Quando o motor converte energia elétrica em energia mecânica, ele também perde uma parte da própria energia. Geralmente, a perda do motor pode ser dividida em três partes: perda variável, perda fixa e perda parasita.

1. As perdas variáveis ​​variam com a carga, incluindo perda de resistência do estator (perda de cobre), perda de resistência do rotor e perda de resistência da escova.

2. A perda fixa é independente da carga, incluindo perda do núcleo e perda mecânica.A perda de ferro é composta por perda por histerese e perda por correntes parasitas, que é proporcional ao quadrado da tensão, e a perda por histerese também é inversamente proporcional à frequência.

3. Outras perdas parasitas são perdas mecânicas e outras perdas, incluindo perdas por fricção de rolamentos e perdas de resistência ao vento causadas pela rotação de ventiladores e rotores.

Classificação de Perda Motora

Várias medidas para reduzir a perda do motor

1 Perdas do estator

Os principais métodos para reduzir a perda I ^ 2R do estator do motor são:

1. Aumente a área da seção transversal da ranhura do estator. Sob o mesmo diâmetro externo do estator, aumentar a área da seção transversal da ranhura do estator reduzirá a área do circuito magnético e aumentará a densidade magnética dos dentes.

2. Aumente a proporção total das ranhuras do estator, o que é melhor para motores pequenos de baixa tensão. Aplicar o melhor tamanho de enrolamento e isolamento e uma grande área de seção transversal do fio pode aumentar a relação de ranhura completa do estator.

3. Tente encurtar o comprimento da extremidade do enrolamento do estator. A perda da extremidade do enrolamento do estator é responsável por 1/4 a 1/2 da perda total do enrolamento. Reduzir o comprimento da extremidade do enrolamento pode melhorar a eficiência do motor.Experimentos mostram que o comprimento final é reduzido em 20% e a perda é reduzida em 10%.

2 Perdas do rotor

A perda I ^ 2R do rotor do motor está relacionada principalmente à corrente do rotor e à resistência do rotor. Os métodos de economia de energia correspondentes são os seguintes:

1. Reduza a corrente do rotor, que pode ser considerada em termos de aumento da tensão e do fator de potência do motor.

2. Aumente a área da seção transversal da ranhura do rotor.

3. Reduza a resistência do enrolamento do rotor, como usar fios grossos e materiais com baixa resistência, o que é mais significativo para motores pequenos, porque motores pequenos geralmente são rotores de alumínio fundido, se forem usados ​​rotores de cobre fundido, a perda total do o motor pode ser reduzido em 10% ~ 15%, mas o rotor de cobre fundido atual requer alta temperatura de fabricação e a tecnologia ainda não é popular, e seu custo é 15% a 20% maior que o do rotor de alumínio fundido.

3 Perda central

A perda de ferro do motor pode ser reduzida pelas seguintes medidas:

1. Reduza a densidade magnética e aumente o comprimento do núcleo de ferro para reduzir a densidade do fluxo magnético, mas a quantidade de ferro usada no motor aumenta de acordo.

2. Reduza a espessura da chapa de ferro para reduzir a perda da corrente induzida. Por exemplo, substituir a chapa de aço silício laminada a quente por uma chapa de aço silício laminada a frio pode reduzir a espessura da chapa de aço silício, mas a chapa fina de ferro aumentará o número de chapas de ferro e o custo de fabricação do motor.

3. Use chapa de aço silício laminada a frio com boa permeabilidade magnética para reduzir a perda de histerese.

4. Adote revestimento de isolamento de cavacos de ferro de alto desempenho.

5. Tratamento térmico e tecnologia de fabricação, a tensão residual após o processamento do núcleo de ferro afetará seriamente a perda do motor. Ao processar a chapa de aço silício, a direção de corte e a tensão de punçoamento têm um impacto maior na perda do núcleo.O corte ao longo da direção de laminação da chapa de aço silício e o tratamento térmico da chapa puncionadeira de aço silício podem reduzir a perda em 10% a 20%.

4 Perda perdida

Hoje, a compreensão das perdas parasitas do motor ainda está em fase de pesquisa. Alguns dos principais métodos para reduzir as perdas perdidas hoje são:

1. Use tratamento térmico e acabamento para reduzir curto-circuito na superfície do rotor.

2. Tratamento de isolamento na superfície interna da ranhura do rotor.

3. Reduza os harmônicos melhorando o projeto do enrolamento do estator.

4. Melhore o projeto da coordenação das ranhuras do rotor e reduza os harmônicos, aumente a engrenagem do estator e do rotor, projete o formato da ranhura do rotor como ranhuras inclinadas e use enrolamentos sinusoidais conectados em série, enrolamentos dispersos e enrolamentos de curta distância para reduzir significativamente os harmônicos de alta ordem ; Usar lama de ranhura magnética ou cunha de ranhura magnética para substituir a cunha de ranhura isolante tradicional e preencher a ranhura do núcleo de ferro do estator do motor com lama de ranhura magnética é um método eficaz para reduzir perdas parasitas adicionais.

5 perda por fricção do vento

A perda por fricção do vento é responsável por cerca de 25% da perda total do motor, à qual deve ser dada a devida atenção.As perdas por atrito são causadas principalmente por rolamentos e vedações, que podem ser reduzidas pelas seguintes medidas:

1. Minimize o tamanho do eixo, mas atenda aos requisitos de torque de saída e dinâmica do rotor.

2. Use rolamentos de alta eficiência.

3. Use sistema de lubrificação e lubrificante eficientes.

4. Adote tecnologia de vedação avançada.

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Horário da postagem: 22 de junho de 2022