Em julho, os veículos europeus de novas energias venderam 157.694 unidades, representando 19% de toda a quota de mercado europeu. Entre eles, os veículos híbridos plug-in caíram 25% em relação ao ano anterior, o que vem caindo há cinco meses consecutivos, o maior da história desde agosto de 2019.
O Fiat 500e venceu mais uma vez o campeonato de vendas de julho, e o Volkswagen ID.4 ultrapassou o Peugeot 208EV e o Skoda Enyaq para ficar com o segundo lugar, enquanto o Skoda Enyaq ficou com o terceiro lugar.
Devido ao fechamento de uma semana da fábrica da Tesla em Xangai, o Tesla Model Y e o terceiro classificado Model 3 caíram para o TOP20 em junho.
O Volkswagen ID.4 subiu 2 posições, para o quarto lugar, e o Renault Megane EV subiu 6 posições, para o quinto lugar. Seat Cupra Bron e Opel Mokka EV entraram na lista pela primeira vez, enquanto Ford Mustang Mach-E e Mini Cooper EV entraram na lista novamente.
O Fiat 500e vendeu 7.322 unidades, com a Alemanha (2.973) e a França (1.843) liderando os mercados do 500e, com o Reino Unido (700) e a Itália natal (781) também contribuindo significativamente.
O Volkswagen ID.4 vendeu 4.889 unidades e voltou a entrar entre os cinco primeiros. A Alemanha teve o maior número de vendas (1.440), seguida pela Irlanda (703 – julho é o período de pico de entrega para a Ilha Esmeralda), Noruega (649) e Suécia (516).
Depois de uma longa ausência do Volkswagen ID.3, o “irmão” mais velho da família MEB está de volta ao TOP5, com 3.697 unidades vendidas na Alemanha. Embora o Volkswagen ID.3 não seja mais a estrela da equipe Volkswagen, graças à atual mania dos crossovers, o Volkswagen ID.3 está sendo valorizado novamente. Espera-se que o hatchback compacto tenha um desempenho ainda mais forte no segundo semestre do ano, à medida que o Grupo Volkswagen aumenta a produção. Em julho, o sucessor espiritual do Volkswagen Golf descolou na Alemanha (1.383 registos), seguido pelo Reino Unido (1.000) e pela Irlanda com 396 entregas ID.3.
A Renault tem grandes esperanças no Renault Megane EV, com 3.549 vendas, e o EV francês entrou entre os cinco primeiros pela primeira vez em julho, com um recorde de 3.549 unidades (uma prova de que as atualizações de produção estão bem encaminhadas). O Megane EV foi o modelo mais vendido da aliança Renault-Nissan, superando o anterior modelo mais vendido, o Renault Zoe (11º com 2.764 unidades). Nas entregas de julho, o carro teve as melhores vendas na França (1937), seguida pela Alemanha (752) e Itália (234).
O Seat Cupra Born vendeu um recorde de 2.999 unidades, ficando em 8º lugar. Notavelmente, este é o quarto modelo baseado em MEB dos oito modelos mais vendidos em julho, sublinhando que a implantação de veículos elétricos do conglomerado alemão está de volta ao caminho certo e preparada para recuperar a sua liderança.
O PHEV mais vendido no TOP20 é o Hyundai Tucson PHEV com 2.608 vendas, ficando em 14º lugar, o Kia Sportage PHEV com 2.503 vendas, ficando em 17º, e o BMW 330e vendendo 2.458 unidades, ficando em 18º. De acordo com esta tendência, é difícil imaginar se os PHEVs ainda terão um lugar no TOP20 no futuro?
O Audi e-tron está novamente entre os 20 primeiros, desta vez em 15º lugar, provando que a Audi não se deixará influenciar por outros modelos como o BMW iX e o Mercedes EQE para assumir a liderança no segmento de grande porte.
Fora do TOP20, vale destacar o Volkswagen ID.5, que é um gêmeo esportivo mais familiar do Volkswagen ID.4. Seu volume de produção está aumentando, com vendas atingindo 1.447 unidades em julho, indicando um fornecimento estável de peças para a Volkswagen. Em última análise, o aumento do desempenho permite que o ID.5 continue a aumentar as entregas.
De janeiro a julho, Tesla Model Y, Tesla Model 3 e Fiat 500e permaneceram entre os três primeiros, o Skoda Enyaq subiu três posições para o quinto lugar e o Peugeot 208EV caiu uma posição para o sexto. O Volkswagen ID.3 ultrapassou o Audi Q4 e-tron e o Hyundai Ioniq 5 em 12º lugar, o MINI Cooper EV mais uma vez entrou na lista e o Mercedes-Benz GLC300e/de caiu.
Entre as montadoras, BMW (9,2%, queda de 0,1 ponto percentual) e Mercedes (8,1%, queda de 0,1 ponto percentual), que foram afetadas pela queda nas vendas de híbridos plug-in, viram sua participação cair, permitindo a concorrência. cada vez mais perto deles.
A terceira colocada, a Volkswagen (6,9%, um aumento de 0,5 pontos percentuais), que ultrapassou a Tesla em julho (6,8%, uma queda de 0,8 pontos percentuais), procura recuperar a sua liderança europeia até ao final do ano. A Kia ficou em quinto lugar com uma participação de 6,3 por cento, seguida pela Peugeot e pela Audi com 5,8 por cento cada. Portanto a batalha pelo sexto lugar ainda é bastante interessante.
No geral, este é um mercado de veículos com novas energias muito equilibrado, como evidenciado pela participação de mercado da líder BMW, de apenas 9,2%.
Em termos de quota de mercado, o Grupo Volkswagen assumiu a liderança com 19,4%, acima dos 18,6% de junho (17,4% de abril). Parece que a crise acabou para o conglomerado alemão, que deverá atingir em breve uma quota de 20%.
Stellantis, em segundo lugar, também está em alta, com ligeira alta (atualmente em 16,7%, acima dos 16,6% de junho). O actual medalhista de bronze, Hyundai-Kia, recuperou alguma quota (11,6%, acima dos 11,5%), em grande parte graças ao forte desempenho da Hyundai (dois dos seus modelos classificados entre os 20 primeiros em Julho).
Além disso, o Grupo BMW (queda de 11,2% para 11,1%) e o Grupo Mercedes-Benz (queda de 9,3% para 9,1%) perderam parte de sua participação enquanto lutavam para impulsionar as vendas de veículos puramente elétricos, afetados pelo declínio no Vendas de PHEV. A aliança Renault-Nissan, sexta colocada (8,7%, acima dos 8,6% em junho), lucrou com a grande venda do Renault Megane EV, com uma participação maior e deverá ficar entre os cinco primeiros no futuro.
Horário da postagem: 30 de agosto de 2022