A falha fase-fase é uma falha elétrica exclusiva dos enrolamentos do motor trifásico. A partir das estatísticas dos motores defeituosos, pode-se constatar que, em termos de faltas fase-fase, os problemas dos motores bipolares são relativamente concentrados, e a maioria deles ocorre nas extremidades dos enrolamentos.

A partir da distribuição das bobinas do enrolamento do motor, a extensão das bobinas do enrolamento do motor bipolar é relativamente grande e a modelagem da extremidade é um grande problema no processo de incorporação do fio. Além disso, é difícil fixar o isolamento fase-fase e ligar os enrolamentos, e é provável que ocorra deslocamento do isolamento fase-fase. pergunta.

Durante o processo de fabricação, os fabricantes de motores padronizados verificarão as faltas fase-fase através do método de tensão suportável, mas o estado limite da ruptura pode não ser encontrado durante a inspeção de desempenho do enrolamento e o teste sem carga. Esses problemas podem ocorrer quando o motor está funcionando sob carga.

O teste de carga do motor é um item de teste de tipo, e apenas o teste sem carga é realizado durante o teste de fábrica, sendo esse um dos motivos para o motor sair de fábrica com problemas. Porém, do ponto de vista do controle de qualidade de fabricação, devemos começar pela padronização do processo, reduzir e eliminar más operações e tomar as medidas de reforço necessárias para os diferentes tipos de enrolamentos.

Número de pares de pólos do motor

Cada conjunto de bobinas de um motor CA trifásico gerará pólos magnéticos N e S, e o número de pólos magnéticos contidos em cada fase de cada motor é o número de pólos. Como os pólos magnéticos aparecem aos pares, o motor possui 2, 4, 6, 8… pólos.

Quando há apenas uma bobina em cada enrolamento de fase das fases A, B e C, que é distribuída de maneira uniforme e simétrica na circunferência, a corrente muda uma vez e o campo magnético giratório gira uma vez, que é um par de pólos. Se cada fase dos enrolamentos trifásicos A, B e C for composta por duas bobinas em série, e a extensão de cada bobina for 1/4 de círculo, então o campo magnético composto estabelecido pela corrente trifásica ainda será giratório. campo magnético, e a corrente muda uma vez, o campo magnético giratório gira apenas 1/2 volta, o que equivale a 2 pares de pólos. Da mesma forma, se os enrolamentos forem dispostos de acordo com certas regras, podem ser obtidos 3 pares de pólos, 4 pares de pólos ou, de modo geral, P pares de pólos. P é o logaritmo do pólo.

Um motor de oito pólos significa que o rotor possui 8 pólos magnéticos, 2p=8, ou seja, o motor possui 4 pares de pólos magnéticos. Geralmente, os turbogeradores são motores de pólos ocultos, com poucos pares de pólos, geralmente 1 ou 2 pares, e n=60f/p, portanto sua velocidade é muito alta, até 3000 rotações (frequência de potência), e O número de pólos do o gerador hidrelétrico é bastante grande, a estrutura do rotor é do tipo pólo saliente e o processo é relativamente complicado. Devido ao seu grande número de pólos, a sua velocidade é muito baixa, talvez apenas algumas rotações por segundo.

Cálculo da velocidade síncrona do motor

A velocidade síncrona do motor é calculada de acordo com a fórmula (1). Devido ao fator de escorregamento do motor assíncrono, existe uma certa diferença entre a velocidade real do motor e a velocidade síncrona.

n=60f/p……………………(1)

Na fórmula (1):

n – velocidade do motor;

60 – refere-se ao tempo, 60 segundos;

F —— frequência de energia, a frequência de energia no meu país é 50 Hz e a frequência de energia em países estrangeiros é 60 Hz;

P —— o número de pares de pólos do motor, como um motor de 2 pólos, P=1.

Por exemplo, para um motor de 50 Hz, a velocidade síncrona de um motor de 2 pólos (1 par de pólos) é 3.000 rpm; a velocidade de um motor de 4 pólos (2 pares de pólos) é 60×50/2=1500 rpm.

No caso de potência de saída constante, quanto maior o número de pares de pólos do motor, menor será a velocidade do motor, mas maior será o seu torque. Portanto, ao selecionar um motor, considere quanto torque de partida a carga requer.

A frequência da corrente alternada trifásica em nosso país é de 50Hz. Portanto, a velocidade síncrona de um motor de 2 pólos é 3.000 r/min, a velocidade síncrona de um motor de 4 pólos é 1.500 r/min, a velocidade síncrona de um motor de 6 pólos é 1.000 r/min e a velocidade síncrona de um O motor de 8 pólos é 750 r/min, a velocidade síncrona do motor de 10 pólos é 600 r/min e a velocidade síncrona do motor de 12 pólos é 500 r/min.

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Horário da postagem: 08/04/2023