Recentemente, Li Bin da NIO Automobile disse em entrevista a repórteres que Weilai originalmente planejava entrar no mercado dos EUA até o final de 2025, e disse que a NIO se tornaria uma das cinco maiores montadoras do mundo até 2030.
Do ponto de vista atual, os cinco principais fabricantes internacionais de automóveis, incluindo Toyota, Honda, GM, Ford e Volkswagen, não trouxeram as vantagens da era dos veículos a combustível para a nova era da energia, o que também proporcionou às empresas nacionais de veículos com novas energias . Oportunidade de ultrapassagem em curva.
Para ir ao encontro dos hábitos dos consumidores europeus, a NIO implementou um modelo denominado “sistema de subscrição”, onde os utilizadores podem alugar um carro novo por um período mínimo de um mês e personalizar um período de aluguer fixo de 12 a 60 meses.Os usuários só precisam gastar dinheiro para alugar um carro, e a NIO os ajuda a cuidar de todo o trabalho, como compra de seguro, manutenção e até troca de bateria muitos anos depois.
Este modelo moderno de utilização de automóveis, popular na Europa, equivale a mudar a forma anterior de vender exclusivamente automóveis. Os usuários podem alugar carros novos à vontade, e o tempo de aluguel também é bastante flexível, desde que paguem para fazer o pedido.
Nesta entrevista, Li Bin também mencionou o próximo passo da NIO, confirmando a existência da segunda marca (codinome interno Alps), cujos produtos serão lançados em dois anos.Além disso, a marca também será uma marca global e também irá para o exterior.
Quando questionado sobre o que pensava da Tesla, Li Bin disse: “A Tesla é uma montadora respeitada e aprendemos muito com ela, como vendas diretas e como cortar a produção para melhorar a eficiência. “Mas as duas empresas são muito diferentes, a Tesla está focada na tecnologia e na eficiência, enquanto a NIO está focada nos utilizadores.
Além disso, Li Bin também mencionou que a NIO planeja entrar no mercado dos EUA até o final de 2025.
Os dados do último relatório financeiro mostram que no segundo trimestre, a NIO obteve receitas de 10,29 mil milhões de yuan, um aumento anual de 21,8%, estabelecendo um novo máximo para um único trimestre; o prejuízo líquido foi de 2,757 bilhões de yuans, um aumento de 369,6% em relação ao ano anterior.Em termos de lucro bruto, devido a fatores como o aumento dos preços das matérias-primas no segundo trimestre, a margem de lucro bruto dos veículos da NIO foi de 16,7%, uma queda de 1,4 pontos percentuais em relação ao trimestre anterior.A receita do terceiro trimestre deverá ser de 12,845 bilhões a 13,598 bilhões de yuans.
Em termos de entrega, a NIO entregou um total de 10.900 veículos novos em setembro deste ano; 31.600 veículos novos foram entregues no terceiro trimestre, um recorde trimestral; de janeiro a setembro deste ano, a NIO entregou um total de 82.400 veículos.
Comparando com Tesla, há uma comparação insignificante entre os dois.Dados da Associação de Transporte de Passageiros da China mostram que de janeiro a setembro deste ano, a Tesla China alcançou vendas no atacado de 484.100 veículos (incluindo entregas domésticas e exportações).Entre eles, mais de 83 mil veículos foram entregues em setembro, estabelecendo um novo recorde de entregas mensais.
Parece que a NIO ainda tem um longo caminho a percorrer para se tornar uma das cinco maiores empresas automobilísticas do mundo.Afinal, as vendas de janeiro são resultado do intenso trabalho da NIO por mais de meio ano.
Horário da postagem: 13 de outubro de 2022