O escorregamento é um parâmetro de desempenho específico de um motor assíncrono. A corrente e a força eletromotriz da parte do rotor do motor assíncrono são geradas devido à indução com o estator, portanto o motor assíncrono também é chamado de motor de indução.
Para avaliar a velocidade de um motor assíncrono é necessário introduzir o escorregamento do motor. A diferença entre a velocidade real do motor e a velocidade síncrona do campo magnético, ou seja, o escorregamento, determina a mudança na velocidade do motor.
Para diferentes séries de motores, devido à particularidade da aplicação real, ou à tendência de atingir determinados requisitos de desempenho do motor, isso será realizado através do ajuste da relação de escorregamento.Para o mesmo motor, o escorregamento do motor é diferente em diferentes estados específicos.
Durante o processo de partida do motor, a velocidade do motor é um processo de aceleração da velocidade estática para a velocidade nominal, e o escorregamento do motor também é um processo de mudança de grande para pequeno.No momento da partida do motor, ou seja, o ponto específico em que o motor aplica tensão, mas o rotor ainda não se moveu, a taxa de escorregamento do motor é 1, a velocidade é 0 e a força eletromotriz induzida e a corrente induzida da parte do rotor do motor são os maiores, o que se reflete na aparência da parte do estator do motor. A corrente de partida do motor é particularmente grande.À medida que o motor muda da velocidade estacionária para a velocidade nominal, o escorregamento torna-se menor à medida que a velocidade aumenta e, quando a velocidade nominal é atingida, o escorregamento fica em um estado estável.
No estado sem carga do motor, a resistência do motor é muito pequena, e a velocidade do motor é basicamente igual ao valor calculado de acordo com o escorregamento ideal, mas é sempre impossível atingir a velocidade síncrona do motor. O escorregamento correspondente à ausência de carga é basicamente cerca de 5/1000.
Quando o motor está no estado nominal de operação, ou seja, quando o motor aplica a tensão nominal e arrasta a carga nominal, a velocidade do motor corresponde à velocidade nominal. Contanto que a carga não mude muito, a velocidade nominal é um valor estável inferior à velocidade do estado sem carga. Neste momento, a taxa de escorregamento correspondente está em torno de 5%.
No processo de aplicação real do motor, partida, operação sem carga e operação com carga são três estados específicos, especialmente para motores assíncronos, o controle do estado de partida é particularmente importante; durante a operação, se houver problema de sobrecarga, ele se manifesta intuitivamente como o enrolamento do motor. Ao mesmo tempo, de acordo com os diferentes graus de sobrecarga, a velocidade do motor e a tensão real do motor também mudarão.
Horário da postagem: 29 de março de 2023