O enrolamento é um elemento muito crítico no processo de produção e processamento de motores. Quer se trate da exatidão dos dados do enrolamento do motor ou da conformidade do desempenho de isolamento do enrolamento do motor, é um indicador chave que deve ser altamente valorizado no processo de fabricação.
Em circunstâncias normais, os fabricantes de motores verificarão o número de voltas, a resistência normal e o desempenho do isolamento elétrico dos enrolamentos durante o processo de enrolamento e antes de mergulhar a tinta após a fiação; em seguida, são realizados testes de inspeção e testes de tipo para determinar com precisão se o motor alvo atende aos requisitos do projeto ou não. Se o desempenho técnico do protótipo experimental pode atender aos padrões de avaliação. Para motores de produtos novos que não foram produzidos, os seguintes links são particularmente importantes: no link de teste do produto elétrico semiacabado, verifique e julgue a conformidade da resistência; no link de teste de inspeção, além da verificação da conformidade da resistência, também pode ser comprovada pela conformidade da corrente sem carga dos enrolamentos; para motores de rotor enrolado, o teste de tensão de circuito aberto do rotor ou comumente conhecido como teste de inspeção de taxa de transformação geralmente pode verificar e julgar diretamente se os dados do enrolamento são normais ou se o número de voltas das bobinas do estator e do rotor do motor alvo é consistente com o design.
Na verdade, para qualquer motor, seus dados de desempenho têm uma certa correlação com potência, tensão, número de pólos, etc. Testadores experientes avaliarão aproximadamente a conformidade do motor em diferentes sessões de teste.
De acordo com o formato do enrolamento da bobina e a forma de fiação embutida, ela pode ser dividida em dois tipos: centralizada e distribuída.
(1) Enrolamento concentrado
Enrolamentos concentrados são usados em estatores de pólos salientes, geralmente enrolados em bobinas retangulares, enrolados com fita de fio para dar forma e, em seguida, incorporados no núcleo de ferro dos pólos magnéticos convexos após serem embebidos em tinta e secos.Geralmente, a bobina de excitação do motor tipo comutador e o enrolamento do pólo principal do motor de pólo saliente tipo pólo sombreado monofásico adotam enrolamento centralizado.Os enrolamentos concentrados geralmente têm uma bobina por pólo, mas também existem formas de pólo comuns, como motores de pólo sombreado do tipo estrutura, que usam uma bobina para formar dois pólos.
(2) Enrolamento distribuído
O estator do motor com enrolamento distribuído não possui pólo convexo. Cada pólo magnético é composto por uma ou mais bobinas embutidas e conectadas de acordo com certas regras para formar um grupo de bobinas. Após a eletrificação, formam-se pólos magnéticos de diferentes polaridades, por isso também é chamado de tipo de pólo oculto.De acordo com os diferentes arranjos da fiação embarcada, os enrolamentos distribuídos podem ser divididos em dois tipos: concêntricos e empilhados.
●Enrolamento concêntricoconsiste em várias bobinas com formatos semelhantes, mas tamanhos diferentes, que são embutidas na mesma posição central para formar um grupo de bobinas em forma de palavra.Os enrolamentos concêntricos podem formar enrolamentos biplanos ou triplanos de acordo com diferentes métodos de fiação.Geralmente, os enrolamentos do estator de motores monofásicos e alguns motores assíncronos trifásicos com bobinas de pequena potência ou grande vão adotam este tipo.
Enrolamento laminado Enrolamento laminadogeralmente consiste em bobinas do mesmo formato e tamanho, um ou dois lados da bobina são embutidos em cada ranhura e são empilhados e distribuídos uniformemente, um por um, na extremidade externa da ranhura.Existem dois tipos de enrolamentos empilhados: empilhados simples e empilhados duplos.Apenas um lado da bobina embutido em cada slot é um enrolamento empilhado de camada única ou enrolamento empilhado único; quando dois lados de bobina pertencentes a diferentes grupos de bobinas são embutidos em cada ranhura, eles são colocados nas camadas superior e inferior da ranhura, que é um enrolamento empilhado de camada dupla, ou chamado enrolamento de pilha dupla.De acordo com a mudança do método de fiação incorporado, o enrolamento empilhado pode ser derivado em tipo cruzado, tipo cruzado concêntrico e tipo híbrido de camada única e camada dupla.Atualmente, os enrolamentos do estator de motores assíncronos trifásicos de grande potência geralmente utilizam enrolamentos laminados de dupla camada; enquanto os motores pequenos usam principalmente derivados de enrolamentos laminados de camada única, mas raramente usam enrolamentos laminados de camada única.
Horário da postagem: 03/04/2023