Estudo sobre perda de núcleo de estator de motor de aço com alto teor de silício considerando temperatura e tensão de compressão

Como o núcleo do motor é frequentemente afetado por vários fatores físicos, como campo magnético, campo de temperatura, campo de tensão e frequência durante o processo de trabalho; ao mesmo tempo, diferentes fatores de processamento, como tensão residual gerada pela estampagem e cisalhamento de chapas de aço silício, a distância entre a carcaça e o núcleo do estator A tensão de compressão gerada pela luva térmica, a tensão centrífuga gerada pela operação em alta velocidade do rotor, e o gradiente de temperatura gerado pelas características de aumento de temperatura afetarão o desempenho geral do núcleo. Esses fatores farão com que a perda de ferro do núcleo do motor seja superior ao valor normal e causem deterioração não negligenciável.

Os resultados da pesquisa no país e no exterior mostram que: o núcleo de ferro do motor geralmente funciona em alta temperatura, a perda de ferro da chapa de aço silício comum diminui com o aumento da temperatura, enquanto a perda de ferro do aço com alto silício de 6,5% aumenta com o aumento de temperatura. Para motores instalados com ajuste de interferência na caixa, a caixa exercerá grande tensão no núcleo de ferro, e o núcleo de ferro do motor suportará uma tensão de compressão de cerca de 10Mpa-150Mpa durante a operação, e o núcleo de ferro tipo bloco é mais propício para produção em massa, que muitas vezes é necessário um processo de ajuste por contração ou compressão para fixar o núcleo, e a perda de ferro do motor com ajuste por contração ou ajuste por pressão aumenta significativamente em comparação com o caso sem tensão. O teor de silício do aço com alto teor de silício de 6,5% é muito maior do que o do aço ao silício tradicional, portanto, a perda de ferro do aço com alto teor de silício de 6,5% é menor devido ao aumento da tensão de compressão, enquanto a perda de ferro do aço ao silício tradicional é maior devido ao aumento da tensão compressiva. A deterioração da perda de ferro por tensão compressiva é limitada e, quando a tensão atinge um determinado valor, a deterioração da perda de ferro não é mais óbvia.

Ma Deji, pesquisador da Universidade de Tecnologia de Shenyang, testou as propriedades magnéticas do aço com alto teor de silício de 6,5% sob condições de tensão de compressão e acoplamento de temperatura, revisou o modelo de perda de ferro e comparou o aço com alto teor de silício de 6,5% com o silício tradicional aço. Do ponto de vista dos materiais, são analisadas as vantagens do aço com alto teor de silício de 6,5%. E retorne ao núcleo do motor para tornar seu desempenho mais excelente.

Através da pesquisa sobre o desempenho da perda de ferro de 6,5% Si sob temperatura e tensão variáveis, os pesquisadores descobriram que: quando a temperatura e a tensão de compressão que atuam no material aumentam, em comparação com outros aços silício tradicionais, a deterioração da perda de 6,5% Si é muito pequeno; O aço com alto teor de silício de 6,5% tem menos deterioração por perda de ferro sob condições de acoplamento multifísica devido à tensão interna, pequeno coeficiente de histerese e grande tamanho de grão; quando 6,5% de aço com alto teor de silício é usado para fazer o núcleo do estator do motor, a carcaça adota ajuste por encolhimento. Instalado da mesma maneira, haverá uma pequena perda de ferro.