Nos últimos cinco anos, o rápido desenvolvimento de novos veículos energéticos na indústria de transporte urbano de passageiros por autocarro do meu país continuou a aumentar a procura de autocarros urbanos para substituir os veículos a diesel, trazendo enormes oportunidades de mercado para autocarros com emissões zero e adequados para baixas a -operação de velocidade média.No entanto, os novos autocarros energéticos de 2019 a 2022 não se expandiram para outro mercado que não os autocarros, e mesmodiminuiu no campo não operacional devido ao declínio no desempenho dos custos dos subsídios. A adaptabilidade do novo mercado de autocarros energéticos está sob maior pressão.
Em 2022, os novos veículos energéticos desenvolver-se-ão gradualmente independentemente dos subsídios, mas a pressão sobre o novo mercado de autocarros energéticos ainda é elevada.Em outubro de 2022, o volume de vendas de novos ônibus energéticos foi de 5.200 unidades, uma taxa de crescimento anual de 54% e um aumento mensal de 19%.De janeiro a outubro de 2022, o volume de vendas de ônibus novos energéticos é de 32 mil unidades, um desempenho relativamente bom com um aumento de 12%.Embora a tendência geral do novo mercado de ônibus energéticos seja fraca e a epidemia tenha atingido duramente, este também é um impacto temporário.Com o avanço contínuo da guerra de defesa do céu azul, o desenvolvimento de veículos a diesel enfrenta uma enorme crise. Os ônibus de grande e médio porte são o núcleo do transporte urbano de novas energias. Os novos ônibus energéticos apresentam grandes vantagens. O transporte público urbano ainda é o principal e principal mercado para os novos ônibus energéticos.
1. Desempenho dos novos ônibus energéticos em 2022
Nos últimos anos, as vendas de novos autocarros energéticos continuaram a crescer ligeiramente negativamente, o que também é uma característica da pequena e saturada procura.Em outubro de 2022, o volume de vendas de novos ônibus energéticos foi de 5.200 unidades, uma taxa de crescimento anual de 54% e um aumento mensal de 19%.De janeiro a outubro de 2022, o volume de vendas de ônibus novos energéticos é de 32 mil unidades, um desempenho relativamente bom com um aumento de 12%.
2. Características de crescimento dos automóveis de passageiros
Em outubro de 2022, o desempenho dos novos ônibus energéticos foi relativamente bom e a tendência de vendas ano a ano foi basicamente estável, que foi basicamente a mesma de outubro de 2020. Isso se refletiu na pressa para instalar no quarto trimestre, mas a situação epidémica e a falta local de dinheiro levaram a uma procura insuficiente.
A tendência de licenciamento dos novos autocarros energéticos é relativamente complicada e o mercado global de autocarros está saturado, mas os novos veículos energéticos ainda são relativamente lucrativos.
3. Características do produto de novos ônibus energéticos
Os novos produtos de ônibus energéticos da China estão se desenvolvendo na direção de veículos elétricos purose em grande escala.Os produtos dos novos autocarros energéticos estabilizaram-se gradualmente, os autocarros de grande e médio porte tornaram-se a força principal e o mercado de micro-ônibus tornou-se gradualmente uma característica da logística.
Na análise foram excluídos alguns ônibus leves com prefixo 5. A principal consideração é que, como existem muitos ônibus pequenos e leves em veículos especiais, os micro-ônibus elétricos deveriam, na verdade, ser a demanda por veículos logísticos, e não uma característica dos automóveis de passageiros e ônibus gerais.
4. Características de aplicação de novos ônibus de energia
A proporção de novos ônibus energéticos no transporte público urbano está aumentando gradualmente.Em 2022, a proporção de transportes públicos no CAD diminuirá ligeiramente em comparação com o mesmo período de 2021, mas ainda atingirá um nível relativamente elevado de cerca de 80%.
Os ônibus de grande e médio porte são utilizados basicamente para transporte público. Não existe mercado para novos autocarros energéticos de grande e média dimensão para outros fins, ou o mercado está a diminuir gradualmente. Isto é também uma manifestação da falta de competitividade no mercado dos novos autocarros energéticos causada pela redução de enormes subsídios.
O espaço de mercado para híbridos plug-in é muito pequeno, basicamente todos são ônibus, e não há outro mercado além desse.No entanto, o recente mercado de veículos eléctricos com autonomia alargada voltou a estar activo, o que também merece atenção.
5. O desempenho do mercado regional está melhorando gradualmente
Actualmente, a tendência dos novos veículos energéticos substituirem os veículos tradicionais nas grandes e médias cidades é óbvia.Em particular, as vendas de automóveis de passageiros nas cidades com restrições de compra são fortes e o volume de vendas é o maior nas grandes cidades sem restrições de compra, enquanto a procura de veículos tradicionais nessas cidades grandes e médias é relativamente fraca.
Com a pressão da proteção ambiental e da promoção dos direitos rodoviários, os veículos elétricos com menos de 6 metros no mercado das megacidades tiveram um bom desempenho, especialmente os veículos elétricos leves de passageiros com altura de 5,9 metros tiveram um bom desempenho.
6. Diferenciação dos novos empreendimentos de ônibus energéticos em 2022
Há um grande número de empresas de ônibus e a participação das grandes empresas não é muito forte. No entanto, mais ônibus leves foram instalados recentemente em Changan.As principais montadoras em outubro tiveram um desempenho muito bom, com Zhengzhou Yutong, Shanghai Sunwin, Suzhou Jinlong,Chang'anAutomóvel e Beiqi Foton com desempenho relativamente bom.
As vantagens competitivas das empresas tradicionais de ônibus não podem ser abaladas. O “investimento no mercado” de novas forças é um atalho para uma penetração regional profunda, e o desempenho do produto é a competência básica para as marcas estrangeiras expandirem os seus mercados.
As características regionais dos novos autocarros energéticos ainda são óbvias e as grandes empresas automóveis dispõem de bons recursos locais, formando uma situação de desenvolvimento harmonioso.
7. Em 2022, as empresas em vários mercados regionais serão bastante diferentes
Em outubro de 2022, Xangai, Hubei, Zhejiang, Sichuan, Chongqing, Jiangsu, Guangdong, Pequim, etc. terão o desempenho mais forte de novos ônibus de energia.As principais empresas locais geralmente têm um bom desempenho na área local e, basicamente, todas as finanças locais têm empresas principais relativamente reconhecidas e apoiadas.
Devido ao aumento na proporção de viagens de carro particular após a epidemia, juntamente com o aumento na proporção de viagens pessoais em duas rodas, a demanda por nova energia no mercado de ônibus é fraca, é relativamente difícil para as empresas de ônibus, e a competição no mercado é promovida por múltiplos fatores.
Horário da postagem: 23 de novembro de 2022