As exportações nacionais de automóveis têm aumentado desde o início do ano. No primeiro trimestre, as exportações de automóveis do meu país ultrapassaram o Japão para se tornar o maior exportador de automóveis do mundo. A indústria espera que as exportações cheguem a 4 milhões de veículos este ano, tornando-se o maior exportador mundial de automóveis. Se voltarmos a antes de 2019, as exportações nacionais de veículos, especialmente as exportações de automóveis de passageiros, eram dominadas por veículos eléctricos nacionais de baixa velocidade. Embora não existam dados oficiais sobre as exportações de veículos de baixa velocidade, a julgar pelo desempenho de algumas empresas do setor, a demanda do mercado ainda está ativa.
No final do ano passado, o jornal egípcio Dawn publicou um artigo revelando que, graças à vantagem de preço dos veículos eléctricos de baixa velocidade e ao duplo papel dos países africanos na redução das emissões de carbono e na promoção de energia limpa, os veículos chineses de baixa velocidade estão a entrar no mercado. mercado africano, e a Etiópia é a primeira a experimentá-lo. O relatório salientou que, sob a influência da Etiópia, cada vez mais países africanos seguirão o exemplo no futuro.
O Global Times noticiou e analisou ao mesmo tempo que África tem actualmente um mercado de utilizadores de 1,4 mil milhões, dos quais os jovens representam até 70%, e os jovens em África tornar-se-ão a principal força para promover a implementação de políticas de baixo consumo. veículos de velocidade.
O Sudeste Asiático e o Sul da Ásia têm uma alta densidade populacional, e o enorme mercado local de tuk-tuk é também uma área onde os veículos de baixa velocidade podem penetrar. Além disso, o mercado regional tem um espaço muito considerável para upgrades de viagens. Tomando como exemplo o mercado indiano, o seu mercado de veículos de duas e três rodas representa 80%. Só em 2020, as vendas de veículos de duas rodas na Índia atingiram 16 milhões, mas as vendas de automóveis de passageiros no mesmo período foram inferiores a 3 milhões. Como mercado potencial para a “atualização” das ferramentas de transporte, é sem dúvida um bolo que as empresas nacionais de veículos de baixa velocidade não podem perder.
Nos últimos anos, tem havido cada vez mais veículos de baixa velocidade participando de algumas exposições comerciais de importação e exportação. Por exemplo, na terceira Expo Económica e Comercial China-África, realizada recentemente, muitas empresas de Jiangsu, Hebei e Henan exibiram os seus produtos de veículos de baixa velocidade.
Além disso, veículos elétricos¹ e UTV² também são segmentos de mercado com enorme potencial. Entende-se que os carrinhos de golfe são atualmente o principal tipo de veículos de campo de exportação, e o mercado de exportação está concentrado na América do Norte, Europa e região Ásia-Pacífico. Segundo dados da Guanyan Report Network, este mercado representa mais de 95% como um todo. Os dados de exportação em 2022 mostraram que foram exportados 181.800 veículos de campo nacionais, um aumento anual de 55,38%. Informações favoráveis do mercado mostram que de 2015 a 2022, as exportações nacionais de veículos de campo têm apresentado uma tendência de alto crescimento ano a ano, e a alta customização e relação custo-benefício tornaram-se as vantagens absolutas dos veículos de campo nacionais na competição no exterior.
Nos últimos anos, a eletrificação dos modelos UTV principalmente para lazer e entretenimento também se tornou uma tendência, o que também se tornará uma nova oportunidade para algumas empresas de veículos de baixa velocidade. De acordo com os dados da pesquisa da Betz Consulting, o tamanho do mercado doméstico de UTV será de 3,387 bilhões de yuans em 2022, e o tamanho do mercado global será de 33,865 bilhões de yuans. Prevê-se que o tamanho total excederá 40 bilhões de yuans até 2028.
Portanto,quer seja utilizado como meio de transporte diário ou como meio de transporte de lazer e entretenimento, as capacidades de produção e investigação das empresas nacionais de veículos de baixa velocidade podem abranger este tipo de produtos segmentados.
Recentemente, o “Xuzhou Daily” informou que a Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, uma subsidiária do Grupo Jinpeng, alcançou atualmente exportações de veículos de baixa velocidade na Turquia, Paquistão, Áustria e outros países e regiões. Além disso, Hongri, Zongshen, Dayang e outros líderes da indústria também têm implantações de longo prazo nas exportações.
No segundo semestre de 2020, na Conferência Global de Mobilidade Inteligente (GIMC 2020) realizada em Nanjing, o “Yangtze Evening News” prestou atenção a uma empresa local de veículos de baixa velocidade: Nanjing Jiayuan. O “Yangtze Evening News” usou “raramente conhecido” para descrever esta empresa de veículos de baixa velocidade que uma vez lançou o modelo estrela do Spirit Clan no mercado de baixa velocidade. O relatório também revelou que, naquela época, Nanjing Jiayuan exportava produtos relacionados para mais de 40 países e regiões no mercado de exportação. O novo modelo Jiayuan KOMI revelado na reunião foi desenvolvido e projetado de acordo com os regulamentos de automóveis de passageiros M1 da UE e passou nos rigorosos testes de colisão frontal, colisão deslocada, colisão lateral e outros testes de segurança da UE. No início do ano passado, Jiayuan anunciou oficialmente que havia obtido a certificação de exportação do modelo UE M1, e o modelo KOMI também entrou oficialmente no mercado de exportação estrangeiro.
Obviamente, nem todas as empresas de veículos de baixa velocidade têm força para seguir esse caminho. Fazendo um balanço das empresas atuais, caso seja acrescentada mais uma cota, a indústria estima que apenas Hongri tem chance. Além desse caminho involutivo, quantas possibilidades existem para veículos de baixa velocidade?
Primeiro, continue a afundar. Nos últimos anos, após a conclusão de uma série de belas construções rurais, as estradas rurais foram reforçadas e alargadas e as condições tornaram-se cada vez melhores. Não só as aldeias foram ligadas, mas até as famílias foram ligadas. Ao contrário da melhoria da infra-estrutura, o transporte público rural sempre esteve estagnado. Portanto, é preciso dizer que as empresas de veículos de baixa velocidade têm mais vantagens na criação de modelos comercializáveis para este campo de afundamento.
Em segundo lugar, procure ir para o exterior. A expansão internacional de veículos de baixa velocidade não é apenas uma “tomada como está” dos produtos existentes. É necessário observar vários pontos: primeiro, é necessária uma compreensão relativamente clara do mercado-alvo estrangeiro, incluindo a procura, a escala, os produtos concorrentes, os regulamentos, as políticas e outros aspectos; segundo, um desenvolvimento visionário de produtos comercializáveis tendo em conta as diferenças nos mercados externos; terceiro, encontrar novos segmentos e criar efeitos de marca no exterior, como UTV elétrico, carrinhos de golfe, carros de patrulha e produtos de série de saneamento desenvolvidos com base em chassis de veículos de baixa velocidade.
Como capilares do campo da produção industrial, o papel social desempenhado pelas empresas de veículos de baixa velocidade não pode ser ignorado.Para a maioria das montadoras, a saída da transformação ainda se baseia na área com a qual estão familiarizadas.Talvez, como a mídia disse brincando: “O mundo não carece de novos carros esportivos ou SUVs, mas ainda carece de alguns Lao Tou Le de alta qualidade (alguns meios de comunicação chamam de veículos de baixa velocidade) da China”.
Observação:
1. Veículo de campo: usado principalmente em atrações turísticas, campos de golfe, áreas fabris, patrulhas e outros cenários, portanto, de acordo com diferentes cenários, pode ser dividido em veículos turísticos, carrinhos de golfe, veículos de patrulha, etc.
2. UTV: É a abreviatura de Utility Terrain Vehicle, que significa veículo todo-o-terreno prático, também chamado de veículo todo-o-terreno multifuncional, adequado para off-road de praia, lazer e entretenimento, transporte de carga de montanha, etc.
Horário da postagem: 28 de agosto de 2024