Os dispositivos de detecção comumente usados para motores elétricos incluem: dispositivo de medição de temperatura do estator, dispositivo de medição de temperatura do rolamento, dispositivo de detecção de vazamento de água, proteção diferencial de aterramento do enrolamento do estator, etc.Alguns motores grandes são equipados com sondas de detecção de vibração do eixo, mas devido à baixa necessidade e ao alto custo, a seleção é pequena.
• Em termos de monitoramento da temperatura do enrolamento do estator e proteção contra superaquecimento: alguns motores de baixa tensão usam termistores PTC e a temperatura de proteção é de 135°C ou 145°C.O enrolamento do estator do motor de alta tensão é incorporado com 6 resistores térmicos de platina Pt100 (sistema de três fios), 2 por fase, 3 em funcionamento e 3 em espera.
• Em termos de monitoramento de temperatura dos mancais e proteção contra superaquecimento: cada mancal do motor é fornecido com uma resistência térmica dupla de platina Pt100 (sistema de três fios), um total de 2, e alguns motores só precisam de exibição de temperatura no local.A temperatura do casquilho do motor não deve exceder 80°C, a temperatura de alarme é de 80°C e a temperatura de desligamento é de 85°C.A temperatura do rolamento do motor não deve exceder 95°C.
• O motor é fornecido com medidas de prevenção de vazamento de água: para o motor refrigerado a água com refrigeração superior a água, geralmente é instalado um interruptor de detecção de vazamento de água. Quando o refrigerador vazar ou ocorrer uma certa quantidade de vazamento, o sistema de controle emitirá um alarme.
• Proteção diferencial de aterramento dos enrolamentos do estator: De acordo com as normas nacionais pertinentes, quando a potência do motor for superior a 2.000KW, os enrolamentos do estator devem ser equipados com dispositivos de proteção diferencial de aterramento.
Como são classificados os acessórios do motor?
Estator do motor
O estator do motor é uma parte importante de motores como geradores e partidas.O estator é uma parte importante do motor.O estator consiste em três partes: núcleo do estator, enrolamento do estator e estrutura.A principal função do estator é gerar um campo magnético rotativo, e a principal função do rotor é ser cortado por linhas magnéticas de força no campo magnético rotativo para gerar corrente (de saída).
rotor do motor
O rotor do motor também é a parte rotativa do motor.O motor consiste em duas partes, o rotor e o estator. É usado para realizar o dispositivo de conversão entre energia elétrica e energia mecânica e energia mecânica e energia elétrica.O rotor do motor é dividido em rotor do motor e rotor do gerador.
enrolamento do estator
O enrolamento do estator pode ser dividido em dois tipos: centralizado e distribuído de acordo com o formato do enrolamento da bobina e a forma de fiação embutida.O enrolamento e a incorporação do enrolamento centralizado são relativamente simples, mas a eficiência é baixa e o desempenho de funcionamento também é ruim.Atualmente, a maioria dos estatores dos motores CA utiliza enrolamentos distribuídos. De acordo com diferentes modelos, modelos e condições de processo de enrolamento da bobina, os motores são projetados com diferentes tipos e especificações de enrolamentos, portanto os parâmetros técnicos dos enrolamentos também são diferentes.
carcaça do motor
A carcaça do motor geralmente se refere à carcaça externa de todos os equipamentos elétricos e elétricos.A carcaça do motor é o dispositivo de proteção do motor, que é feito de chapa de aço silício e outros materiais por estampagem e estampagem profunda.Além disso, a superfície antiferrugem e pulverização e outros tratamentos de processo podem proteger bem o equipamento interno do motor.Funções principais: à prova de poeira, anti-ruído, à prova d'água.
tampa final
A tampa final é uma tampa traseira instalada atrás da carcaça do motor, comumente conhecida como “tampa final”, que é composta principalmente por um corpo de tampa, um rolamento e uma escova elétrica.O fato de a tampa final ser boa ou ruim afeta diretamente a qualidade do motor.Uma boa tampa final vem principalmente de seu coração – a escova, sua função é acionar a rotação do rotor, e esta parte é a chave.
Pás do ventilador do motor
As pás do ventilador do motor geralmente estão localizadas na cauda do motor e são usadas para ventilação e resfriamento do motor. Eles são usados principalmente na cauda do motor CA ou são colocados nos dutos de ventilação especiais dos motores CC e de alta tensão.As pás dos ventiladores dos motores à prova de explosão são geralmente feitas de plástico.
De acordo com a classificação do material: as pás do ventilador do motor podem ser divididas em três tipos: pás do ventilador de plástico, pás do ventilador em alumínio fundido e pás do ventilador em ferro fundido.
consequência
Os rolamentos são um componente importante em máquinas e equipamentos contemporâneos.Sua principal função é apoiar o corpo giratório mecânico, reduzir o coeficiente de atrito durante seu movimento e garantir sua precisão de rotação.
Os rolamentos são geralmente compostos de quatro partes: anel externo, anel interno, corpo de rolamento e gaiola. A rigor, é composto por seis partes: anel externo, anel interno, corpo rolante, gaiola, vedação e óleo lubrificante.Principalmente com anel externo, anel interno e elementos rolantes, pode ser definido como rolamento.De acordo com o formato dos corpos rolantes, os rolamentos são divididos em duas categorias: rolamentos de esferas e rolamentos de rolos.
Horário da postagem: 10 de maio de 2022