د 350KW اصلي موټور د المونیم تار ډراینګ ماشین ، چلونکي راپور ورکړ چې موټر ستړی شوی و او تار نشي ایستل کیدی. سایټ ته له رسیدو وروسته، د ازموینې ماشین وموندله چې موټر یو څرګند ودریدو غږ درلود. د کرشن څرخ څخه د المونیم تار خلاص کړئ، او موټور کولی شي پرته له کوم څرګند غیر معمولي حالت څخه وګرځي. دا نشي بدلیدلی، او د آرمچر جریان په چټکۍ سره وده کوي.

د موټرو د باد موصلیت اندازه کړئ، د کاربن برشونه وګورئ او کومه ښکاره ستونزه ونه موندئ. وروسته له دې چې موټور له تجهیزاتو څخه جلا کړئ، دا د یو واحد ماشین په توګه پرمخ وړئ، او ازموینه وکړئ چې د جوش جریان او آرمچر جریان په نورمال حد کې دي. ورته نیمګړتیاوې دمخه دوه ځله سره مخ شوي، یو یې د سرعت اندازه کولو کوډر لامل دی، او بل یې په کنټرولر بورډ کې ترمیسټر دی. دا وخت هیڅ سولډرینګ شتون نلري ، او د کوډ کونکي ځای په ځای کول ستونزه نه حل کوي.

د بریښنا په برخه کې دا مهال کومه ستونزه نه ده موندل شوې. په هغه وخت کې، په پیل کې داسې قضاوت شوی و چې ممکن د تجهیزاتو په میخانیکي برخه کې ستونزه وي، مګر میخانیک د تجهیزاتو بکس خلاص کړ او چک یې کړ او هیڅ ستونزه یې ونه موندله. نو زه کولی شم یوازې د بریښنایی ستونزو لټون ته دوام ورکړم. دا څیړنه په حقیقت کې یوه کوچنۍ ستونزه وموندله. ما وموندله چې موټر د وقفې غیر څرګند احساس لري کله چې دا په ټیټ سرعت کې ګرځي. دا ستونزمنه ده چې وګورئ که تاسو محتاط نه یاست. وروسته، د موټرو نښلونکي ته لږ ځواک تطبیق شو، او دا وموندل شوه چې د آرمچر اوسنی په چټکۍ سره زیات شوی، چې د تجهیزاتو میخانیکي ستونزه یې رد کړه.

وروسته له دې چې د موټرو او موټرو بیرنګونه بیا چیک کړئ او کومه څرګنده ستونزه ونه موندل شوه، دا د کنټرولر سره ستونزه ګڼل کیږي. د کنټرولر پیرامیټونو په چک کولو کې کومه ستونزه شتون نلري، او د کنټرولر په جلا کولو کې کومه ښکاره ستونزه شتون نلري. زه پرته له دې چې د مسلکي ساتنې ټکي ته اجازه ورکړم چې ازموینه ترسره کړم. د دوی د معاینې وروسته ، واقعیا یوه ستونزه شتون لري ، وايي چې دننه د ریکټیفیر ماډل سره ستونزه شتون لري. د دریو ورځو انتظار وروسته، د بدل شوي ماډل سره کنټرولر نصب شو.

هيله ده د ازموينې ماشین پيل، ستونزه پاتې ده. د ساتنې نقطې پوښتنه کول او د مختلف حلونو چمتو کول هیڅ ګټه نلري، او داسې ښکاري چې غلطي د کنټرولر له امله نه وي. په هغه وخت کې، واقعیا د کولو لپاره هیڅ نه و، او ما پلان درلود چې پریږدم، او بیا وروسته د پلور لپاره جوړونکي ته لاړم. مخکې له دې چې تسلیم شي، ما پلان درلود چې یو څه نور مبارزه وکړم، او زه به د موټرو دننه بیا کتنه وکړم. د موټرو دننه ډیره دوړې وه، او زما لاسونه په خاورو پوښل شوي وو. نو ما د نوي کوچني ملګري څخه وغوښتل چې د ویښتو وچولو لپاره یو ویښتو وچونکی پیدا کړي، مګر کوچنی ملګری په اضطراب سره راغی او ویې ویل چې د موټرو تار یې مات کړ. زه هغه وخت ډېر په زړه پورې وم، چې څومره زورور باد دومره غټ تار غورځولی شي، په موټرو کې دې ستونزه وي، نو په بيړه ورغلم چې وګورم.

په یقین سره، د موټرو د حرکت بادونو ترمنځ اړیکه قطع شوې، او دوه تارونه د ترمینلونو سره وصل شوي. په تیرو وختونو کې، د ساتنې ترمینل ښه فشار نه و، او د اتصال لاین د اوږدې مودې وروسته ګرم او مجازی شو، ځکه چې دا د موټرو په ښکته کې و او د موم ټیوبونو ډیری پرتونو پوښل شوی و. ما دا ونه لید کله چې ما یې چک کړ، مګر ما په ناڅاپي توګه هغه ته لمس کړ کله چې ما یې وهلې. پرانیستل دا باید دلته ستونزه وي، د دې یادونه نه کوم چې زه څومره لیواله یم. وروسته له دې چې موټر د ترمیم لپاره بهر واستول شو، دا نصب او ازمول شو، او ستونزه حل شوه.

دا ترمیم د ډیرو ستونزو په توګه بیان کیدی شي، دا څو ورځې وخت نیسي. په حقیقت کې، هیڅ ستونزه شتون نلري چې د ساتنې په کار کې حل نشي. تر هغه چې تاسو محتاط او صبر کوئ، ستونزه به ژر یا وروسته معلومه شي. تر ټولو بد، د دفا لپاره یو نړیوال بدیل شتون لري.

---

د پوسټ وخت: مارچ 01-2023