Odată cu dezvoltarea tehnologiei bateriilor și creșterea continuă a duratei de viață a bateriei, tramvaiele s-au schimbat de la dilema că trebuiau înlocuite în câțiva ani. „Picioarele” sunt mai lungi și există multe scenarii de utilizare. Kilometrii nu sunt surprinzător. Pe măsură ce kilometrajul crește, autorul a descoperit că unii proprietari de mașini sunt îngrijorați de deteriorarea vehiculului. Recent, epidemia s-a repetat din nou. Am stat acasă și am avut timp relativ liber. Aș dori să împărtășesc câteva gânduri despre „degradarea” bateriei în limba populară. Sper că toată lumea poate deveni, de asemenea, un proprietar de mașină cu energie nouă, care este bun la observarea, meditația și înțelegerea mașinii.
Când BAIC EX3 al autorului este în starea unei mașini noi, arată 501 km la putere maximă. La cumpăna dintre primăvară și vară, după parcurgerea a 62.600 km, arată doar 495,8 km la putere maximă. Pentru o mașină cu 60.000 km, bateria trebuie atenuată. Această metodă de afișare este mai științifică.
1. Tipuri de „atenuare”
1. Atenuarea temperaturii scăzute în timpul iernii (recuperabilă)
Afectat de temperatura scăzută, activitatea bateriei scade, performanța bateriei scade și atenuarea. Acest lucru este cauzat de proprietățile chimice ale bateriei în sine, nu numai pentru vehiculele cu energie nouă, ci și pentru baterii. În urmă cu câțiva ani, se spunea că atunci când foloseai un anumit telefon mobil pentru a efectua un apel în aer liber iarna, bateria telefonului mobil era evident încărcată, dar telefonul mobil se oprea brusc automat. Când l-ai adus înapoi în cameră pentru a se încălzi, telefonul mobil a fost încărcat din nou. Acesta este motivul. Trebuie remarcat faptul că „atenuarea bateriei” cauzată de temperatură este afectată de temperatură, iar performanța bateriei poate fi restabilită. Pe scurt, vara, durata de viață a bateriei vehiculului poate fi reînviată pe deplin! În plus, să adăugăm un alt punct de cunoștințe: în general, temperatura pentru cea mai bună performanță a bateriei mașinii electrice este de 25 ℃, adică dacă temperatura este mai mică decât această temperatură, aceasta va afecta inevitabil durata de viață a bateriei. a vehiculului. Cu cât temperatura este mai mică, cu atât mai multă atenuare.
2. Deteriorarea vieții (nerecuperabilă)
Kilometrajul lung al vehiculului sau consumul mare de energie al acționării electrice de podea crește de obicei numărul de cicluri ale bateriei; sau timpii de încărcare rapidă și de încărcare cu curent ridicat sunt prea mulți, rezultând o diferență excesivă de tensiune a bateriei și o consistență slabă a bateriei, ceea ce va afecta în cele din urmă durata de viață a bateriei în timp.
Micul program dezvoltat de proprietarul BAIC poate obține datele în timp real legate de vehicul, numărul de cicluri ale bateriei, diferența de tensiune, tensiunea unei singure celule și alte informații cheie prin conectarea la WIFI al vehiculului. Aceasta este ceea ce ne aduce inteligența vehiculelor cu energie nouă. Convenabil.
Să vorbim mai întâi despre numărul de cicluri ale bateriei. În general, producătorii de baterii își vor „lăuda” cu tehnologia bateriilor în lansările de produse, iar numărul de cicluri poate ajunge de peste o mie de ori sau chiar mai mult. Cu toate acestea, ca utilizator casnic de mașină electrică, este imposibil să conduci de atâtea ori. Îngrijorat de faptul că producătorii se laudă. Presupunând că o mașină de 500 km trebuie să parcurgă 500.000 de kilometri după 1.000 de cicluri, chiar dacă are o reducere de 50%, va avea totuși 250.000 de kilometri, așa că nu te încurcă prea mult.
Încărcarea și descărcarea curentului mare este împărțită în două aspecte: încărcare și descărcare: prima este încărcare rapidă, iar cea de-a doua conduce pe podea. În teorie, va afecta cu siguranță decăderea accelerată a duratei de viață a bateriei, dar BMS (sistemul de management al bateriei) al vehiculului va Pentru a proteja bateria, fiabilitatea tehnologiei producătorului este critică.
2. Mai multe puncte de vedere ale „atenuării”
1. „Decaderea” se întâmplă în fiecare zi
Durata de viață a bateriei este aceeași cu cea a unei persoane. Cu o zi mai puțin, chiar dacă nu folosiți mașina, aceasta se va deteriora în mod natural, dar diferența este dacă viața proprietarului este „sănătoasă” sau „risipind” el însuși. Așa că nu vă faceți griji cu privire la modul în care mașina mea este atenuată și faceți-vă foarte anxios și nu credeți cuvintele prostii pe care le spun unii proprietari de mașini: „Mașina mea a parcurs XX mii de kilometri și nu există nicio atenuare!”, la fel cum auzi pe cineva spunând că ești nemuritor și trăiești pentru totdeauna, crezi asta? Dacă crezi singur, poți doar să-ți ascunzi urechile și să furi clopoțelul.
2. Afișajul instrumentului de bord al vehiculului are strategii diferite
Autorul a condus 75.000 de kilometri din 2017 Benben EV180 complet încărcat la 31 ianuarie 2022 și poate fi încă încărcat la 187 km (încărcarea normală completă iarna arată 185 km-187 km), ceea ce nu reflectă deloc atenuarea vehiculului, dar acest lucru nu este înseamnă Vehiculul nu este atenuat.
Fiecare producător are propria strategie de afișare, iar produsele din perioade diferite au tendințe de afișare diferite. Conform observației autoarei, strategia de afișare a companiilor auto de a „afișa” atenuarea printr-un afișaj complet încărcat este pe Roewe ei5 în 2018, în timp ce strategia de afișare a modelelor produse în 2017 și înainte este: indiferent de câți mile condus, complet încărcat Întotdeauna acel număr. Prin urmare, i-am auzit pe unii proprietari de mașini spunând: „Mașina mea a parcurs XX mii de kilometri și nu există nicio atenuare!” De obicei, aceștia sunt proprietari de modele vechi, cum ar fi seria BAIC EV, Changan Benben etc. Motivul pentru care toate companiile auto au arătat mai târziu „atenuare” la putere maximă a fost și pentru că inginerii companiilor de mașini au descoperit că „nemurirea” nu era potrivită pentru legea dezvoltării lucrurilor. O astfel de metodă de afișare a fost neștiințifică și a fost abandonată.
3. Kilometrajul redus de afișajul digital al contorului complet încărcat ≠ kilometrajul redus
După ce vehiculul este complet încărcat, numărul afișat scade și nu reprezintă direct kilometrajul redus. După cum am menționat mai sus, dezintegrarea are loc în fiecare zi și există prea mulți factori care provoacă dezintegrarea. Există mulți parametri pentru ca producătorul să evalueze starea bateriei. Este posibil să se obțină o rigoare științifică absolută, dar este doar o estimare a performanței bateriei de către inginer, care este în cele din urmă prezentată în performanța de viață completă a bateriei. Pentru a spune mai clar, este necesar să se estimeze performanța bateriei și, în cele din urmă, să o condensăm într-un număr, care este foarte dificil și imposibil să fie absolut științific și rezonabil, astfel încât „atenuarea afișajului” la putere maximă poate fi doar folosit ca referinta.
3. Confruntarea cu „metodologia” decăderii
1. Nu vă faceți griji cu privire la atenuare (în mod intuitiv, durata de viață a bateriei afișajului complet încărcat este redusă)
Durata de viață a bateriei afișată reprezintă un număr. Nu este neapărat exact, așa că nu fi deprimat. Gândește-te: înainte îmi puteam încărca mașina la 501 km, dar acum poate încărca doar 495 km. Chiar nu este deloc necesar. În primul rând, nu poți schimba legea degradării naturale și, în al doilea rând, știi mai bine decât oricine cât de „nemiloasă” ești când folosești mașina, așa că nu te compara pe orizontală cu ceilalți: cum poți fi nemulțumit după alergând X 10.000 de kilometri și cum se pot „încărca complet” alții? Diferența dintre oameni este, de asemenea, foarte mare. De exemplu, dacă alergați 40.000 de kilometri, situația de degradare a bateriei poate să nu fie exact aceeași.
2. „Atenuarea” tramvaielor este mai mult „conștiință” decât mașinile petroliere
Camioanele cu ulei au și „atenuare”. După ce a rulat sute de mii sau sute de mii de kilometri, motorul trebuie revizuit și este necesară întreținere majoră la mijloc, iar consumul de combustibil va continua să crească, dar camionul de ulei nu va depăși puterea maximă.” Cifra „afișării duratei de viață a bateriei” este prea intuitivă pentru a reflecta „atenuarea”, așa că a provocat și „anxietatea de atenuare” a proprietarilor de tramvaie și apoi a simțit că tramvaiul nu era de încredere. Atenuarea unei mașini cu ulei este o broască fiertă în apă caldă, iar atenuarea unui tramvai se datorează în principal scăderii performanței bateriei. În comparație, această atenuare „mai intuitivă” este și mai mult „conștiință”.
3. Modul de utilizare a mașinii care ți se potrivește este cel mai bun
Să nu credeți că cumpărarea unui vehicul electric înseamnă doar cumpărarea unui „bebe” sau pur și simplu folosiți mașina conform stilului de condus care vi se potrivește. Totuși, în calitate de proprietar de mașină, trebuie să înțelegi caracteristicile și legile tramvaielor, să știi care sunt acestea, dar să știi și de ce, pentru a nu fi orbește neliniștit. De-a lungul timpului, vei descoperi că există multe locuri în tramvaie care sunt mai atractive decât mașinile pe benzină.
Ora postării: 25-mai-2022