په ځانګړي ډول د کوچني موټرو پرته ، ډیری د موټرو بادونه د ډوبولو او وچولو پروسو ته اړتیا لري ترڅو د موټرو بادونو موصلیت فعالیت تضمین کړي او په ورته وخت کې بادونو ته زیان کم کړي کله چې موټور د بادونو د درملنې اغیزې څخه تیریږي.
په هرصورت، یوځل چې د موټرو په بادونو کې د نه بدلیدونکي بریښنایی غلطی واقع شي، بادونه باید بیا پروسس شي، او اصلي بادونه به لیرې شي. په ډیرو مواردو کې، بادونه به د سوځولو په واسطه ایستل کیږي، په ځانګړې توګه د موټرو ترمیم پلورنځیو کې. ، یو ډیر مشهور میتود دی. د سوځولو پروسې په جریان کې، د اوسپنې کور به یو ځای ګرم شي، او د اوسپنې کور پنچر شوي شیټونه به اکسیډیز شي، کوم چې د موټرو کور د اغیزمن اوږدوالي سره مساوي دی چې کوچنی کیږي او د اوسپنې کور مقناطیسي پارامتیا کمیږي، کوم چې په مستقیم ډول د دې لامل کیږي. د موټور نه لوډ کرنټ لوی کیږي ، او د بار بار جریان به په سختو قضیو کې د پام وړ وده وکړي.
د دې ستونزې څخه د مخنیوي لپاره، له یوې خوا، د موټرو د تولید په بهیر کې تدابیر نیول شوي ترڅو د موټرو بادونو کیفیت او اعتبار یقیني کړي. له بلې خوا، بادونه په نورو لارو ایستل کیږي کله چې د موټرو بادونه ترمیم شي. دا یو اندازه ده چې د ډیری معیاري ترمیم پلورنځیو لخوا اخیستل کیږي. دا د چاپیریال ساتنې اړتیاو لپاره هم اړین دی.
عموما، دا د موټرو په ځواک پورې اړه لري.د وړو موټرو بې باره جریان کولی شي د ټاکل شوي اوسني 60٪ یا حتی لوړ ته ورسیږي.د لوی اندازې موټرو بې باره جریان عموما یوازې د ټاکل شوي اوسني شاوخوا 25٪ دی.
د درې مرحلې موټور د اوسني او نورمال عملیاتي اوسني پیل کولو ترمینځ اړیکه.مستقیم پیل 5-7 ځله دی، د ولټاژ کم شوی پیل 3-5 ځله دی، او د درې پړاو موټرو سټال اوسنی شاوخوا 7 ځله دی.د واحد پړاو موټورونه شاوخوا 8 ځله دي.
کله چې د اسینکرونس موټور پرته له بار څخه تیریږي ، د سټیټر د درې مرحلو باد له لارې جریان جریان ته د نو-لوډ جریان ویل کیږي.د نو-لوډ کرنټ ډیری برخه د څرخیدونکي مقناطیسي ساحې رامینځته کولو لپاره کارول کیږي ، کوم چې د No-load excitation current په نوم یادیږي ، کوم چې د No-load current reactive جز دی.د بې لوډ اوسني یوه کوچنۍ برخه هم شتون لري چې د بریښنا مختلف ضایعاتو رامینځته کولو لپاره کارول کیږي کله چې موټر پرته له بار چلیږي. دا برخه د نه لوډ اوسني فعاله برخه ده، او دا له پامه غورځول کیدی شي ځکه چې دا د لږ تناسب لپاره حساب کوي.له همدې امله، د نه بارولو جریان د عکس العمل په توګه ګڼل کیدی شي.
له دې نظره، څومره چې دا کوچنی وي، ښه دی، د دې لپاره چې د موټرو بریښنا فاکتور ښه شي، کوم چې شبکې ته د بریښنا رسولو لپاره ښه دی.که چیرې د بار وړونکي جریان لوی وي ، ځکه چې د سټیټر باد د کنډکټر لیږد ساحه مشخصه ده او د تیریدو اجازه ورکړل شوې کرنټ یقیني وي ، نو د کنډکټر له لارې جریان ته اجازه ورکړل شوي فعال جریان یوازې کم کیدی شي ، او بار چې د موټر چلول به کم شي. کله چې د موټرو محصول کم شي او بار خورا لوی وي ، بادونه تودوخه کوي.
په هرصورت، د نه بار کولو جریان ډیر کوچنی نشي کیدی، که نه نو دا به د موټرو نور ملکیتونه اغیزمن کړي.په عموم کې، د وړو موټرو بې باره کرنټ د 30٪ څخه تر 70٪ پورې د ټاکل شوي اوسني څخه دی، او د لوی او متوسط موټرونو غیر بار بار د 20٪ څخه تر 40٪ پورې د درجه شوي اوسني څخه دی.د یو ځانګړي موټور ځانګړي نه بار کولو جریان عموما د موټرو نوم پلیټ یا محصول لارښود کې نه نښه کیږي.مګر برقیان اکثرا اړتیا لري پوه شي چې دا ارزښت څه دی، او دا ارزښت وکاروئ ترڅو د موټرو ترمیم کیفیت قضاوت وکړي او ایا دا کارول کیدی شي.
د موټور د نه لوډ اوسني یو ساده اټکل: بریښنا د ولتاژ ارزښت په واسطه تقسیم کړئ، او د هغې برخه یې په شپږ سره ضرب کړئ په لسو سره.
د پوسټ وخت: سپتمبر-28-2023