O ruído do motor inclui ruído eletromagnético, ruído mecânico e ruído de ventilação. O ruído de um motor é basicamente uma combinação de vários ruídos. Para atingir os requisitos de baixo ruído do motor, os fatores que afetam o ruído devem ser analisados de forma abrangente e medidas devem ser tomadas.
O controle da precisão da usinagem de peças é uma medida mais eficaz, mas deve ser garantida por bons equipamentos e tecnologia. Tais medidas podem garantir o efeito global de correspondência das peças do motor; além disso, rolamentos de baixo ruído podem ser usados para reduzir efetivamente o ruído mecânico do motor; o ruído eletromagnético do motor pode ser efetivamente reduzido através do ajuste das ranhuras do estator e do rotor, e do ajuste da inclinação das ranhuras do rotor; a outra é o ajuste do percurso de ar do motor. Tome medidas na tampa para considerar razoavelmente a relação entre ruído do motor, aumento de temperatura e eficiência. Objetivamente falando, as necessidades de desenvolvimento de produtos automotivos apresentam constantemente novos temas aos fabricantes de motores. Ruído eletromagnético do motor O ruído eletromagnético é causado principalmente pela magnetostrição e vibração do núcleo de ferro causada pela mudança periódica da força eletromagnética radial ou pela força de tração magnética desequilibrada no motor.O ruído eletromagnético também está relacionado às características de vibração do estator e do próprio rotor.Por exemplo, quando a força de excitação e a frequência natural ressoam, mesmo uma pequena força eletromagnética pode gerar uma grande quantidade de ruído. 
A supressão do ruído eletromagnético pode ser iniciada sob vários aspectos. Para motores assíncronos, a primeira coisa a fazer é selecionar o número apropriado de ranhuras do estator e do rotor. De modo geral, a diferença entre o número de ranhuras do rotor e o número de ranhuras do estator é relativamente grande, ou seja, quando as chamadas ranhuras remotas são combinadas, o ruído eletromagnético é pequeno. Para o motor com fenda, a fenda inclinada pode fazer com que a força radial produza deslocamento de fase ao longo da direção do eixo do motor, reduzindo assim a força radial axial média e reduzindo assim o ruído. Se a estrutura de ranhura dupla inclinada for adotada, o efeito de redução de ruído será melhor. A estrutura de ranhura dupla inclinada divide o rotor em duas seções ao longo da direção axial. A direção de inclinação de cada slot é oposta. Existe também um anel intermediário entre os dois segmentos.
Para reduzir os harmônicos da força magnetomotriz, podem ser utilizados enrolamentos de curto momento de dupla camada. E evite enrolamentos de slot fracionários. Em motores monofásicos devem ser utilizados enrolamentos senoidais. Para reduzir o ruído eletromagnético causado pelo dente, podem ser usadas cunhas magnéticas de fenda ou a largura da fenda do estator e do rotor pode ser reduzida até que as fendas fechadas sejam usadas. Quando os motores trifásicos estão funcionando, a simetria da tensão deve ser mantida tanto quanto possível, e os motores monofásicos devem operar em um campo magnético giratório quase circular. Além disso, no processo de fabricação do motor, a ovalização do círculo interno do estator e do círculo externo do rotor deve ser reduzida e a concentricidade do estator e do rotor deve ser garantida para uniformizar o entreferro. Diminuir a densidade de fluxo do entreferro e usar um entreferro maior pode reduzir o ruído. Para evitar a ressonância entre a força eletromagnética e a frequência natural do invólucro, pode ser utilizada uma estrutura elástica apropriada.
Horário da postagem: 27 de julho de 2022 
