peste 9.500 de stații de încărcare super, peste 700 de stații de încărcare de destinație și peste 1.900 de stații de încărcare de destinație în China continentală.În octombrie, China continentală a adăugat 43 de stații de superîncărcare și 174 de stații de superîncărcare.
▲Figura 8. Situația Tesla
Rețeaua de încărcare a NIO este de fapt o metodă de acoperire. Cu sprijinul tehnologiei de înlocuire a bateriei, în prezent deservește în principal alte mărci de mașini, dar mașinile de marcă a doua și a treia ulterioare reprezintă o altă direcție de dezvoltare.De la înlocuirea bateriei până la încărcarea rapidă compatibilă, acest aspect este foarte critic.
▲Figura 9. Rețeaua de încărcare a NIO
Provocarea pentru Xiaopeng Motors este de a construi o stație de încărcare rapidă de 800 V de putere ultra-înaltă, ceea ce este extrem de dificil.Până la 31 octombrie 2022, au fost lansate un total de 1.015 stații autonome Xiaopeng, inclusiv 809 stații de încărcare super și 206 stații de încărcare de destinație, care acoperă toate regiunile administrative și municipalitățile de la nivelul prefecturii din țară.Este planificată amenajarea stațiilor de încărcare ultra-rapidă S4. Până la sfârșitul anului 2022, 7 stații de încărcare ultra-rapidă Xpeng S4 vor fi lansate simultan în 5 orașe, inclusiv Beijing, Shanghai, Shenzhen, Guangzhou și Wuhan, și primul lot de stații de încărcare ultra-rapidă S4 în 5 orașe și 7 stații. va fi completat.
▲Figura 10. Rețeaua de încărcare a Xpeng Motors
CAMS a instalat 953 de super-stații de încărcare și 8.466 de terminale de încărcare în 140 de orașe din întreaga țară, acoperind în totalitate 8 orașe principale, cum ar fi Beijing și Chengdu, realizând confortul încărcării pe o rază de 5 kilometri de principala zonă urbană.
Ora postării: 29-nov-2022