Os usuários de motores estão mais preocupados com os efeitos de aplicação dos motores, enquanto os fabricantes e reparadores de motores estão mais preocupados com todo o processo de produção e reparo de motores. Somente lidando bem com cada link é que o nível geral de desempenho do motor pode ser garantido para atender aos requisitos.
Entre eles, a relação de correspondência entre o núcleo do estator e o núcleo do rotor é uma parte importante do controle de qualidade. Em circunstâncias normais, após a montagem do motor e mesmo durante a operação do motor, o núcleo do estator e o núcleo do rotor do motor devem estar completamente alinhados na direção axial.
É um estado ideal que os núcleos do estator e do rotor sejam idênticos e garantam que estejam completamente alinhados quando o motor estiver funcionando. No processo real de produção ou reparo, sempre haverá alguns fatores incertos que fazem com que os dois fiquem desalinhados, como o tamanho do posicionamento do núcleo do estator ou do núcleo do rotor que não atende aos requisitos, o núcleo tendo um fenômeno de ferradura, o núcleo saltando, o empilhamento do núcleo está solto, etc. Qualquer problema com o núcleo do estator ou do rotor fará com que o comprimento efetivo do ferro ou o peso do ferro do motor não atenda aos requisitos.
Por um lado, este problema pode ser descoberto através de rigorosas inspeções de processo. Outro elo, que também é muito crítico, é rastrear cada unidade uma por uma através do teste sem carga no teste de inspeção, ou seja, descobrir o problema através da mudança no tamanho da corrente sem carga. Uma vez constatado durante o teste que a corrente sem carga do motor excede a faixa de avaliação, devem ser realizadas inspeções de itens necessários, como o diâmetro externo do rotor, se o estator e o rotor estão alinhados, etc.
Ao verificar se o estator e o rotor do motor estão alinhados, geralmente é adotado o método de fixação de uma extremidade e desmontagem da outra extremidade, ou seja, manter a tampa da extremidade e a base de uma extremidade do motor em estado normal de aperto, abrindo a outra extremidade do motor e verificando se há algum problema de desalinhamento entre o estator e o núcleo do rotor do motor. Em seguida, verifique ainda mais a causa do desalinhamento, como verificar se o comprimento do ferro do estator e do rotor é consistente e se o tamanho de posicionamento do núcleo está correto.
Este tipo de problema ocorre principalmente durante o processo de fabricação de motores com a mesma altura de centro e número de pólos, mas com níveis de potência diferentes. Alguns motores podem ser equipados com rotor com núcleo mais longo que o normal, o que é difícil de detectar durante o processo de inspeção e teste. Porém, quando o motor está equipado com um núcleo mais curto que o normal, o problema pode ser descoberto durante a inspeção e teste.
Horário da postagem: 10 de julho de 2024