Introdução: Falando em veículos de novas energias, sempre podemos ouvir profissionais falando sobre “sistema trielétrico”, então a que se refere “sistema trielétrico”? Para veículos de nova energia, o sistema trielétrico refere-se à bateria de alimentação, motor de acionamento e sistema de controle eletrônico. Pode-se dizer que o sistema trielétrico é o componente central do novo veículo energético.
motor
O motor é a fonte de energia do novo veículo de energia. De acordo com a estrutura e o princípio, o motor pode ser dividido em três tipos: acionamento CC, sincronização de ímã permanente e indução CA. Diferentes tipos de motores possuem características diferentes.
1. Motor de acionamento CC, seu estator é um ímã permanente e o rotor é conectado à corrente contínua. O conhecimento de física do ensino médio nos diz que o condutor energizado estará sujeito à força de amperagem no campo magnético, fazendo com que o rotor gire. As vantagens deste tipo de motor são o baixo custo e os baixos requisitos para o sistema de controle eletrônico, enquanto a desvantagem é que ele é relativamente grande e tem desempenho de potência relativamente fraco. Geralmente, as scooters elétricas puras de baixo custo usam motores DC.
2. O motor síncrono de ímã permanente é na verdade um motor CC, portanto seu princípio de funcionamento é o mesmo do motor CC. A diferença é que o motor CC é alimentado com corrente de onda quadrada, enquanto o motor síncrono de ímã permanente é alimentado com corrente de onda senoidal. As vantagens dos motores síncronos de ímã permanente são desempenho de alta potência, excelente confiabilidade e tamanho relativamente pequeno. A desvantagem é que o custo é relativamente alto e existem certos requisitos para o sistema de controle eletrônico.
3. Os motores de indução são relativamente mais complicados em princípio, mas podem ser divididos em três etapas: primeiro, os enrolamentos trifásicos do motor são conectados à corrente alternada para gerar um campo magnético rotativo e, em seguida, o rotor composto por bobinas fechadas é cortado no campo magnético rotativo As linhas do campo magnético induzem uma corrente induzida e, finalmente, a força de Lorentz é gerada devido ao movimento da carga elétrica no campo magnético, que faz com que o rotor gire. Como o campo magnético no estator gira primeiro e depois o rotor gira, um motor de indução também é chamado de motor assíncrono.
A vantagem do motor de indução é que o custo de fabricação é baixo e o desempenho de potência também é bom. Acredito que todos podem ver a desvantagem. Por precisar usar corrente alternada, possui altos requisitos no sistema de controle eletrônico.
Bateria de energia
A bateria de alimentação é a fonte de energia para acionar o motor. Atualmente, a bateria elétrica se distingue principalmente pelos materiais positivos e negativos. Existem óxido de cobalto de lítio, lítio ternário, manganato de lítio e fosfato de ferro-lítio. Baterias Yuan de lítio e fosfato de ferro-lítio.
Entre elas, as vantagens das baterias de fosfato de ferro-lítio são o baixo custo, boa estabilidade e longa vida útil, enquanto as desvantagens são a baixa densidade de energia e a grande duração da bateria no inverno. A bateria ternária de lítio é o oposto, a vantagem é a baixa densidade de energia e a desvantagem é a estabilidade e a vida útil relativamente fracas.
Sistema de controle eletrônico
O sistema de controle eletrônico é na verdade um termo geral. Se for subdividido, pode ser dividido em sistema de controle do veículo, sistema de controle do motor e sistema de gerenciamento de bateria. Uma característica importante dos novos veículos energéticos é que vários sistemas de controle eletrônico estão intimamente relacionados entre si. Alguns veículos possuem até um conjunto de sistemas de controle eletrônico para controlar todos os equipamentos elétricos do veículo, portanto, não há problema em chamá-los coletivamente.
Como o sistema trielétrico é um componente-chave dos veículos de nova energia, se o sistema trielétrico for danificado, não há dúvida de que o custo de reparo ou substituição é muito alto, então algumas montadoras lançarão um sistema trielétrico vitalício política de garantia. É claro que o sistema trielétrico não é tão fácil de quebrar, então as montadoras se atrevem a oferecer garantia vitalícia.
Horário da postagem: 06 de maio de 2022