Motor profesional cu perie laterală de 60-120 W folosit la măturatorul manual

Metoda de răcire a motorului motorului de măturăeste împărțit în două categorii: răcire cu aer și răcire cu lichid. Răcirea cu aer este cea mai simplă ca structură, cea mai ieftină ca cost și cea mai convenabilă în întreținere. Măriți volumul de ventilație, ceea ce va duce inevitabil la o creștere a pierderii de ventilație, ceea ce reduce eficiența motorului. În plus, creșterea temperaturii înfășurărilor statorului și rotorului răcite cu aer este, de asemenea, mai mare. Acest lucru afectează durata de viață a motorului măturătorului. Mediul de răcire răcit cu aer colectează hidrogenul din aer. Mediile răcite cu lichid includ apă, ulei, medii pe bază de freon utilizate în răcirea evaporativă și medii noi nepoluante pe bază de fluorocarbon. Cele mai utilizate motoare hibride sunt răcite cu apă și răcite cu aer.

În plus față de răcirea generală cu aer, motorul măturătorului are și două metode de răcire utilizate în mod obișnuit: răcire cu apă și răcire cu ulei. Metoda de reciclare a răcirii cu apă în înfășurarea statorului este destul de comună. Apa este un mediu de răcire bun, are o căldură specifică și o conductivitate termică mare, ieftină, netoxică, incombustibilă și fără pericol de explozie. Efectul de răcire al componentelor răcite cu apă este extrem de semnificativ, iar sarcina electromagnetică care este lăsată să reziste este mult mai mare decât cea a răcirii cu aer, ceea ce îmbunătățește rata de utilizare a materialelor. Cu toate acestea, îmbinarea cu apă și fiecare punct de etanșare sunt predispuse la scurtcircuit, scurgeri și pericolul de ardere a izolației din cauza problemei scurgerii de presiune a apei. Prin urmare, motorul răcit cu apă are cerințe foarte stricte privind etanșarea și rezistența la coroziune a canalului de apă, iar antigelul trebuie adăugat iarna, altfel este ușor să provoace accidente de întreținere. În designul motorului de măturare, canalul de apă permite lichidului de răcire să intre în contact cu fiecare parte a suprafeței interioare a motorului. Designul direcției curgerii este de a permite lichidului de răcire să elimine mai bine căldura părților cele mai predispuse la defecțiuni termice, așa că este necesară o atenție specială pentru proiectare. Având în vedere faptul că metoda de răcire cu apă are încă anumite deficiențe, unele companii au proiectat independent un sistem de răcire cu ulei. Datorită izolației uleiului de răcire, acesta poate pătrunde în interiorul rotorului motorului, înfășurării statorului etc. pentru un schimb de căldură mai complet, iar efectul de răcire este mai bun. Este bine, dar tocmai din această cauză uleiul de răcire trebuie să fie strict filtrat, iar uleiul trebuie întreținut și curățat. Este necesar să se evite introducerea obiectelor diverse și a așchiilor de metal în partea mobilă a motorului pentru a evita accidentul motorului mașinii.