Motor principal de 350KW de uma trefiladeira de fio de alumínio, o operador relatou que o motor estava chato e não conseguia puxar o fio. Depois de chegar ao local, a máquina de teste descobriu que o motor apresentava um som óbvio de travamento. Afrouxe o fio de alumínio da roda de tração e o motor poderá girar sem quaisquer anormalidades óbvias. Ele não pode girar e a corrente da armadura aumenta acentuadamente.
Meça o isolamento do enrolamento do motor, verifique as escovas de carvão e não encontre problemas óbvios. Após desconectar o motor do equipamento, opere-o como uma única máquina e teste se a corrente de excitação e a corrente de armadura estão dentro da faixa normal. Falhas semelhantes foram encontradas duas vezes antes, uma é a causa do codificador de medição de velocidade e a outra é um termistor na placa controladora. Desta vez não há soldagem e a troca do codificador não resolve o problema.Nenhum problema foi encontrado no aspecto elétrico por enquanto. Naquela época, inicialmente foi avaliado que poderia haver algum problema na parte mecânica do equipamento, mas o mecânico abriu a caixa do equipamento e verificou e não encontrou nenhum problema. Portanto, só posso continuar procurando por problemas elétricos. Esta investigação realmente encontrou um pequeno problema. Descobri que o motor tem uma sensação imperceptível de pausa quando gira em baixa velocidade. É difícil ver se você não tomar cuidado. Posteriormente, foi aplicada uma pequena força no conector do motor e constatou-se que a corrente da armadura aumentou acentuadamente, o que descartou o problema mecânico do equipamento.Depois de verificar novamente o motor e os rolamentos do motor e nenhum problema óbvio ter sido encontrado, foi considerado um problema com o controlador. Não há problema em verificar os parâmetros do controlador e não há problema óbvio em desmontar o controlador. Não tenho escolha a não ser deixar um ponto de manutenção profissional fazer um teste. Após a inspeção, realmente há um problema, dizendo que há um problema com o módulo retificador interno. Após três dias de espera, o controlador com o módulo alterado foi instalado.Máquina de teste de inicialização esperançosa, o problema permanece. Perguntar ao ponto de manutenção e fornecer várias soluções não adianta e parece que a falha não é causada pelo controlador. Naquela época não tinha realmente o que fazer, planejei desistir e depois fui ao fabricante para o pós-venda. Antes de desistir, planejei lutar um pouco mais e iria verificar novamente o interior do motor. Havia muita poeira dentro do motor e minhas mãos estavam cobertas de poeira. Então pedi ao novo coleguinha que encontrasse um secador de cabelo para soprar, mas o coleguinha veio nervoso e disse que quebrou o fio do motor. Eu estava tão animado naquela época, quão forte o vento pode soprar em um fio tão grosso, deveria ser um problema com o motor, então corri para verificar.Com certeza, a conexão entre os enrolamentos de comutação do motor foi desconectada e os dois fios foram conectados aos terminais. Antigamente, o terminal de manutenção não era bem pressionado e a linha de conexão ficava quente e virtual depois de muito tempo, pois ficava na parte inferior do motor e era coberta por múltiplas camadas de tubos de cera. Não vi quando verifiquei, mas toquei acidentalmente quando estava soprando. aberto. Esse deveria ser o problema aqui, sem falar no quão animado estou. Depois que o motor foi enviado para reparo, ele foi instalado e testado e o problema foi resolvido.Este reparo pode ser descrito como um grande problema, demorou vários dias. Na verdade, não há problema que não possa ser resolvido nas obras de manutenção. Contanto que você seja cuidadoso e paciente o suficiente, o problema será descoberto mais cedo ou mais tarde. Pior de tudo, existe uma alternativa universal ao Dafa.Horário da postagem: 01/03/2023
