Qual é a sincronização de um motor síncrono? Quais são as consequências de perder a sincronização?

Para motores assíncronos, o escorregamento é uma condição necessária para o funcionamento do motor, ou seja, a velocidade do rotor é sempre menor que a velocidade do campo magnético rotativo. Para um motor síncrono, os campos magnéticos do estator e do rotor mantêm sempre o mesmo ritmo, ou seja, a velocidade de rotação do motor é consistente com a velocidade do campo magnético.

Pela análise estrutural, a estrutura do estator do motor síncrono não difere daquela da máquina assíncrona.Quando uma corrente trifásica passa, um campo magnético rotativo síncrono será gerado; a parte do rotor do motor também possui um campo magnético de excitação CC distribuído senoidalmente, que também pode ser gerado por ímãs permanentes.

Quando o motor está funcionando normalmente, a velocidade de rotação do campo magnético do rotor é consistente com a velocidade de rotação do campo magnético do estator, ou seja, os campos magnéticos do estator e do rotor são relativamente fixos no espaço, que é a natureza síncrona do síncrono motor. Uma vez que os dois são inconsistentes, considera-se que o motor está descompasso.

Tomando como referência o sentido de rotação do rotor, quando o campo magnético do rotor conduz ao campo magnético do estator, pode-se entender que o campo magnético do rotor é dominante, ou seja, a conversão de energia sob a ação da potência, o motor síncrono é o estado do gerador; pelo contrário, o sentido de rotação do rotor do motor ainda é Para referência, quando o campo magnético do rotor fica atrás do campo magnético do estator, podemos entender que o campo magnético do estator puxa o rotor para se mover, e o motor está em um estado de motor .Durante a operação do motor, quando a carga arrastada pelo rotor aumenta, o atraso do campo magnético do rotor em relação ao campo magnético do estator aumentará. O tamanho do motor pode refletir a potência do motor, ou seja, sob a mesma tensão nominal e corrente nominal, quanto maior a potência, maior será o ângulo de potência correspondente.

Seja o estado do motor ou o estado do gerador, quando o motor está sem carga, o ângulo de potência teórico é zero, ou seja, os dois campos magnéticos são completamente coincidentes, mas a situação real é que devido a algumas perdas do motor , ainda há um ângulo de potência entre os dois. Existe, só que menor.

Quando os campos magnéticos do rotor e do estator não estão sincronizados, o ângulo de potência do motor muda.Quando o rotor fica atrás do campo magnético do estator, o campo magnético do estator produz uma força motriz para o rotor; quando o campo magnético do rotor conduz ao campo magnético do estator, o campo magnético do estator produz resistência ao rotor, então o torque médio é zero.Como o rotor não está recebendo torque e potência, ele para lentamente.

Quando um motor síncrono está funcionando, o campo magnético do estator faz com que o campo magnético do rotor gire.Existe um torque fixo entre os dois campos magnéticos e as velocidades de rotação dos dois são iguais.Uma vez que a velocidade dos dois não for igual, o torque síncrono não existe e o motor irá parar lentamente.A velocidade do rotor está fora de sincronia com o campo magnético do estator, fazendo com que o torque síncrono desapareça e o rotor pare lentamente, o que é chamado de “fenômeno de perda de sincronismo”.Quando ocorre o fenômeno de perda de sincronismo, a corrente do estator aumenta rapidamente, o que é muito desfavorável. A fonte de alimentação deve ser cortada o mais rápido possível para evitar danos ao motor.