Em produtos motores, o furo do eixo refere-se ao tamanho do núcleo do rotor e do eixo. Dependendo do tipo de eixo, o tamanho do furo do eixo também é diferente. Quando o eixo do motor é um fuso simples, o tamanho do furo do eixo do núcleo do rotor é relativamente pequeno. , quando o eixo giratório do motor possui uma estrutura tipo teia, ou seja, várias teias são distribuídas uniformemente no eixo principal do motor, de modo que o tamanho correspondente do eixo giratório e do núcleo de ferro seja relativamente grande, e o o furo do eixo do núcleo de ferro do rotor é naturalmente maior.
No artigo original, tivemos uma discussão semelhante. O tamanho do furo do eixo do rotor tem impacto direto na densidade magnética da forquilha do rotor. Quando a densidade magnética do garfo do rotor não estiver muito saturada e um eixo magnético comum for usado, isso terá um impacto direto no motor. O desempenho do Performance é afetado e, em casos graves, a corrente excessiva pode até queimar o motor.
Os orifícios de ventilação do rotor também afetarão a densidade magnética da forquilha do rotor. O impacto no desempenho do motor é semelhante ao tamanho do furo do eixo. Porém, diferentemente do furo do eixo, os furos de ventilação do rotor terão um impacto direto no aumento da temperatura do motor. Quando a densidade magnética da forquilha do rotor não está saturada, a adição de orifícios de ventilação do rotor pode melhorar o efeito geral de ventilação do motor e reduzir efetivamente o aumento da temperatura do motor.
No projeto real e no processo de fabricação do motor, orifícios de ventilação axiais são geralmente adicionados às peças estampadas do rotor do motor sem eixo. No entanto, para o rotor do motor do eixo da alma, tendo em vista o furo relativamente grande do eixo do rotor e o ajuste natural entre o núcleo de ferro e o fuso do eixo rotativo, a dupla função do canal de ventilação axial formado não aumentará o número de furos de ventilação axial .
A partir da análise geral do design dos componentes do produto, a tendência de garantia do desempenho do motor será avaliada de forma abrangente através do ajuste estrutural dos componentes. O ajuste estrutural dos componentes pode ser benéfico para um determinado desempenho, mas ao mesmo tempo é prejudicial para outros desempenhos. pode ser desvantajoso, a melhoria do efeito global é igualmente importante, assim como a avaliação da realização do processo.
Horário da postagem: 27 de setembro de 2023