A vibração do motor reduzirá a vida útil do isolamento do enrolamento e do mancal e afetará a lubrificação normal do mancal deslizante. A força de vibração promove a expansão da lacuna de isolamento, permitindo a entrada de poeira e umidade externas, resultando em uma diminuição na resistência de isolamento e um aumento na corrente de fuga, e até mesmo na formação de quebra de isolamento. espere pelo acidente.

Além disso, o motor gera vibração, que é fácil de quebrar o tubo de água mais frio, e o ponto de soldagem vibra. Ao mesmo tempo, causará danos à máquina de carga, reduzirá a precisão da peça, causará fadiga de todas as partes mecânicas sujeitas à vibração e afrouxará os parafusos de ancoragem. Ou quebrado, o motor causará desgaste anormal das escovas de carvão e anéis coletores, e até mesmo incêndios graves nas escovas queimarão o isolamento do anel coletor e o motor gerará muito ruído, o que geralmente ocorre em motores CC.

 

Dez causas de vibração do motor

 

1.Causado pelo desequilíbrio do rotor, acoplador, acoplamento, roda de transmissão (roda de freio).

2.O suporte do núcleo de ferro está solto, as chaves e pinos oblíquos estão inválidos e soltos e o rotor não está bem amarrado, o que causará o desequilíbrio da parte rotativa.

3.O sistema de eixo da peça de articulação não está centralizado, as linhas centrais não são coincidentes e a centralização está incorreta.A causa desta falha é principalmente devido ao mau alinhamento e instalação inadequada durante o processo de instalação.

4.A linha central da peça de ligação é coincidente no estado frio, mas após um período de funcionamento, devido à deformação do fulcro do rotor e da fundação, a linha central é danificada novamente, resultando em vibração.

5.As engrenagens e acoplamentos conectados ao motor estão defeituosos, as engrenagens estão mal engatadas, os dentes da engrenagem estão seriamente desgastados, a lubrificação das rodas é fraca, os acoplamentos estão tortos e deslocados, os acoplamentos dentados têm formato e passo incorretos dos dentes, e folga excessiva. Desgaste grande ou sério causará uma certa vibração.

6.Defeitos na estrutura do próprio motor, o munhão é elíptico, o eixo está torto, a folga entre o eixo e a bucha do mancal é muito grande ou muito pequena e a rigidez do assento do mancal, placa de fundação, parte da fundação e mesmo toda a base da instalação do motor não é suficiente.

7.Problemas de instalação, o motor e a placa de base não estão fixados firmemente, os parafusos dos pés estão soltos, o assento do rolamento e a placa de base estão soltos, etc.

8.Uma folga muito grande ou muito pequena entre o eixo e a bucha do rolamento pode não apenas causar vibração, mas também tornar a lubrificação e a temperatura da bucha do rolamento anormais.

9.A carga acionada pelo motor conduz vibração, como a vibração do ventilador e da bomba d'água acionada pelo motor, fazendo com que o motor vibre.

10.A fiação do estator do motor CA está errada, o enrolamento do rotor do motor assíncrono enrolado está em curto-circuito, o enrolamento de excitação do motor síncrono está em curto-circuito entre as voltas, a bobina de excitação do motor síncrono está conectada incorretamente, o rotor do motor assíncrono tipo gaiola está quebrado e a deformação do núcleo do rotor faz com que o entreferro entre o estator e o rotor falhe. Uniformemente, o fluxo magnético do entreferro é desequilibrado e a vibração é causada.

Causas de vibração e casos típicos

Existem três razões principais para a vibração: razões eletromagnéticas; razões mecânicas; razões de mistura eletromecânica.

 

1. Razões eletromagnéticas

1.Em termos de alimentação: a tensão trifásica está desequilibrada e o motor trifásico funciona sem fase.

2. Noestator: o núcleo do estator torna-se elíptico, excêntrico e solto; o enrolamento do estator está quebrado, quebra de aterramento, curto-circuito entre espiras, erro de fiação e a corrente trifásica do estator está desequilibrada.

Exemplo: Antes da revisão do motor do ventilador selado na sala da caldeira, foi encontrado pó vermelho no núcleo de ferro do estator e suspeitava-se que o núcleo de ferro do estator estava solto, mas não era um item dentro do escopo da revisão padrão, então não foi tratado. Solucione o problema após substituir um estator.

3.Falha do rotor: O núcleo do rotor torna-se elíptico, excêntrico e solto.A barra da gaiola do rotor e o anel final estão soldados abertos, a barra da gaiola do rotor está quebrada, o enrolamento está errado e o contato da escova é ruim.

Por exemplo: Durante a operação do motor de serra desdentado na seção do dormente, descobriu-se que a corrente do estator do motor oscilava para frente e para trás e a vibração do motor aumentava gradativamente. De acordo com o fenômeno, foi avaliado que a gaiola do rotor do motor pode estar soldada e quebrada. Após a desmontagem do motor, constatou-se que a gaiola do rotor estava quebrada em 7 locais. , os dois lados graves e os anéis finais estão todos quebrados, se não forem encontrados a tempo, pode haver um acidente grave que pode causar a queima do estator.

 

2. Razões mecânicas

 

1. O próprio motor

O rotor está desequilibrado, o eixo giratório está torto, o anel coletor está deformado, o entreferro entre o estator e o rotor é irregular, o centro magnético do estator e do rotor é inconsistente, o rolamento está com defeito, a instalação da fundação está ruim, a estrutura mecânica não é forte o suficiente, ressonância, o parafuso de ancoragem está solto e o ventilador do motor está danificado.

 

Caso típico: Após a substituição do mancal superior do motor da bomba de condensado na fábrica, a vibração do motor aumentou e o rotor e o estator apresentaram leves sinais de varredura. Após uma inspeção cuidadosa, descobriu-se que o rotor do motor foi elevado à altura errada e os centros magnéticos do rotor e do estator não estavam alinhados. Reajuste Depois que o parafuso de cabeça axial for substituído por uma tampa, a falha de vibração do motor será eliminada.Após a revisão, a vibração do motor da talha cruzada ficou muito grande e há sinais de aumento gradual. Quando o motor cai, verifica-se que a vibração do motor ainda é muito grande e há muito movimento axial. Verifica-se que o núcleo do rotor está solto. , Também há um problema com o equilíbrio do rotor. Após a substituição do rotor sobressalente, a falha é eliminada e o rotor original é devolvido à fábrica para reparo.

 

2. Combinando com o acoplamento

Danos no acoplamento, má conexão do acoplamento, centralização imprecisa do acoplamento, maquinaria de carga desequilibrada, ressonância do sistema, etc.O sistema de eixo da peça de articulação não está centralizado, as linhas centrais não são coincidentes e a centralização está incorreta.A causa desta falha é principalmente devido ao mau alinhamento e instalação inadequada durante o processo de instalação.Outra situação é que as linhas centrais de algumas peças de ligação coincidem no estado frio, mas após um período de funcionamento, devido à deformação do fulcro do rotor e da fundação, a linha central é danificada novamente, resultando em vibração.

 

Por exemplo:a.A vibração do motor da bomba de circulação de água foi muito grande durante a operação. Não há problema na inspeção do motor e a ausência de carga é normal. A equipe da bomba acredita que o motor está funcionando normalmente. Finalmente, verifica-se que o centro de alinhamento do motor está muito distante. Após positivo, a vibração do motor é eliminada.

b.Após a substituição da polia do ventilador de tiragem induzida na sala da caldeira, o motor vibrará durante o teste e a corrente trifásica do motor aumentará. Verifique todos os circuitos e componentes elétricos. Finalmente, a polia é considerada não qualificada. Após a substituição, a vibração do motor é eliminada e a corrente trifásica do motor é A corrente também voltou ao normal.

3. Razões para mistura de motores

1.A vibração do motor é frequentemente causada por entreferro irregular, o que causa força de tração eletromagnética unilateral, e a força de tração eletromagnética unilateral aumenta ainda mais o entreferro. Este efeito híbrido eletromecânico se manifesta como vibração do motor.

2.O movimento axial do motor é causado pela tensão eletromagnética causada pela gravidade do próprio rotor ou pelo nível de instalação e pelo centro errado da força magnética, fazendo com que o motor se mova axialmente, fazendo com que o motor vibre mais. subir rapidamente.

As engrenagens e acoplamentos conectados ao motor estão com defeito.Este tipo de falha se manifesta principalmente em mau engate da engrenagem, sério desgaste dos dentes da engrenagem, má lubrificação da roda, inclinação e desalinhamento do acoplamento, formato incorreto do dente e passo do acoplamento dentado, folga excessiva ou desgaste sério, o que causará certos dano. vibração.

Defeitos na estrutura do próprio motor e problemas de instalação.Este tipo de falha se manifesta principalmente como munhão elipse, eixo dobrado, folga muito grande ou muito pequena entre o eixo e a bucha do rolamento, rigidez insuficiente do assento do rolamento, placa de fundação, parte da fundação e até mesmo toda a fundação da instalação do motor, fixada entre o motor e placa de fundação Não é forte, os parafusos dos pés estão soltos, o assento do rolamento e a placa de base estão soltos, etc.Folga excessiva ou muito pequena entre o eixo e a bucha do rolamento pode não apenas causar vibração, mas também tornar a lubrificação e a temperatura da bucha do rolamento anormais.

 

Vibração conduzida por carga arrastada pelo motor

Por exemplo: a turbina do gerador de turbina a vapor vibra, o ventilador e a bomba d'água acionados pelo motor vibram, fazendo com que o motor vibre.

Como encontrar a causa da vibração?

 

Para eliminar a vibração do motor, devemos primeiro descobrir a causa da vibração. Somente encontrando a causa da vibração poderemos tomar medidas específicas para eliminar a vibração do motor.

 

1.Antes de parar o motor, use um medidor de vibração para verificar a vibração de cada peça. Para peças com grande vibração, teste o valor da vibração em três direções nas direções vertical, horizontal e axial. Se os parafusos de ancoragem estiverem soltos ou os parafusos da tampa da extremidade do rolamento estiverem soltos, você pode apertar diretamente e medir o tamanho da vibração após o aperto para observar se ela foi eliminada ou reduzida. Em segundo lugar, verifique se a tensão trifásica da fonte de alimentação está equilibrada e se o fusível trifásico está queimado. A operação monofásica do motor pode não apenas causar vibração, mas também fará com que a temperatura do motor suba rapidamente. Observe se o ponteiro do amperímetro oscila para frente e para trás. Quando o rotor está quebrado, a corrente oscila. Por fim, verifique se a corrente trifásica do motor está equilibrada. Se houver algum problema, entre em contato com o operador para parar o motor a tempo de evitar queimar o motor. dano.

 

2.Se a vibração do motor não for resolvida após o tratamento do fenômeno superficial, continue desconectando a fonte de alimentação, desamarrando o acoplamento e separando mecanicamente a carga conectada ao motor. Se o próprio motor não vibrar, significa que a fonte de vibração é causada pelo desalinhamento do acoplamento ou da máquina de carga. Se o motor vibrar, significa que há um problema no próprio motor. Além disso, o método de falha de energia pode ser usado para distinguir se é elétrico ou mecânico. Quando a energia é cortada, o motor não vibra imediatamente ou se a vibração for reduzida é um motivo elétrico, caso contrário é uma falha mecânica.

 

Repare a causa da falha

1. Manutenção de motivos elétricos:

A primeira é determinar se a resistência CC trifásica do estator está equilibrada. Se estiver desequilibrado, significa que há um fenômeno de soldagem aberta na parte soldada da conexão do estator. Desconecte o enrolamento para descobrir as fases. Além disso, se há curto-circuito entre as voltas do enrolamento. Caso sejam observadas marcas de queimadura na superfície, ou meça o enrolamento do estator com um instrumento, após confirmar o curto-circuito entre espiras, retire novamente o enrolamento do motor do fio.

Por exemplo: motor de bomba de água, durante a operação, o motor não só vibra muito, mas também a temperatura do rolamento é muito alta. O pequeno teste de reparo descobriu que a resistência DC do motor não é qualificada e o enrolamento do estator do motor apresenta o fenômeno de soldagem aberta. Após a falha ser encontrada e eliminada pelo método de eliminação, o motor funciona normalmente.

2. Manutenção de motivos mecânicos:

Verifique se o entreferro é uniforme e reajuste-o se o valor medido estiver fora da especificação.Verifique o rolamento, meça a folga do rolamento, se não for qualificado, substitua por um novo rolamento, verifique a deformação e folga do núcleo de ferro, o núcleo de ferro solto pode ser cimentado com cola de resina epóxi, verifique o eixo giratório, repare o eixo giratório dobrado, reprocesse ou endireite diretamente o eixo e, em seguida, execute um teste de equilíbrio no rotor.Durante a operação de teste após a revisão do motor do soprador, o motor não apenas vibrou muito, mas também a temperatura da bucha do rolamento excedeu o padrão. Após vários dias de tratamento contínuo, a falha permaneceu sem solução.Quando os membros da minha equipe ajudaram a lidar com isso, descobriram que o entreferro do motor era muito grande e o nível do assento do ladrilho não estava qualificado. Depois que a causa da falha foi encontrada e as folgas de cada peça foram reajustadas, o motor teve um teste de funcionamento bem-sucedido.

3. A parte mecânica da carga é verificada normalmente e o motor em si não apresenta problemas:

A causa da falha é causada pela peça de conexão. Neste momento, é necessário verificar o nível básico, inclinação, resistência do motor, se o alinhamento central está correto, se o acoplamento está danificado e se a extensão e o enrolamento do eixo do motor atendem aos requisitos.

 

Passos para lidar com a vibração do motor:

 

1.Desconecte o motor da carga, teste o motor vazio e verifique o valor da vibração.

2.Verifique o valor de vibração do pé do motor. De acordo com a norma nacional GB10068-2006, o valor de vibração da base não deve ser superior a 25% da posição correspondente do rolamento. Se exceder este valor, a fundação do motor não é uma fundação rígida.

3.Se apenas um dos quatro pés ou dois na diagonal vibrar excedendo o padrão, afrouxe os chumbadores e a vibração será qualificada, indicando que a parte inferior dos pés não está bem acolchoada. Depois que os parafusos de ancoragem forem apertados, a base da máquina se deformará e vibrará. Coloque os pés inferiores firmemente, realinhe-os e aperte os parafusos de ancoragem.

4.Aperte totalmente os quatro parafusos de ancoragem na fundação e o valor de vibração do motor ainda excederá o padrão. Neste momento, verifique se o acoplamento instalado na extensão do eixo está nivelado com o ressalto do eixo. A força emocionante fará com que o motor vibre horizontalmente além do padrão.Neste caso, o valor da vibração não excederá muito e o valor da vibração diminuirá frequentemente após o acoplamento com o host. Os usuários devem ser persuadidos a usá-lo. O motor bipolar é instalado na meia chaveta no rasgo de chaveta de extensão do eixo de acordo com GB10068–2006 durante o teste de fábrica.Chaves extras não adicionarão força de excitação extra.Se você precisar lidar com isso, basta truncar as chaves extras para torná-las maiores que o comprimento.

5.Se a vibração do motor não ultrapassar o padrão no teste de ar, e a vibração com a carga ultrapassar o padrão, há dois motivos: um é que o desvio de alinhamento é grande; A fase da quantidade desequilibrada se sobrepõe e a quantidade residual desequilibrada de todo o eixo na mesma posição após a junta de topo é grande, e a força de excitação gerada é grande e causa vibração.Neste momento, o acoplamento pode ser desengatado e qualquer um dos dois acoplamentos pode ser girado em 180°C e então a máquina de teste pode ser conectada e a vibração diminuirá.

6. Se oa velocidade (intensidade) de vibração não excede o padrão, e a aceleração da vibração excede o padrão, apenas o rolamento pode ser substituído.

7.Devido à baixa rigidez do rotor do motor bipolar, o rotor ficará deformado se não for usado por um longo período de tempo e poderá vibrar ao ser girado novamente. Esta é a razão do mau armazenamento do motor. Em circunstâncias normais, o motor bipolar é armazenado durante o período de armazenamento.O motor deve ser acionado a cada 15 dias e a manivela deve ser girada pelo menos 8 vezes de cada vez.

8.A vibração do motor do mancal deslizante está relacionada à qualidade de montagem da bucha do mancal. Deve ser verificado se a bucha do mancal tem um ponto alto, se a entrada de óleo da bucha do mancal é suficiente, a força de aperto da bucha do mancal, a folga da bucha do mancal e se a linha central magnética é apropriada.

9. Emem geral, a causa da vibração do motor pode ser simplesmente avaliada a partir dos valores de vibração nas três direções. Se a vibração horizontal for grande, o rotor está desequilibrado; se a vibração vertical for grande, a base de instalação não é plana; se a vibração axial for grande, o rolamento é montado. baixa qualidade.Este é apenas um simples julgamento. É necessário encontrar a real causa da vibração de acordo com as condições do local e os fatores mencionados acima.

10.Atenção especial deve ser dada à vibração axial para a vibração do motor tipo caixa da série Y. Se a vibração axial for maior que a vibração radial, causará grandes danos ao rolamento do motor e causará um acidente de retenção do eixo.Preste atenção para observar a temperatura do rolamento. Se o rolamento fixo aquecer mais rapidamente do que o rolamento livre, ele deverá ser interrompido imediatamente.Isto se deve à vibração axial causada pela rigidez axial insuficiente da base da máquina, e a base da máquina deve ser reforçada.

11.Depois que o rotor é equilibrado dinamicamente, o desequilíbrio residual do rotor foi solidificado no rotor e não mudará. A vibração do motor em si não mudará com a mudança de local e condições de trabalho. O problema de vibração pode ser bem resolvido no local do usuário. de.Em circunstâncias normais, não é necessário realizar a verificação do equilíbrio dinâmico do motor durante a revisão do motor. Exceto em casos muito especiais, como fundação flexível, deformação do rotor, etc., o balanceamento dinâmico deverá ser feito no local ou devolvido à fábrica.

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Horário da postagem: 17 de junho de 2022