Liderar:De acordo com estatísticas incompletas, quase todas as marcas de veículos elétricos, incluindo Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV, etc., anunciaram planos de aumento de preços de diferentes magnitudes.Entre eles, Tesla subiu por três dias consecutivos em oito dias, com o maior aumento de até 20.000 yuans.
A razão do aumento dos preços deve-se principalmente ao aumento do preço das matérias-primas.
“Afetados pelo ajuste das políticas nacionais e pelo aumento contínuo dos preços das matérias-primas para baterias e chips, o custo de vários modelos da Chery New Energy continuou a aumentar”, disse Chery.
“Afetada por muitos fatores, como o aumento dos preços das matérias-primas a montante e a oferta restrita da cadeia de abastecimento, Nezha ajustará os preços dos modelos à venda”, disse Nezha.
“Afetada pelo contínuo aumento acentuado nos preços das matérias-primas, a BYD ajustará os preços de orientação oficiais dos novos modelos de energia relacionados, como Dynasty.com e Ocean.com”, disse a BYD.
A julgar pelas razões do aumento de preços anunciadas por todos, “o preço das matérias-primas continua a subir acentuadamente” é a principal razão.As matérias-primas aqui mencionadas referem-se principalmente ao carbonato de lítio.De acordo com notícias da CCTV, Liu Erlong, vice-gerente geral executivo de uma nova empresa de materiais energéticos em Jiangxi, disse: “O preço do (carbonato de lítio) foi basicamente mantido em cerca de 50.000 yuans por tonelada, mas depois de mais de um ano, aumentou agora aumentou para 500.000 yuans. yuans por tonelada.”
De acordo com informações públicas, nos primeiros anos de desenvolvimento dos veículos eléctricos, as baterias de lítio representavam cerca de 50% do custo dos veículos eléctricos, dos quais o carbonato de lítio representava 50% do custo da matéria-prima das baterias de lítio.O carbonato de lítio é responsável por 5% a 7,5% do custo dos veículos elétricos puros.Um aumento tão absurdo de preços para um material tão importante é muito prejudicial para a promoção de veículos elétricos.
Pelos cálculos, um carro com bateria de fosfato de ferro-lítio com potência de 60 kWh precisa de cerca de 30 kg de carbonato de lítio.Um carro com bateria ternária de lítio com potência de 51,75 kWh requer cerca de 65,57 kg de níquel e 4,8 kg de cobalto.Entre eles, o níquel e o cobalto são metais raros e suas reservas nos recursos da crosta terrestre não são altas e são caras.
No Yabuli China Entrepreneurs Forum em 2021, o presidente da BYD, Wang Chuanfu, certa vez expressou suas preocupações sobre a “bateria ternária de lítio”: a bateria ternária usa muito cobalto e níquel, e a China não tem cobalto e pouco níquel, e a China não consegue obter petróleo do petróleo. O gargalo do cartão foi transformado em um gargalo de cobalto e níquel, e as baterias usadas em grande escala não podem depender de metais raros.
Na verdade, como mencionado acima, não só o “material ternário” das baterias ternárias de lítio está a tornar-se um obstáculo ao desenvolvimento de veículos eléctricos – esta é também a razão pela qual muitos fabricantes estão a explorar “baterias sem cobalto” e outras tecnologias inovadoras de baterias. , mesmo que seja o lítio (bateria de fosfato de ferro-lítio) que Wang Chuanfu disse ter “reservas mais abundantes”, e também esteja sofrendo o impacto do forte aumento no preço de suas matérias-primas, como o carbonato de lítio.
De acordo com dados públicos, a China depende atualmente de importações para 80% dos seus recursos de lítio.Em 2020, os recursos de lítio do meu país eram de 5,1 milhões de toneladas, representando 5,94% dos recursos totais do mundo.Bolívia, Argentina e Chile na América do Sul representaram quase 60%.
Wang Chuanfu, também presidente da BYD, certa vez usou três 70% para descrever por que deseja desenvolver veículos elétricos: a dependência do petróleo estrangeiro excede 70% e mais de 70% do petróleo deve entrar na China vindo do Mar da China Meridional ( a “Crise do Mar da China Meridional” em 2016) os decisores da China sentem a insegurança dos canais de transporte de petróleo) e mais de 70% do petróleo é consumido pela indústria dos transportes.Hoje, a situação dos recursos de lítio também não parece optimista.
De acordo com as notícias da CCTV, depois de visitar várias montadoras, soubemos que essa rodada de aumentos de preços em fevereiro variou de 1.000 yuans a até 10.000 yuans.Desde março, quase 20 novas empresas de veículos energéticos anunciaram aumentos de preços, envolvendo cerca de 40 modelos.
Assim, com a rápida popularização dos veículos eléctricos, os seus preços continuarão a subir devido a vários problemas materiais, como os recursos de lítio? Os veículos eléctricos ajudarão o país a reduzir a sua dependência dos “petrodólares”, mas os “recursos de lítio” poderão tornar-se mais um factor incontrolável que fica estagnado?
Horário da postagem: 22 de abril de 2022