“Visando” as oportunidades de negócios da cadeia de suprimentos de motores de veículos com novas energias nos próximos dez anos!

motor montado no motor

Ao contrário de outros tipos de motores, no mercado de motores conectados à transmissão, o Japão e a Coreia do Sul representaram sozinhos cerca de 50% da produção em 2020.Nesta proporção, considerando o foco em veículos totalmente híbridos e híbridos plug-in nestes países, estes dados não são difíceis de compreender.Além disso, os principais OEMs que utilizam motores conectados à transmissão na produção de veículos eletrificados e seus principais fornecedores também estão localizados no Japão e na Coreia do Sul.

motor de eixo eletrônico

De acordo com a previsão do Departamento de Cadeia de Fornecimento e Tecnologia da IHS Markit, até 2020, os motores de eixo eletrônico representarão cerca de 25% do mercado de motores de propulsão, e espera-se que a taxa composta de crescimento anual deste mercado atinja 20,1% em 2032, que é o que mais cresce entre todos os motores de propulsão. Categoria mais rápida.Esta é uma oportunidade de mercado significativa para todas as áreas da cadeia de fornecimento de motores, como produtores de aço elétrico, produtores de enrolamentos de cobre e produtores de fundidos de alumínio.No mercado de motores de eixo eletrônico, tanto a Europa quanto a Grande China lideram o grupo e deverão responder por mais de 60% da produção global durante o período de previsão 2020-26.

Motor na roda

O quarto tipo de motor é o motor de cubo, que permite que o motor seja colocado no centro da roda, reduzindo os componentes necessários para reduzir a transmissão e as perdas de energia associadas a engrenagens, rolamentos e juntas universais.

Os motores nas rodas são classificados como arquiteturas P5 e parecem ser uma alternativa atraente aos motores convencionais, mas apresentam desvantagens significativas.Além do aumento de custos provocado pelo progresso tecnológico, o problema do aumento do peso não suspenso do veículo tem sido prejudicial à popularidade dos motores nas rodas.Os motores nas rodas continuarão a ser um segmento do mercado global de veículos leves, com as vendas anuais permanecendo abaixo de 100 mil durante a maior parte da próxima década, disse a IHS Markit.

Estratégias caseiras ou terceirizadas

Como vanguarda da promoção de novos veículos energéticos na cidade, a aplicação de infraestrutura de carregamento em Xangai é um microcosmo do desenvolvimento de novos veículos energéticos.

Wang Zidong apontou que a troca e o carregamento da bateria não são completamente opostos. Esta é uma nova opção com benefícios sociais consideráveis.“Quando a vida útil da bateria aumentar e a segurança for melhorada, os automóveis de passageiros no modo troca de bateria serão amplamente utilizados no mercado. Naquela época, não apenas os carros do segmento B, mas também os carros do segmento C (carros particulares) irão gradualmente alcançar isso. precisar."

Huang Chunhua acredita que, no futuro, os novos usuários de veículos de energia terão tempo para carregar, mas não terão tempo para substituir a bateria. Eles também podem atualizar a bateria substituindo a estação de energia, para que os usuários tenham uma variedade de opções, e formas de uso mais convenientes sejam o foco do desenvolvimento industrial.Além disso, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação notificou recentemente que em 2022 será lançado um programa piloto urbano para a electrificação total dos veículos no sector público.Por trás disto deve estar a combinação de carregamento e troca de baterias para promover a eletrificação total dos veículos no setor público.“Nos próximos dois a três anos, em subsetores como transporte público e transporte, a popularidade da troca de baterias irá acelerar.”