Por que esses problemas sempre ocorrem nos rotores dos motores?

Nos casos de falha de produtos motores, a parte do estator é causada principalmente pelo enrolamento. É mais provável que a parte do rotor seja mecânica. Para rotores enrolados, isso também inclui falhas no enrolamento.

Em comparação com os motores de rotor enrolado, os rotores de alumínio fundido têm muito menos probabilidade de apresentar problemas, mas quando ocorre um problema, é um problema mais sério.

Primeiro, sem proteção contra sobrevelocidade, é mais provável que o rotor enrolado tenha um problema de queda do pacote, ou seja, a extremidade do enrolamento do rotor é severamente deformada radialmente, o que provavelmente interferirá na extremidade do enrolamento do estator e, em seguida, causará todo o enrolamento do motor queime e emperre mecanicamente. Portanto, a velocidade do motor do rotor enrolado não pode ser muito alta e a velocidade síncrona é geralmente 1.500 rpm ou menos.

Por que esses problemas sempre ocorrem nos rotores dos motores?

Em segundo lugar, o rotor de alumínio fundido apresenta problemas de aquecimento locais ou gerais. Se não há problema com o projeto, é mais porque o processo de alumínio fundido não atende ao projeto, o rotor apresenta barras muito quebradas ou finas e o motor apresenta aquecimento local ou mesmo em grande escala durante o funcionamento. Em casos graves, a superfície do rotor fica azul e, em casos mais graves, ocorre fluxo de alumínio.

Terceiro, para a maioria dos rotores de alumínio fundido, as extremidades são relativamente estáveis. Porém, se o projeto não for razoável, ou houver situações como alta densidade de corrente e alto aumento de temperatura, as extremidades do rotor também podem ter problemas semelhantes aos do rotor enrolado, ou seja, as pás eólicas nas extremidades são severamente deformadas radialmente. Este problema é mais comum em motores bipolares e, claro, está diretamente relacionado ao processo de fundição de alumínio. Outro problema sério é que o alumínio é fundido diretamente, parte do qual ocorre nas ranhuras do rotor, e parte do qual ocorre na posição do anel terminal do rotor. Falando objetivamente, quando esse problema ocorre, ele deve ser analisado desde o nível do projeto, e então o processo de fundição de alumínio deve ser avaliado de forma abrangente.

Comparado com a parte do estator, devido à natureza especial do rotor em movimento, ele deve ser avaliado separadamente dos níveis mecânico e elétrico, e a verificação de desempenho necessária deve ser realizada.

 


Horário da postagem: 10 de setembro de 2024