Recentemente, a Passenger Car Association divulgou uma análise do mercado nacional de automóveis de passageiros em julho de 2022. É mencionado na análise que após o declínio acentuado do número de veículos a combustível no futuro, a lacuna nas receitas fiscais nacionais ainda precisará do apoio ao sistema fiscal dos veículos eléctricos. A tributação dos veículos elétricos nas etapas de compra e utilização, e até mesmo no processo de sucateamento, é uma tendência inevitável.
De acordo com um caso mencionado na análise de mercado, o governo suíço afirmou recentemente que devido ao vigoroso desenvolvimento de novos veículos energéticos e ao aumento do poder de compra, a tributação dos veículos a combustível tradicional está a diminuir, especialmente a elevada tributação da gasolina e do gasóleo. Um novo imposto sobre veículos movidos a electricidade e outras fontes de energia alternativas ajudará a colmatar a lacuna de financiamento para a construção e manutenção de estradas.
Olhando para trás, para a China, o preço internacional do petróleo bruto continuou a subir para cerca de 120 dólares nos últimos dois anos, e o preço do petróleo refinado do meu país continuou a subir. Da mesma forma, os veículos eléctricos, como os mini-carros e os carros pequenos, no mercado automóvel da China continuaram a fortalecer-se nos últimos dois anos. A vantagem do baixo custo é a principal força motriz para o desenvolvimento de novas energias. O crescimento explosivo deste ano dos veículos eléctricos sob os elevados preços do petróleo também mostra plenamente que é o resultado da escolha de mercado do utilizador. O baixo custo dos veículos eléctricos, provocado pelos baixos preços da electricidade e pelos preços preferenciais da electricidade para os residentes, é a maior vantagem dos veículos eléctricos. Em particular, os nossos consumidores são motivados pelo baixo custo dos veículos eléctricos para comprar veículos eléctricos. A inteligência reflete-se principalmente nas características da procura dos veículos de gama média a alta.
De acordo com estatísticas de agências internacionais relacionadas com a energia, em 2019, o preço da electricidade para os residentes no meu país ficou em segundo lugar entre os 28 países com dados disponíveis, com uma média de 0,542 yuan por quilowatt-hora. Em comparação com outros países do mundo, o preço da electricidade para os residentes no meu país é relativamente baixo e o preço da electricidade para a indústria e o comércio é relativamente elevado. Estima-se que o próximo passo para o país seja melhorar o sistema escalonado de preços da electricidade para os residentes, facilitar gradualmente o subsídio cruzado dos preços da electricidade, fazer com que os preços da electricidade reflictam melhor o custo do fornecimento de energia, restaurar os atributos de mercadoria da electricidade, e formam preços de electricidade residencial que reflectem mais plenamente os custos de electricidade, a oferta e a procura e a escassez de recursos. mecanismo.
Atualmente, o imposto sobre a compra de veículos para veículos a combustível tradicional é de 10%, o imposto máximo sobre o consumo cobrado sobre a cilindrada do motor é de 40%, o imposto sobre o consumo de óleo refinado cobrado com base no óleo refinado é de 1,52 yuans por litro e outros impostos normais . Estas são a contribuição da indústria automobilística para o desenvolvimento económico e as contribuições fiscais estaduais. Pagar impostos é honroso e os consumidores de veículos movidos a combustível têm uma pesada carga tributária. Depois de o número de veículos a combustível diminuir drasticamente no futuro, a lacuna nas receitas fiscais nacionais ainda necessitará do apoio do sistema fiscal dos veículos eléctricos. A tributação dos veículos elétricos nas etapas de compra e utilização, e até mesmo no processo de sucateamento, é uma tendência inevitável.
Horário da postagem: 10 de agosto de 2022