Série de resfriamento de ar XD210
Parâmetro do produto
| Número de série | Número do produto | Potência nominal | Velocidade nominal | Torque nominal | Equipamento de carga | Modelos correspondentes |
| 1 | XD210-7.5-01 | 7,5 kW | 2.000 rpm | 35,8Nm | fã | Veículo sanitário pequeno (abaixo de 2 toneladas) |
| 2 | XD210-10-01 | 10KW | 1500 rpm | 63,7Nm | bomba de água | Veículo de manutenção rodoviária(5040) |
| 3 | XD210-10-02 | 10KW | 1500 rpm | 63,7Nm | bomba de óleo | Compressor de Lixo (5040) |
| 4 | XD210-15-01 | 15KW | 2.000 rpm | 71,6Nm | bomba de óleo |
Como lidar com a entrada de água do motor do veículo elétrico de saneamento?
Os veículos elétricos de saneamento não estão tão fechados como imaginávamos. O tempo chuvoso chega com frequência. Os veículos elétricos têm medo de água. Ao dirigir na água, é fácil causar curto-circuito e queimar componentes. Procure não andar em águas profundas, principalmente o motor, e o controlador deve estar bem protegido.
Após cada chuva forte, um lote de veículos elétricos irá falhar devido à entrada de água no motor. A água interna do motor está enferrujada, resultando em consumo de energia do motor, o que fará com que o veículo elétrico não ande muito, e há um risco potencial à segurança. Ele precisa ser reparado e eliminado a tempo. Então, o que você deve fazer quando seu carro elétrico entrar na água?
1. Limpe os corpos estranhos dentro dos parafusos da tampa terminal do motor. Remova a extremidade da tampa do motor com o fio do motor. Os parafusos do motor são geralmente de fio hexagonal. Uma certa quantidade de borra é “injetada” no fio hexagonal, o que dificulta a desmontagem. Você pode usar um furador afiado para limpar os “objetos estranhos”. É muito mais fácil desmontar.
2. Remova os anéis de vedação internos das tampas em ambos os lados do motor. Como o motor enferruja quando a água entra, o eixo do motor e o rolamento do motor ficam manchados de ferrugem, desmonte a vedação e pulverize o removedor de ferrugem, para que o estator e o rotor possam ser melhor separados.
3.Ajuste o multímetro para a "posição liga-desliga" e meça se os fios trifásicos do motor estão conectados à carcaça externa do motor ou têm um display de valor de resistência, indicando que entrou água no motor. Há água dentro do motor, o que faz com que o pino Hall fique conectado à eletricidade, causando “tremor” ou o carro não anda.
4. Remova o motor. O passo principal é primeiro remover a ferrugem e lubrificar os parafusos a serem desmontados, para auxiliar na desmontagem, para evitar ferrugem e ferrugem, a desmontagem forçada é fácil de escorregar! Deixe-o “penetrar” e desmontar suavemente.
