Há algum tempo, um vídeo de um triciclo elétrico chinês popular no exterior e apreciado pelos estrangeiros se tornou viral na China, especialmente o tom de alerta “Preste atenção ao dar ré”, que se tornou o “logotipo” deste produto chinês. No entanto, o que todos não sabem é que este é apenas um microcosmo da entrada dos triciclos e quadriciclos elétricos da China no mercado externo.
De acordo com dados relevantes, desde junho de 2023, a procura destes produtos no estrangeiro disparou, especialmente o chamado “Lao Tou Le”, com as vendas mensais a aumentarem mais de 185% em relação ao ano anterior e o número de encomendas a aumentar em 257%. Segundo as estatísticas, as exportações em 2023 atingiram 30.000 unidades.
Originalmente era um meio de transporte apenas para idosos na China, mas tornou-se um brinquedo da moda para muitos jovens no exterior. O autor já apresentou alguns vídeos de emissoras e jogadores estrangeiros modificando e brincando com o Laotoule chinês. Depois de adquirir o Laotoule chinês, eles não o utilizam apenas para transporte, mas o modificam de forma abrangente para adicionar diversão às suas vidas.
No entanto, existem de fato alguns usuários que compram esses produtos para viagens e compras de curta distância. Vi um tio nas redes sociais estrangeiras que comprou um Laotoule “Changli” por um ano e sua vida mudou. Ele agora depende dele para comprar mantimentos, entregar comida e transportar coisas. Isto mostra o forte apelo do Laotoule chinês no exterior.
No entanto, em comparação com a crescente popularidade de Laotoule no estrangeiro, a política interna e a situação de gestão são completamente opostas. Embora a procura do mercado seja forte e o apelo do público seja muito elevado, face à enorme base e ao crescimento anual de vários por cento do estatuto de gestão de “Laotoule”, a segurança social e a gestão do tráfego tornaram-se questões urgentes a serem abordadas.
Por esta razão, deixando de lado a procura do público por tais produtos, muitos lugares em todo o país introduziram gestão, restrições e até proibições ao Lao Tou Le. Pequim, Tianjin, Xangai, Anhui e muitos outros lugares claramente ou já baniram Lao Tou Le da estrada.
Isto tem causado confusão e frustração entre algumas pessoas que dependem desses produtos para viajar há muitos anos. Como resultado, surgiram muitos problemas de gestão social após a proibição de Lao Tou Le, tais como engarrafamentos em frente às escolas, dificuldades para os idosos utilizarem transportes públicos e dificuldades em consultar um médico.
De acordo com informações relevantes na Internet, à medida que as políticas se tornam cada vez mais rigorosas, mais cidades irão juntar-se às fileiras da proibição de Laotoule no futuro. Nessa altura, “Laotoule” perderá completamente o seu mercado no país.
Na verdade, olhando para a história de desenvolvimento da velha música elétrica da China há mais de dez anos, não é difícil ver que a germinação, o desenvolvimento e a ascensão de toda a indústria são quase todos resultado da demanda do mercado. Mesmo neste processo, os governos estaduais e locais também introduziram algumas políticas para fortalecer a sua gestão, mas isso não afetou o rápido crescimento de tais produtos na China, especialmente por volta de 2016-2018, quando as vendas anuais atingiram 1,2 milhões no seu pico. . No período posterior, embora as vendas tenham diminuído sob a influência das políticas nacionais, isso ainda não conseguiu impedir as pessoas de o adorarem. Mesmo as cidades do sul, onde tais produtos raramente eram vistos antes, começaram a aparecer em grande escala.
No entanto, face a esta procura e indústria em rápido desenvolvimento, as políticas de gestão relevantes continuam a ficar para trás, especialmente a classificação e as normas nacionais para esses produtos, que ainda não foram emitidas. Embora o país tenha emitido documentos exigindo o fortalecimento da gestão de tais modelos e a organização da formulação de normas nacionais relevantes, as normas ainda não foram emitidas.
Portanto, comparando os diferentes fenómenos de mercado no país e no estrangeiro, não é difícil perceber que não se trata de um problema do produto em si, mas de como regular, normalizar e gerir.
Atualmente, o padrão nacional para veículos elétricos de baixa velocidade ainda está em processo de formulação, e esse processo já dura dois anos, o que mostra a complexidade dos grupos e interesses envolvidos.
As necessidades de viagem das pessoas não podem ser suprimidas, o desenvolvimento industrial precisa de ser regulamentado e a gestão social precisa de ser reforçada. No entanto, proibir cegamente não é a melhor forma de gerir Laotoule. Afinal, se a fonte não estiver regulada ou bloqueada, a água ainda fluirá para todos os lugares.
Caros internautas, o que vocês acham da popularidade da música chinesa Old Man no exterior? Por favor, deixe uma mensagem para nos avisar!
Horário da postagem: 27 de agosto de 2024