Northrop Grumman, um dos gigantes militares dos EUA, testou com sucesso o motor elétrico mais potente para a Marinha dos EUA, o primeiro motor elétrico de propulsão de navio supercondutor de alta temperatura (HTS) de 36,5 megawatts (49.000 HP) do mundo, duas vezes mais rápido que os registros de teste de classificação de potência da Marinha dos EUA.
O motor usa bobinas de fio supercondutor de alta temperatura e sua capacidade de carga é 150 vezes maior que a de fios de cobre semelhantes, o que é menos da metade da dos motores convencionais.Isso ajudará a tornar os novos navios mais eficientes em termos de combustível e a liberar espaço para capacidades de combate adicionais.
O sistema foi projetado e construído sob um contrato do Escritório de Pesquisa Naval dos EUA para demonstrar a eficácia dos motores supercondutores de alta temperatura como a principal tecnologia de propulsão para futuros navios e submarinos totalmente elétricos da Marinha.O Comando de Sistemas Marítimos Navais (NAVSEA) financiou e liderou os testes bem-sucedidos do motor elétrico.
A Marinha dos EUA investiu mais de US$ 100 milhões no desenvolvimento de tecnologia supercondutora de alta temperatura, abrindo caminho não apenas para navios de guerra, mas também para navios comerciais, como navios-tanque e navios-tanque de gás natural liquefeito (GNL), que também podem utilizar o espaço. e benefícios de eficiência de motores supercondutores de alta temperatura.
Os testes de carga demonstram como o motor se comporta sob estresse e condições de operação enquanto alimenta uma embarcação no mar.A fase final de desenvolvimento do motor fornece aos engenheiros e integradores de propulsão marítima informações importantes sobre as opções de projeto e características operacionais do novo motor supercondutor.
Notavelmente, o motor supercondutor de alta temperatura desenvolvido pela AMSC não mudou significativamente em termos de tecnologia básica de motor.Essas máquinas funcionam da mesma maneira que as máquinas elétricas convencionais, obtendo vantagens substanciais ao substituir as bobinas do rotor de cobre por bobinas do rotor supercondutoras de alta temperatura.Os rotores dos motores HTS funcionam “frios”, evitando as tensões térmicas que os motores convencionais enfrentam durante a operação normal.
A incapacidade de obter um gerenciamento térmico adequado tem sido um obstáculo importante no desenvolvimento de motores elétricos de alto torque e alta potência, necessários para aplicações marítimas navais e comerciais.Em outros motores avançados de alta potência, o estresse causado pelo calor geralmente exige reparos e reformas dispendiosas do motor.
O motor HTS de 36,5 MW (49.000 cv) gira a 120 rpm e produz 2,9 milhões de Nm de torque. O motor está sendo projetado especificamente para alimentar a próxima geração de navios de guerra da Marinha dos EUA.Motores elétricos deste tamanho também têm uso comercial direto em grandes navios de cruzeiro e navios mercantes.Como exemplo, dois motores convencionais de 44 MW são usados para impulsionar o famoso navio de cruzeiro Elizabeth 2.Os motores pesam mais de 400 toneladas cada, e o motor elétrico HTS de 36,5 megawatts pesará cerca de 75 toneladas.
Horário da postagem: 01/08/2022