1. Como é gerada a força eletromotriz reversa?
A força eletromotriz traseira também é chamada de força eletromotriz induzida. Princípio: o condutor corta as linhas de força magnética.
O rotor do motor síncrono de ímã permanente é um ímã permanente e o estator é enrolado em bobinas. Quando o rotor gira, o campo magnético gerado pelo ímã permanente é cortado pelas bobinas do estator, gerando uma força eletromotriz reversa na bobina (na direção oposta à tensão terminal U).
2. Relação entre força eletromotriz traseira e tensão terminal
3. O significado físico da força eletromotriz traseira
Back EMF: gera energia útil e está inversamente correlacionada com a perda de calor (reflete a capacidade de conversão do aparelho elétrico).
4. O tamanho da força eletromotriz traseira
Resumir:
(1) O EMF posterior é igual à taxa de variação do fluxo magnético. Quanto maior a velocidade, maior a taxa de mudança e maior o EMF traseiro.
(2) O próprio fluxo é igual ao número de voltas multiplicado pelo fluxo por volta. Portanto, quanto maior o número de voltas, maior será o fluxo e maior será o EMF posterior.
(3) O número de voltas está relacionado ao esquema de enrolamento, conexão estrela-triângulo, número de voltas por ranhura, número de fases, número de dentes, número de ramos paralelos e esquema de passo completo ou passo curto;
(4) O fluxo de volta única é igual à força magnetomotriz dividida pela resistência magnética. Portanto, quanto maior a força magnetomotriz, menor será a resistência magnética na direção do fluxo e maior será a força eletromotriz reversa.
(5) A resistência magnética está relacionada ao entreferro e à coordenação pólo-slot. Quanto maior o entreferro, maior será a resistência magnética e menor será a força eletromotriz reversa. A coordenação pólo-slot é relativamente complexa e requer análise específica;
(6) A força magnetomotriz está relacionada ao magnetismo residual do ímã e à área efetiva do ímã. Quanto maior o magnetismo residual, maior será a força eletromotriz reversa. A área efetiva está relacionada à direção de magnetização, tamanho e posicionamento do ímã, o que requer análise específica;
(7) A remanência também está relacionada à temperatura. Quanto maior a temperatura, menor será o EMF traseiro.
Em resumo, os fatores que afetam o EMF traseiro incluem velocidade de rotação, número de voltas por slot, número de fases, número de ramificações paralelas, passo completo e passo curto, circuito magnético do motor, comprimento do entreferro, correspondência pólo-slot, remanência de aço magnético, colocação e tamanho do aço magnético, direção de magnetização do aço magnético e temperatura.
Horário da postagem: 18 de setembro de 2024