“Aumento de temperatura” é um parâmetro importante para medir e avaliar o grau de aquecimento do motor, que é medido sob o estado de equilíbrio térmico do motor em carga nominal.Os clientes finais percebem a qualidade do motor. A prática usual é tocar no motor para ver como está a temperatura da carcaça. Embora não seja preciso, geralmente possui um pulso no aumento da temperatura do motor.
Quando o motor falha, a característica inicial mais significativa é o aumento anormal da temperatura da “sensação”: o “aumento da temperatura” aumenta repentinamente ou excede a temperatura normal de operação.Neste momento, se as medidas puderem ser tomadas a tempo, pelo menos grandes perdas de propriedade poderão ser evitadas e até mesmo um desastre poderá ser evitado. 
Motoraumento de temperatura O aumento de temperatura é a diferença entre a temperatura de trabalho do motor e a temperatura ambiente, que é causada pelo calor gerado durante o funcionamento do motor.O núcleo de ferro do motor em operação gerará perdas de ferro no campo magnético alternado, perdas de cobre ocorrerão após o enrolamento ser energizado e outras perdas parasitas, etc., aumentarão a temperatura do motor. Quando o motor aquece, ele também dissipa calor. Quando a geração e a dissipação de calor são iguais, o estado de equilíbrio é alcançado e a temperatura não aumenta mais e se estabiliza em um nível que é o que costumamos chamar de estabilidade térmica. Quando a geração de calor aumenta ou a dissipação de calor diminui, o equilíbrio será quebrado, a temperatura continuará a subir e a diferença de temperatura será ampliada. Devemos tomar medidas de dissipação de calor para fazer com que o motor atinja um novo equilíbrio novamente em outra temperatura mais elevada.Porém, a diferença de temperatura neste momento, ou seja, o aumento da temperatura, aumentou do que antes, portanto o aumento da temperatura é um indicador importante no projeto e operação do motor, que indica o grau de geração de calor do motor. Durante a operação, se o aumento da temperatura do motor aumentar repentinamente, indica que o motor está com defeito, ou o duto de ar está bloqueado ou a carga é muito pesada.
A relação entre aumento de temperatura e temperatura e outros fatores Para um motor em operação normal, teoricamente, seu aumento de temperatura sob carga nominal não deveria ter nada a ver com a temperatura ambiente, mas na verdade ainda está relacionado a fatores como temperatura ambiente e altitude. Quando a temperatura cai, o consumo de cobre diminuirá devido à diminuição da resistência do enrolamento, de modo que o aumento da temperatura do motor normal diminuirá ligeiramente. Para motores com resfriamento automático, o aumento da temperatura aumentará em 1,5~3°C para cada aumento de 10°C na temperatura ambiente.Isso ocorre porque as perdas de cobre no enrolamento aumentam à medida que a temperatura do ar aumenta.Portanto, as mudanças de temperatura têm um impacto maior em motores grandes e motores fechados, e tanto os projetistas de motores quanto os usuários devem estar cientes deste problema. Para cada aumento de 10% na umidade do ar, o aumento da temperatura pode ser reduzido em 0,07~0,4°C devido à melhoria da condutividade térmica.Quando a umidade do ar aumenta surge outro problema, ou seja, o problema da resistência à umidade quando o motor não está funcionando. Para um ambiente quente, devemos tomar medidas para evitar que o enrolamento do motor fique molhado, e projetá-lo e mantê-lo de acordo com o ambiente tropical úmido. Quando o motor funciona em ambiente de grande altitude, a altitude é de 1000m e o aumento da temperatura aumenta 1% do seu valor limite para cada 100m por litro.Este problema é um problema que os designers devem considerar. O valor de aumento de temperatura do teste de tipo não pode representar totalmente o estado operacional real. Ou seja, para o motor no ambiente de platô, a margem do índice deve ser aumentada adequadamente através do acúmulo de dados reais. aumento de temperatura e temperatura Para os fabricantes de motores, eles prestam mais atenção ao aumento da temperatura do motor, mas para os clientes finais do motor, prestam mais atenção à temperatura do motor; um bom produto de motor deve levar em consideração o aumento de temperatura e a temperatura ao mesmo tempo para garantir que os indicadores de desempenho e a vida útil do motor atendam aos requisitos. A diferença entre a temperatura em um ponto e a temperatura de referência (ou referência) é chamada de aumento de temperatura.Também pode ser chamada de diferença entre uma temperatura pontual e uma temperatura de referência.A diferença entre a temperatura de uma determinada parte do motor e o meio circundante é chamada de aumento de temperatura desta parte do motor; o aumento da temperatura é um valor relativo. Classe de resistência ao calor Dentro da faixa permitida e seu grau, ou seja, o grau de resistência ao calor do motor.Se este limite for excedido, a vida útil do material isolante será drasticamente reduzida e poderá até queimar.Este limite de temperatura é chamado de temperatura permitida do material isolante. Limite de aumento de temperatura do motor Quando o motor funciona sob a carga nominal por um longo período e atinge um estado termicamente estável, o limite máximo permitido de aumento de temperatura de cada parte do motor é chamado de limite de aumento de temperatura.A temperatura permitida do material isolante é a temperatura permitida do motor; a vida útil do material isolante é geralmente a vida útil do motor.Porém, do ponto de vista objetivo, a temperatura real do motor tem relação direta com rolamentos, graxa, etc. Portanto, esses fatores relacionados devem ser considerados de forma abrangente. Quando o motor está funcionando sob carga, é necessário cumprir ao máximo seu papel, ou seja, quanto maior a potência de saída, melhor (se não for considerada a resistência mecânica).Porém, quanto maior a potência de saída, maior será a perda de potência e maior será a temperatura do motor.Sabemos que o que há de mais fraco no motor é o material isolante, como o fio esmaltado.Existe um limite para a resistência à temperatura dos materiais isolantes. Dentro deste limite, as propriedades físicas, químicas, mecânicas, elétricas e outras dos materiais isolantes são muito estáveis, e sua vida útil é geralmente de cerca de 20 anos. A classe de isolamento indica a classe de temperatura operacional mais alta permitida da estrutura isolante, temperatura na qual o motor pode manter seu desempenho por um período de uso predeterminado. A temperatura limite de trabalho do material isolante refere-se à temperatura do ponto mais quente no isolamento do enrolamento durante a operação do motor durante a expectativa de vida útil projetada.De acordo com a experiência, em circunstâncias reais, a temperatura ambiente e o aumento da temperatura não atingirão o valor projetado por um longo período, portanto a vida útil geral é de 15 a 20 anos.Se a temperatura operacional estiver próxima ou exceder a temperatura extrema de operação do material por um longo período, o envelhecimento do isolamento será acelerado e a vida útil será bastante reduzida. Portanto, quando o motor está em operação, a temperatura de operação é o principal e fundamental fator para sua vida útil.Ou seja, ao prestar atenção ao índice de aumento de temperatura do motor, as condições reais de operação do motor devem ser totalmente consideradas e uma margem de projeto suficiente deve ser reservada de acordo com a severidade das condições de operação. A entidade de aplicação abrangente de fio magnético de motor, material isolante e estrutura isolante está intimamente relacionada aos equipamentos de processo de fabricação e documentos de orientação técnica, e é a tecnologia mais confidencial da fábrica.Na avaliação da segurança do motor, o sistema de isolamento é considerado um objeto chave de avaliação abrangente. Propriedades de isolamento O desempenho do isolamento é um índice de desempenho muito crítico do motor, que reflete de forma abrangente o desempenho da operação segura e o nível de design e fabricação do motor. No projeto do esquema do motor, a principal consideração é que tipo de sistema de isolamento usar, se o sistema de isolamento corresponde ao nível do equipamento de processo da fábrica e se está à frente ou atrás na indústria.Deve-se enfatizar que o mais importante é fazer o que puder. Caso contrário, se o nível de tecnologia e equipamento não puder ser alcançado, você buscará a posição de liderança. Não importa quão avançado seja o sistema de isolamento, você não será capaz de fabricar um motor com desempenho de isolamento confiável. Devemos levar em conta essas questões Conformidade com a seleção do fio magnético.A seleção do fio magnético do motor deve corresponder ao grau de isolamento do motor; para o motor regulador de velocidade de frequência variável, a influência da corona no motor também deve ser considerada.A experiência prática confirmou que o fio do motor com película de tinta espessa pode acomodar moderadamente alguns efeitos da temperatura do motor e do aumento da temperatura, mas o nível de resistência ao calor do fio magnético é mais importante.Este é um problema comum que muitos designers tendem a iludir. A escolha do material compósito deve ser rigorosamente controlada.Durante a fiscalização de uma fábrica de motores, constatou-se que devido à escassez de materiais, os trabalhadores da produção substituíam por materiais inferiores aos exigidos pelos desenhos. efeitos no sistema de rolamentos.O aumento da temperatura do motor é um valor relativo, mas a temperatura do motor é um valor absoluto. Quando a temperatura do motor estiver alta, a temperatura transmitida diretamente ao rolamento através do eixo será maior. Se for um rolamento de uso geral, o rolamento falhará facilmente. Com a perda e falha da graxa, o motor fica sujeito a problemas no sistema de rolamentos, que levam diretamente à falha do motor, ou até mesmo entre voltas ou sobrecargas fatais. As condições de operação do motor.É um problema que deve ser considerado na fase inicial do projeto do motor. A temperatura operacional do motor é calculada de acordo com o ambiente de alta temperatura. Para o motor no ambiente de platô, o aumento real da temperatura do motor é maior que o aumento da temperatura de teste.
Horário da postagem: 11 de julho de 2022 