Situação Atual da Pesquisa e Desenvolvimento Tecnológico de Motores de Relutância Comutada

Projeto de redução de ruído de motor de relutância comutada, projeto de redução de vibração, projeto de controle de ondulação de torque, sem sensor de posição e projeto de estratégia de controle têm sido os pontos críticos de pesquisa do SRM. Entre eles, o projeto da estratégia de controle baseado na teoria de controle moderna é suprimir ruído, vibração e serviço de ondulação de torque.
1. O ruído e a vibração do SRM suprimem o ruído e a vibração do
motor de relutância comutada, que é o principal gargalo que restringe a promoção do SRM. Devido à estrutura duplo-convexa, ao método de controle da meia ponte assimétrica e ao campo magnético de entreferro não senoidal, o SRM tem ruído inerente. A vibração é maior do que a dos motores assíncronos e motores de ímã permanente, e há Existem muitos componentes de alta frequência, o som é nítido e penetrante e o poder de penetração é forte. As ideias de pesquisa sobre redução de ruído e redução de vibração são geralmente divididas em várias direções:
1) Análise modal, estude a influência da estrutura, formato do estator e rotor, tampa final, etc. em cada modo de pedido, analise a frequência natural em cada modo de pedido, investigue como a frequência de excitação eletromagnética está longe da frequência natural do motor.
2) Reduza o ruído e a vibração alterando a forma do estator e do rotor, como alterar o arco ji, forma, espessura do garfo, ranhura na posição chave, ranhura oblíqua, puncionamento, etc.
3) Existem muitas estruturas motoras novas inventadas, mas todas elas apresentam problemas. Ou a fabricação é difícil, o custo é alto ou a perda é grande. Sem exceção, são todos produtos de laboratório e coisas nascidas para a tese.
2. O controle de pulsação de torque do motor de relutância comutada
basicamente começa com controle. A direção geral é controlar o torque instantâneo ou melhorar o torque médio. Existem controle de malha fechada e controle de malha aberta. O controle de malha fechada requer feedback de torque ou através da corrente. Variáveis ​​​​como tensão calculam o torque indiretamente e o controle de malha aberta é basicamente uma consulta de tabela.
3. Pesquisa sobre sensor de posição de motor de relutância chaveada
A direção sem sensor de posição é uma grande produtora de papéis. Em teoria, existem métodos de injeção harmônica, métodos de previsão de indutância, etc. Infelizmente, não existem sensores de posição em produtos industriais maduros no país e no exterior. Por que? Acho que ainda é por causa da falta de confiabilidade. Em aplicações industriais, informações de localização não confiáveis ​​podem causar acidentes e perdas, que são insuportáveis ​​para empresas e usuários. Os atuais métodos confiáveis ​​de detecção de posição do SRM incluem sensores de posição de baixa resolução representados por interruptores fotoelétricos e interruptores Hall, que atendem aos requisitos de comutação de motores em ocasiões gerais, e sensores de posição de alta precisão representados por codificadores e resolvedores fotoelétricos. Atenda à necessidade de um controle mais preciso.
O acima é o conteúdo principal do motor de relutância comutada. Dentre eles, o resolvedor tipo split é muito adequado para o uso de SRM, com tamanho pequeno, alta precisão e boa adaptabilidade ambiental. Acho que é a escolha inevitável para o servo SRM no futuro.


Horário da postagem: 27 de abril de 2022