A fiação do motor é um trabalho muito importante na instalação do motor. Antes da fiação, você deve entender o diagrama do circuito de fiação do desenho do projeto. Ao fazer a fiação, você pode conectar de acordo com o diagrama de fiação na caixa de junção do motor.
O método de fiação varia.A fiação do motor DC é geralmente indicada por um diagrama de circuito na tampa da caixa de junção, e o diagrama de fiação pode ser selecionado de acordo com a forma de excitação e os requisitos de direção de carga.
Exceto que a carga arrastada possui requisitos rígidos de direção, mesmo que a fiação do motor CA seja invertida, isso apenas fará o motor reverter sem danificá-lo.No entanto, se o enrolamento de excitação e o enrolamento da armadura do motor CC estiverem diretamente opostos um ao outro, isso pode fazer com que a armadura do motor seja eletrificada, e o enrolamento de excitação pode ser desmagnetizado quando o motor não estiver eletrificado, de modo que o motor pode voar quando estiver sem carga e o rotor pode queimar quando estiver sobrecarregado.Portanto, a fiação externa do enrolamento da armadura e do enrolamento de excitação do motor CC não deve ser confundida.
Fiação externa do motor.Antes de conectar os fios externos ao motor, verifique se as extremidades dos enrolamentos na tampa da extremidade estão soltas. Quando os parafusos de crimpagem dos fios condutores internos são apertados, as tiras de curto-circuito podem ser conectadas de acordo com o método de fiação necessário e os fios externos podem ser crimpados.
Antes de ligar o motor, o isolamento do motor também deve ser verificado. É melhor concluir a inspeção de depuração única do motor antes da fiação. Quando o motor atender aos requisitos da especificação atual, conecte o fio externo.Geralmente, a resistência de isolamento dos motores de baixa tensão deve ser superior a 0,5MΩ e o shaker deve usar 500V.
Diagrama de fiação do motor assíncrono trifásico de 3KW e inferior
(Motor Jinling)
Após o motor ser instalado e conectado, as seguintes inspeções devem ser realizadas antes do comissionamento do motor:
(1) As obras civis foram limpas e ordenadas;
(2) A instalação e inspeção da unidade motora estão concluídas;
(3) A depuração dos circuitos secundários, como o circuito de controle do motor, está concluída e o trabalho está normal;
(4) Ao movimentar o rotor do motor, a rotação é flexível e não há fenômeno de travamento;
(5) Toda a fiação do sistema do circuito principal do motor está fixada firmemente sem qualquer folga;
(6) Outros sistemas auxiliares são completos e qualificados.Dentre os seis itens acima, o eletricista da instalação deve dar atenção especial ao quinto item. O sistema de circuito principal mencionado aqui refere-se a toda a fiação do circuito principal, desde a entrada de energia do gabinete de distribuição de energia até o terminal do motor, que deve estar firmemente conectado.
Interruptores pneumáticos, contatores, fusíveis e relés térmicos, cada contato superior e inferior do bloco de terminais do gabinete de distribuição de energia e a fiação do motor devem ser firmemente crimpados para garantir a operação confiável e segura do motor. Caso contrário, existe o perigo de queimar o motor.
Quando o motor está em operação experimental, é necessário monitorar se a corrente do motor excede o valor especificado e registrá-lo.Além disso, os seguintes itens também devem ser verificados:
(1) Se o sentido de rotação do motor atende aos requisitos.Quando o motor CA é invertido, as duas fiações do motor podem ser trocadas arbitrariamente; quando o motor DC é invertido, as duas fiações de tensão de armadura podem ser trocadas e as duas fiações de tensão de excitação também podem ser alteradas.
(2) O som do motor funcionando atende aos requisitos, ou seja, não há som de fricção, gritos, ruídos de travamento e outros sons anormais, caso contrário deve ser parado para inspeção.
Horário da postagem: 02/06/2022