Motor de relutância comutada usado em máquinas de construção de energia nova e veículos de operação

SRM para máquinas de construção

Introdução de produto de motor de relutância comutada para máquinas de construção e veículos de operação:
O motor de relutância comutado é usado em máquinas de construção e veículos de operação de energia nova. É um sistema de energia de operação muito bom e um sistema de energia ambulante. e a longevidade foram significativamente melhoradas. É o sistema operacional do motor e o sistema de energia.

Cálculo eletromagnético XINDA e AICI e simulação básica de motor de relutância comutada para máquinas de construção e veículos de trabalho de médio e grande porte

Operação de motor de relutância comutada refrigerado a água ou sistema de energia.

A seguir está o torque de saída de motores de relutância comutada de pequena potência e motores sem escova em lotes. Pode-se observar que a largura do pico de torque do motor de relutância comutada é maior, o que é de importância prática em máquinas de construção.

1.XINDA e AICI desenvolvem SRM de alta potência para veículos elétricos

Faixa de especificações básicas

2. As vantagens do sistema SRM como potência para máquinas de construção e veículos de trabalho em comparação com outros sistemas motores:

• De acordo com as características das condições de trabalho, pode poupar cerca de 20%-55% de energia. Para caminhar, pode prolongar a vida útil da bateria em mais de 25%.

• É mais confiável que outros sistemas motores, tem uma vida útil mais longa e não possui atenuação para uso a longo prazo. É mais adequado para operações de carga contínuas e de longo prazo em ambientes agressivos (turbulência, sobrecarga, alta temperatura).

• Partida suave com tensão plena, fácil partida com baixa corrente, alto torque e carga pesada, sem impactar a fonte de alimentação, e o controlador não precisa de energia extra.

• A faixa de regulação de velocidade é cerca de 50% mais ampla do que outros sistemas de motor de regulação de velocidade e a capacidade de sobrecarga é maior.

• A zona de baixa velocidade e a zona de baixa velocidade têm maior eficiência e são mais adequadas para partidas e paradas frequentes, rotação para frente e para trás.

O motor de relutância comutada de 70 kW e 3.000 rpm usado no caminhão logístico de nossa empresa está em teste

O motor de relutância comutado de 225 kW da nossa empresa foi exibido na exposição.

Alguns cenários de aplicação de motores de relutância chaveada:

Carregadeiras acionadas por motor de relutância comutada Cat Caller

Carregadeiras acionadas por motor de relutância comutada da Komatsu

3. Pesquisa e desenvolvimento da AICI de SRM de baixa potência, baixa tensão e grande sobrecarga:

A Ai Magnetic Technology desenvolveu uma série de SRMs com baixa potência, baixa tensão e grande sobrecarga para pequenos caminhões agrícolas e veículos logísticos elétricos em miniatura.

Folha de especificações básicas

3. Na base existente, atualizar a precisão do sistema de controle, melhorar o algoritmo e a estratégia de controle e construir uma plataforma tecnológica completa mais sistemática e avançada para motores de relutância comutados e controle eletrônico para veículos elétricos.

Uma plataforma tecnológica completa para motores de relutância chaveada e controles eletrônicos para veículos elétricos.