Os motores, geralmente chamados de motores elétricos, também conhecidos como motores, são extremamente comuns na indústria e na vida modernas, e também são os equipamentos mais importantes para a conversão de energia elétrica em energia mecânica.Os motores estão instalados em carros, trens de alta velocidade, aviões, turbinas eólicas, robôs, portas automáticas, bombas d’água, discos rígidos e até mesmo em nossos celulares mais comuns.

Muitas pessoas que são novas em motores ou que acabaram de aprender o conhecimento de direção motorizada podem achar que o conhecimento de motores é difícil de entender, e até mesmo ver os cursos relevantes, e são chamados de “assassinos de crédito”.O seguinte compartilhamento disperso pode permitir que os novatos entendam rapidamente o princípio do motor assíncrono CA.

O princípio do motor: O princípio do motor é muito simples. Simplificando, é um dispositivo que usa energia elétrica para gerar um campo magnético giratório na bobina e empurra o rotor para girar.Qualquer pessoa que tenha estudado a lei da indução eletromagnética sabe que uma bobina energizada será forçada a girar num campo magnético. Este é o princípio básico de um motor. Este é o conhecimento da física do ensino médio.

Estrutura do motor: Quem já desmontou o motor sabe que o motor é composto principalmente por duas partes, a parte fixa do estator e a parte rotativa do rotor, como segue:

1. Estator (parte estática)

Núcleo do estator: parte importante do circuito magnético do motor, onde são colocados os enrolamentos do estator;

Enrolamento do estator: É a bobina, parte do circuito do motor, que é conectada à fonte de alimentação e utilizada para gerar um campo magnético rotativo;

Base da máquina: fixa o núcleo do estator e a tampa final do motor e desempenha o papel de proteção e dissipação de calor;

2. Rotor (parte rotativa)

Núcleo do rotor: parte importante do circuito magnético do motor, o enrolamento do rotor é colocado na ranhura do núcleo;

Enrolamento do rotor: cortando o campo magnético rotativo do estator para gerar força e corrente eletromotriz induzidas e formar torque eletromagnético para girar o motor;

Várias fórmulas de cálculo do motor:

1. Relacionado a eletromagnetismo

1) A fórmula da força eletromotriz induzida do motor: E=4,44*f*N*Φ, E é a força eletromotriz da bobina, f é a frequência, S é a área da seção transversal do condutor circundante (como ferro núcleo), N é o número de voltas e Φ é o passe magnético.

Como a fórmula é derivada, não nos aprofundaremos nessas coisas, veremos principalmente como utilizá-la.A força eletromotriz induzida é a essência da indução eletromagnética. Após o condutor com força eletromotriz induzida ser fechado, uma corrente induzida será gerada.A corrente induzida é submetida a uma força de amperagem no campo magnético, criando um momento magnético que empurra a bobina para girar.

Sabe-se pela fórmula acima que a magnitude da força eletromotriz é proporcional à frequência da fonte de alimentação, ao número de voltas da bobina e ao fluxo magnético.

A fórmula de cálculo do fluxo magnético Φ=B*S*COSθ, quando o plano com área S é perpendicular à direção do campo magnético, o ângulo θ é 0, COSθ é igual a 1, e a fórmula se torna Φ=B*S .

Combinando as duas fórmulas acima, você pode obter a fórmula para calcular a intensidade do fluxo magnético do motor: B=E/(4,44*f*N*S).

2) A outra é a fórmula da força Ampere. Para saber quanta força a bobina está recebendo, precisamos desta fórmula F=I*L*B*sinα, onde I é a intensidade da corrente, L é o comprimento do condutor, B é a intensidade do campo magnético, α é o ângulo entre o direção da corrente e direção do campo magnético.Quando o fio é perpendicular ao campo magnético, a fórmula se torna F=I*L*B (se for uma bobina de N voltas, o fluxo magnético B é o fluxo magnético total da bobina de N voltas, e não há precisa multiplicar N).

Se você conhece a força, saberá o torque. O torque é igual ao torque multiplicado pelo raio de ação, T=r*F=r*I*B*L (produto vetorial).Através das duas fórmulas de potência = força * velocidade (P = F * V) e velocidade linear V = 2πR * velocidade por segundo (n segundos), a relação com a potência pode ser estabelecida, e a fórmula do seguinte nº 3 pode ser obtido.No entanto, deve-se notar que o torque de saída real é usado neste momento, portanto a potência calculada é a potência de saída.

2. A fórmula de cálculo da velocidade do motor assíncrono CA: n=60f/P, isso é muito simples, a velocidade é proporcional à frequência da fonte de alimentação e inversamente proporcional ao número de pares de pólos (lembre-se de um par ) do motor, basta aplicar a fórmula diretamente.No entanto, esta fórmula realmente calcula a velocidade síncrona (velocidade de rotação do campo magnético), e a velocidade real do motor assíncrono será ligeiramente inferior à velocidade síncrona, por isso vemos frequentemente que o motor de 4 pólos é geralmente superior a 1400 rpm, mas menos de 1500 rpm.

3. A relação entre o torque do motor e a velocidade do medidor de potência: T=9550P/n (P é a potência do motor, n é a velocidade do motor), que pode ser deduzida do conteúdo do nº 1 acima, mas não precisamos aprender para deduzir, lembre-se deste cálculo. Uma fórmula servirá.Mas lembre-se novamente, a potência P na fórmula não é a potência de entrada, mas a potência de saída. Devido à perda do motor, a potência de entrada não é igual à potência de saída.Mas os livros são frequentemente idealizados e a potência de entrada é igual à potência de saída.

4. Potência do motor (potência de entrada):

1) Fórmula de cálculo da potência do motor monofásico: P=U*I*cosφ, se o fator de potência for 0,8, a tensão for 220V e a corrente for 2A, então a potência P=0,22×2×0,8=0,352KW.

2) Fórmula de cálculo da potência do motor trifásico: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ é o fator de potência, U é a tensão da linha de carga e I é a corrente da linha de carga).Porém, U e I deste tipo estão relacionados à conexão do motor. Na conexão em estrela, como as extremidades comuns das três bobinas separadas por uma tensão de 120° estão conectadas entre si para formar um ponto 0, a tensão carregada na bobina de carga é, na verdade, fase a fase. Quando o método de conexão delta é usado, uma linha de energia é conectada a cada extremidade de cada bobina, de modo que a tensão na bobina de carga é a tensão da linha.Se a tensão trifásica comumente usada de 380 V for usada, a bobina será de 220 V na conexão estrela e o delta será 380 V, P = U * I = U ^ 2 / R, portanto, a potência na conexão delta será a conexão estrela 3 vezes, é por isso que o motor de alta potência usa redução estrela-triângulo para dar partida.

Depois de dominar a fórmula acima e compreender completamente, o princípio do motor não será confundido, nem você terá medo de aprender o curso de alto nível de direção motorizada.

Outras partes do motor

1) Ventilador: geralmente instalado na cauda do motor para dissipar o calor para o motor;

2) Caixa de junção: utilizada para conexão à fonte de alimentação, como motor assíncrono trifásico AC, também pode ser conectada em estrela ou delta conforme a necessidade;

3) Rolamento: conectando as partes rotativas e estacionárias do motor;

4. Tampa final: As tampas frontal e traseira fora do motor desempenham um papel de apoio.

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Horário da postagem: 13 de junho de 2022