د دوی په منځ کې، د مچ بریښنایی ډرایو برخه لاندې ځانګړتیاوې لري:
- د کاربن فایبر لیپت شوي روټر ټیکنالوژۍ سره موټور، سرعت کولی شي 30,000 rpm ته ورسیږي؛
- د تیلو یخ کول؛
- د فلیټ تار سټیټر د 1 سلاټ او 8 تارونو سره؛
- د ځان پرمختللی SiC کنټرولر؛
- د سیسټم اعظمي موثریت کولی شي 94.5٪ ته ورسیږي.
د نورو ټیکنالوژیو په پرتله،د کاربن فایبر لیپت شوی روټر او د 30,000 rpm اعظمي سرعت د دې بریښنایی ډرایو خورا ځانګړي ټکي شوي.
لوړ RPM او ټیټ لګښت په داخلي توګه لینک
هو، د لګښت پر بنسټ پایلې!
لاندې د موټور سرعت او د نظري او سمولو په کچه د موټرو لګښت تر مینځ د اړیکو تحلیل دی.
د نوي انرژی خالص بریښنایی ډرایو سیسټم عموما درې برخې لري، موټر، د موټرو کنټرولر او ګیربکس.د موټرو کنټرولر د بریښنایی انرژي د ننوتلو پای دی ، ګیربکس د میخانیکي انرژي تولید پای دی ، او موټور د بریښنا انرژي او میخانیکي انرژي تبادله واحد دی.د دې کاري میتود دا دی چې کنټرولر بریښنایی انرژي (اوسني * ولتاژ) موټور ته داخلوي.د موټرو دننه د بریښنا انرژي او مقناطیسي انرژي متقابل عمل له لارې ، دا ګیربکس ته میخانیکي انرژي (سرعت * تورک) ورکوي.ګیر بکس د ګیر کمولو تناسب له لارې د موټرو لخوا د سرعت او تورک محصول تنظیم کولو سره موټر چلوي.
د موټرو تورک فورمول تحلیل کولو سره ، دا لیدل کیدی شي چې د موټرو تولید تورک T2 د موټرو حجم سره په مثبت ډول تړاو لري.
N د سټاټور د حرکتونو شمیر دی، I د سټیټر داخلی جریان دی، B د هوا جریان کثافت دی، R د روټر کور ریډیس دی، او L د موټور کور اوږدوالی دی.
د موټور د حرکتونو شمیر، د کنټرولر د ننوت اوسني، او د موټرو هوایی تشې د فلوکس کثافت ډاډ ترلاسه کولو په صورت کې، که چیرې د موټرو د تولید torque T2 غوښتنه کمه شي، د موټر اوږدوالی یا قطر د اوسپنې کور کم کیدی شي.
د موټور کور د اوږدوالي بدلون د سټیټر او روټر د سټمپینګ ډیج بدلون کې شامل نه دی، او بدلون نسبتا ساده دی، نو معمول عملیات د کور قطر ټاکل او د کور اوږدوالی کمول دي. .
لکه څنګه چې د اوسپنې کور اوږدوالی کمیږي، د موټرو بریښنایی مقناطیسي موادو (د اوسپنې کور، مقناطیسي فولاد، د موټرو باد) اندازه کمیږي.بریښنایی مقناطیسي توکي د موټرو لګښت نسبتا لوی تناسب حسابوي ، چې شاوخوا 72٪ حسابوي.که چیرې تورک کم شي، د موټرو لګښت به د پام وړ کم شي.
د موټرو لګښت جوړښت
ځکه چې د نوي انرژي موټرې د ویل پای ټارک لپاره ثابت غوښتنه لري ، که چیرې د موټرو تولید تورک کم شي ، د ګیربکس سرعت تناسب باید لوړ شي ترڅو د موټر د څرخ پای تورک ډاډمن شي.
n1=n2/r
T1=T2×r
n1 د څرخ پای سرعت دی، n2 د موټرو سرعت دی، T1 د څرخ پای تورک دی، T2 د موټرو تورک دی، او r د کمولو تناسب دی.
او ځکه چې د انرژي نوي موټرونه لاهم د اعظمي سرعت اړتیا لري ، د موټر اعظمي سرعت به د ګیربکس د سرعت تناسب لوړیدو وروسته هم راټیټ شي ، کوم چې د منلو وړ ندي ، نو دا اړتیا لري چې د موټرو سرعت باید لوړ شي.
د خلاصون لپاره،وروسته له دې چې موټور torque کموي او سرعت یې لوړ شي، د مناسب سرعت تناسب سره، دا کولی شي د موټرو لګښت کم کړي پداسې حال کې چې د وسایط د بریښنا غوښتنې ډاډمن کوي.
په نورو ملکیتونو د de-torsion سرعت نفوذ01د تورک کمولو او سرعت کولو وروسته، د موټرو کور اوږدوالی کمیږي، ایا دا به په بریښنا اغیزه وکړي؟ راځئ چې د بریښنا فورمول وګورو.
دا د فارمول څخه لیدل کیدی شي چې د موټرو د تولید بریښنا فارمول کې د موټرو اندازې پورې اړوند هیڅ پیرامیټرې شتون نلري، نو د موټرو کور اوږدوالی بدلون په بریښنا لږ اغیزه لري.
لاندې د یو ځانګړي موټور د بهرنیو ځانګړتیاوو د سمولو پایله ده. د بهرني ځانګړتیا منحني سره په پرتله ، د اوسپنې کور اوږدوالی کم شوی ، د موټرو تولید تورک کوچنی کیږي ، مګر د اعظمي تولید ځواک ډیر بدلون نه کوي ، کوم چې پورتني تیوریکي استخراج هم تاییدوي.
د پوسټ وخت: اپریل 19-2023